Reprise du message précédent :

 
C'est le verrou d'une ceinture 4 point. Ca se déverrouille en tournant d'un quart de tour le bouton avant.

 
 
merci pour l'info.    
sais tu ou je peux trouver des schemas de ce genre de produit ou des photos montrant le mecanisme.
 

[quotemsg=6455727,24784,221567]Pour le rayon d'action je pense.[/quotemsg  
 
pas un problème non   ..airbus peut apporter quelque améliorations de ce coté là    
( A340-500 )

Le numéro de A&C de cette semaine : A380 : Premier bilan des essais    
 

 
 Vers les 300 heures de vol en essais pour l’A380
 
http://www.aerospacemedia.com/aero [...] mmaire.asp
 
On y voit justement les fameux essais de torture des trains lors d'un rayon de braquage max (avec les mêmes photos que l'on a vu passé ici   )
Ainsi que les essais de VMU ! avec un gros plan sur le TailBumper pour deulignes  
 
Il y a aussi un article intéréssant de 2 pages au début du mag, ou il parle de la fameuse presse de 65000T !
Je connais du monde qui y travaille la-bas   marrant  

Sinon, MSN004 => 1st Flight début octobre 2005
Et MSN002 => 1st Flight début mars 2006  
...
 
   
 
Au fait, il y a (seulement) 3 pages sur le 380.

A340-500 HGW    
 

 
ENORME !  

 
Oui, ça sent le roussi, et alors   ...

 
Magnifique!     un vrai chef d'oeuvre!
 
maintenant, je veux voir la même avec l'A380!
 
Merci flowflow pour la photo, et Black_Panther aussi pour la date du premier vol du MSN0004...
 
Petite remarque,c'est quand même incroyable que le vol du MSN0002 est prévu presqu'un ans après le premier décollage du 27 d'avril...
je suppose que tous les autres appareils ont leur premier vol décallé.  

putain c trop beau les avions fo absolument que je devienne pilote !! J ai 17 ans et je rentre en terminale j espere que c pas trop tard pour y penser
Je commence un peu a apprendre avec flight simulator la

 
Sous-traitants ≠ Equipementiers    
Et puis si Airbus spécifiait un peu mieux leur demande   ...
 
Les MSN002, MSN004 ... doivent recevoir leurs équipements de série (et pas pré-série, encore moins de dev ...), d'ou (entre autre) ce petit retard ... ( )

 
[img]
 
Salut,
 
Puisque tu parle de Flight Simulator...
premier décollage de la soucoupe de Goldorak piste 15R à Blagnac.
magnifique! j'y étais...aussi.    

 
 
ça sent le filtrage jusqu'ici mais c'est superbe quand même    

 
Je ne doute pas une seule seconde que le travail doit être intense en ce moment...
gros gros travail! mais vu l'avion, c'est normal. et puis, c'est vrai que j'avais oublié que ces appareils seront un jour livrés à un compagnie...autant qu'ils soient "nickels"
au fait, ou sont ces deux appareils en ce moments?  
Depuis lundi, je peux retourner au bord des pistes tous les midi (reprise du travail... ) mais je ne les vois plus. surrement dans les hangars pour ce que tu viens de m'expliquer.

 
               
 
  Bravo! très fort!  
 
 

Lol, quand je pense que sur des 10aines de topics clubic certains se moquent du procès M$ vs UE en disant que paint aussi il faudrait l'attaquer car c'est anti-concurrentiel, ils verraient ça ils se boufferaient une main

 
Cadal : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] ash_post=0

... et le MSN007 F-WWSD => 1er vol fin mai 2006
 
 

MELBOURNE ON TRACK TO RECEIVE A380
 



 
A380 FATIGUE TESTING STARTS IN DRESDEN
 


 
 

 
Et le MSN009 qui était prévu pour le moi prochain, ben ...

deulignes => PM  

vu    

2,5 mois d'avance, l'A380 est bien né    
 
http://www.airbus.com/en/presscent [...] tique.html

clair, de ce coté là on peux faire confiance aux schleus, y vont pas lui faire de cadeaux. C'est la robustesse Allemande quoi  

ça date du Bourget mais comme presque toutes les photos de l'A380 le montre comme sujet unique, celle là recadre bien l'homme et la machine avec ses 2 gros réacteurs
 

je comprends pourquoi ils sont pressés d'acheter des 747 Advanced, vu comme ils traitent ceux qu'ils ont déja, va leurs en falloir des neufs rapidement ..    
 
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=380260

 
Les oiseaux ont été plus sympas avec moi
 

 
 
edit: rassurez moi, c'est bien un A380?  

Pinaise !!! Y a vraiment des artistes parmi nous !!!

http://fr.news.yahoo.com/050901/290/4kacj.html

 
ça existe pas l'auto info chez eux ?

 
l'A340-500 ne pourra pas concurrencé le 777-200LR , l'A340 est devenue ringard face aux 777 ,l'histoire qu'un quadrimoteur est mieux pour raison sécurité ou autré c'est des conneries ,le 777LR a fait ses peuves lors de la grande tourné ,je suis certains il y aura quelque compagnie qui remplacerons l'A340-500 par le 777-200LR  
 
consolation pour airbus peut-etre une compagnie indienne air deccan low-cost indien serai intéréssé par le mammouth ou le gros dauphin ,  
 

 
Argumente ça STP, ou sort pour longtemps

je comprends pas ce ringos ...

Nippon Cargo souhaite quatre Boeing 747-400F de plus
 
http://www.aerocontact.com/news/ac [...] 48a5efa532

 
J'ai trouvé une photo de lui :  

 
Quest ce que c est moche boeing    
Par rapport a airbus on dirait que ces avions sont faits de vieilles pieces recyclées toutes rouillées

Voici quelques photos prises il y a moins d'une heure    
 
Donc tout d'abord on a un gros bébé tout blanc...en prison    
 

 
 
Ensuite on a un bébé tout blanc libre comme l'air    
 

 
 
Après on a un bébé pas encore fini qui fait son timide...    
 

 
 
Hop un petit zoom du bébé pas fini avec une ch'tite amélioration de l'image
 

 
 
Et enfin le beluga n° 4 qui revient à sa maison parce que...parce que BON !
 

 
Le 747, bien que subjectivement magnifique, car c'est un 747 quoi, un avion mythique, est objectivement très moche, en partie à cause de ses évolutions. Le 380 n'est pas non plus sublime, mais un peu plus harmonieux quand même.

Certes...... en avions sublimes je vote pour le concorde et le beluga  

la preuve que le trafic augmente malgré la crise du pétrole air france/klm sont sur un nuage!!   ...avec de bon profit ...rêvons peut-etre une petite commande d'A350 pour AF ou A380 POUR KLM ..ce dernier peu pro boeing sur les bords mais depuis avec la fusion les choses sont entrain changé ..je crois que maintenant que les 2 cie vont s'associe pour toute achat d'avions ..cela permet de mieux négocier le prix suivant la quantité demandé
 
http://www.lefigaro.fr/eco-entrepr [...] tml?222221

klm n a que des 737 en moyen courrier.
pour la maintenance de ses a330 et 777 c est air france qui s en occupe.

il a peut etre raison les ventes de 777 sont devant celle des a340-500 et 600.
airbus peut il augementer les performances de ses a340?