Reprise du message précédent :
en fait, je me verrai bien là-dessus au prochain coup (si mon assureur devient mon ami)
 
http://www.raptorsandrockets.com/i [...] 01050r.JPG

clair je viens de matter la video
et dire que ça peut nous arriver tous les jours

 
et donc???
 
reste dans ton lit c'est plus safe!!!

hey j'ai pas dit ça
y a pas de donc à la fin de mon post

et à la rigueur, si tu veux un donc, je dirais :
"donc il faut profiter chaque jour de la vie"

 
 
bah c'est moche, c'est moche, t'as le droit d'aimer le moche cependant

 
bah oué tiens.... pourquoi pas tout de suite, un porschiste virtuel, ca masterise forcement le deux roues mieux que tout le monde .....

 
C'est un aboutissement cette moto, il faut passer par des petites avant d'en arriver là

En quoi?

 
on m'a souvent reproché mon manque de gout, et j'ai roulé sur l'ancienne version du gsxf, qui est quand meme plus belle
 
cette moto en vrai fait assez bizarre. Mais si tu aimes le design "bio" tu peux y aller, c'est quand meme une bonne bécane trouvable pas cher, sans faiblesses mécaniques connues. Pour la revente par contre, bon courage. C'est ce qui te permettra d'en trouver a moins de 3000€ en bon état par contre. Chose interessante, elle est tout a fait assurable en jeune conducteur ( perso c'était 600€/ an tiers/vol/incendie/bris de glace/corporelle) .
 

 
ouais ouais
900 supersport hein
 

 
ben si tu suces bien y'a des chances que tu puisses l'assurer. Mais faut aussi pouvoir l'acheter avant  

 

 
putain, faut etre culotté pour oser qualifier de "beau" un truc aussi moche que ton ancien GSXF...
 
parce que la, pour les 2, on nage en plein dans l'immonde

 
trop grosse la ficelle

elle est si demesurée que ça en performance la 1050 ST
à vous lire, on dirait que je parle d'un ZX-10R

a défaut de dire beau, je dirais "moins pire"  
 


 
et puis c'est plus solide qu'un thundercat, quand ca tombe ca se raye seulement

 

 

 
et pour l'assurance :
 

 
correct quoi. j'avais 1 an de permis moto (coeff auto repris)

 
ben ca marche bien quoi (meme en 100cvx)
 
et puis surtout, c'est tres coupleux en bas
 
rappelle moi ton experience de la moto que je rigole un peu .....

moi aussi jamais abonner ...
sinon qui ta racheter ce truc ? ma ducati a cote c'est une 916 sps

 
c'est p'tet toi qu'est un peu pretentieux de vouloir rapidement un 1050 avec ton experience du 2 roues qui tiendrait sur un timbre poste nan ? ....

1500km et ma future un 900d2 S

 
disons que c'est plus sobre....

Perso j'aime bien le look du nouveau GSXF. Mais, bon, ces formes "bio" ça ne peut forcément pas faire l'unanimité.
 
 
L'ancien, je me suis toujours demandé si on puvait le ranger à la vertical, en equilibre sur le tdf

 
4 mois (edit: erreur de comptage sur les doigts )
 
mais je pensais plutôt à changer passer les deux premières années

 
dans mes bras \o/

 
 
serieusement  : je m'en tappe tu sais, tu fais ce que tu veux... mais va en essayer une (ailleurs que sur de la 4 voies, histoire de conduire vraiment et de pas laisser la moto que rouler en ligne droite); et tu verras que ca marche...
 
pour ma part, j'ai été un peu decu par les sensations procurées par le 1050 en 100cvx.... je prefere mon RS 955i, et y a meme photo, mais j'aimerai bien le re-essayer en full avec une carto d'injection qui va bien pour voir ce qu'il a vraiment dans le coffre une fois libéré....

 
beaucoup plus qu'un B12 ? (le truc le plus gros que j'ai conduit. pour savoir)

et encore y a pas eut des tofs du cul du GSX F récent
Là on touche le fond

 
moi j'ai pas vu une machine de courses de côte mais un truc suffisamment perfomant et aussi très docile, beau, avec un protection à priori acceptable.... (mon ZR-7S réincarné en Ladie )
Mais j'ai peut-être bien fait erreur sur la pers^W machine

 
c'est pas vraiment comparable, c'est "plus vif" du fait que ca a 3 cylindres et pas 4, et qu'il y a moins d'inertie au niveau du moteur.
 

 
le cul de poule, quelle horreur

 
un peu plus oué... c'est coupleux un B12 certes, mais pour un 1200cm3, le B12 est pas fantastique, a peine 10mkg de couple...
 
si je prend mon 3 cylindres, c'est largement comparable, sauf que c'est la facon dont ca s'exprime qui change...

 
 
par rapport a un ZR7, c'est le jour et la nuit, serieusement

12mkg quand c'est débridé avec une ligne plus libre
 
le b12 est taillé pour la balade, avec un chassis a ce niveau aussi. le triumph doit etre bien plus rigide (plus moderne tout simplement... un b12, c'est le meme prix qu'un faz600 en neuf, faut pas s'étonner que ca ne soit pas aussi abouti technologiquement), et la position + le carénage doit aider a rouler trop fort pour un débutant

 
j'espère bien (j'ai pas comparé les perfs des deux, hein... d'ailleurs, les perfs du ZR-7S me sont AMPLEMENT suffisantes)

 
Clairement d'accord
 
un truc suprenant sur la 1050 (nonobstant la rigidité de son chassis), c'est sa vivacité pour une machine de ce poids et ses excellentes suspensions

 
alors a quoi sert ce genre de réflexion débile au possible!!!

 
ce qui est beau, c'est que a ton age tu as toujours pas compris le pourquoi du comment de la progressivité dans ton apprentissage de motard!!!

 
il ne vous est certainement pas venu à l'idée non plus que mon newbitude ne m'a pas laisser à penser que cette machine est une mangeuse d'homme
 
peut-être aussi faites-vous (vous=moards) un rapprochement un peu attif entre vos attentes et les miennes vis à vis d'une monture.
Les qualités que je pense trouver dans cette machine ne sont pas forcement celles que vous chercheriez à y exploiter.
Et puis c'était une réflection en l'air, dans la foulée de celle qui disait que je trouve le GSX-F beau
Je ne compte pas changer de machine, on commence à peine à se connaitre

 
oui, oui ça t'es pas le premier a le sortir!!!  
 
mais non, les 100cv, je les utilise pas c'est pour faire beau!!!  
 
   
 
 
quand tu auras ta porsche, tu dépasseras évidemment pas les 70 parce que finalement ce que tu aimes c'est le desing pas le moteur ni le comportement...  
 
aprés effectivement tu as parfaitement le droit de la trouver jolie
mais quand tu nous sors ça:
 

 
excuse moi de douter...

 
En terme d'expérience, on achète cette moo après avoir fait ses classes, mais pas pour les faire  

   non mais le nombre de gars qui commence par des machine pseudo atomique , fait ce que je dis pas ce que je fait ?

 
Déjà, je trouve que 78  bourrins c'est trop  

pour se lever du millieu a vitesse soutenue des fois elle manque un peu de gouache qd meme la zr7