Reprise du message précédent :

 
 
ca à l'air de s'etre calmé ici...
 
m'enfin c'est pas une douche de 1h qui va m'empecher de rentrer chez moi

 
 
entre 3000 et 4500 meme

de toute manière ca sert à quoi de dépasser 4000tours ?

Ben à 4 000 ça repart, mais c'est vrai que ça n'est rattrappé qu'à 4500. Caractère toussa

 
 
profiter de ton moteur et pas faire la lowpet

 
   
 
si le caractere c'est d'avoir un moteur mal reglé avec des trou de carburation ca se saurait

Alors c'est quoi si c'est pas ça ?

t'y vas comment ?

 
ch'ais po, le caractere je le lis pas sur une courbe de puissance, mais au guidon de la moto en question  

Oué ça se confirme, c'est donc bien de la pignole

Quoi qu'elle donne à voir et quelques soit sa maniere, une photo est tjrs invisible : ce n'est pas elle que l'on voit.
Vous me faites une ptite dissertation sur cette phrase, vous avez 2h.
 
 

 
j'ai repris le zuma aujourd'hui, et j'ai trouvé qu'il s'essoufflait très vite...
 
rapeux et rugueux en bas et au dessus 5500 j'avais l'impression d'avoir un diesel
 
ca peut venir de quoi ? filtre à air ? cartographie ??

 
je pense que c'est surtout tres personnel comme appreciation, pour rester serieux 2 min, sans troller ni rien (donc sans dire le twin c'est mieux que le 4 patt, ou le 3 patt' ca enterre tout ) ..... et ce qui apparaitra comme "ayant du caractere" pour certains n'en aura absolument pas pour d'autres
 
donc je pense qu'on peut le dire, mais ca reste tjrs tres subjectif, puisque lié a sa propre appreciation, a ses attentes, a son gout
 

 
ca depend si tu considere que l'interpretation du photographe fait partie de la photo ou du sujet retranscrit    
 

 
cartographie surement pas, y en a pas sur un moteur a carbus....
 
filtre a air un peu sale p'tet... bougies pas forcement de la premiere jeunesse. pilote lowpet' des bois aussi
 
bizarre, parce que le moteur de l'ina est tres souple, pas vraiment rapeux, et pousse tres correctement et invariablement jusqu'a 9000 au moins en config' stock.
 
sinon y a un truc a droite, ca s'appelle l'accelerateur, et ca se visse en butée pour avoir le max de puissance
 
 
 

ouaaaaaahhh
 
saint quentin - villemomble...... 60km de bouchons d'apres citadin...
et fermeture de l'a86 à velizy
 
le bordel !

La dessus on est tout à fait d'accord, néanmoins, à mon avis, les motos qui sont considérées comme ayant le plus de caractère sont celles aux curbes de puissance les moins linéaires, et donc, les plus irrégulières !

http://www.sytadin.tm.fr/index_traf.php
 
 
Ouuuuh ça donne envie

"Quoi qu'elle donne à voir" : le photographe, son interprétation, le sujet on s'en fout, ce qui fait une photo c'est les référérences que tu as déja et qu'elle appellent  

 
 
heu disons que vu l'état d'humidité ce matin, et les bourrasques à plus de 80km/h en latéral j'y allais mollo

 
   
 
Par contre un truc qui m'a tjs fait marrer c'est les gars qui critique en permanance les moto qui ont des "creux" en reclamant du plein partout et ensuite chie sur la geule des motos parcequ'elles sont trop lineaire (donc pleine partout)    
 

Tu m'expliques comment une moto peut prendre 1000 € d'un seul coup ?

oui mais c'est une bimota
donc c'est bieng

pot + seconde ouverture du filtre a air + reglage de la rampe, t'attends quoi
mais oui, filtre a air crade, tres possible. Surtout si ca fait longtemps que tu n'as pas vidé le tuyaux qui en part et qui a un bouchon au bout, ou coulent toutes les saloperie et les vapeurs d'huile qui n'ont pas été réabsorbées.

le caractère, c'est quand la courbe est pleine de petites dents de scie, pas pleine de gros creux

touche tab de mayrde

 
p'tet ceux qui presentent les cretes de couple les plus prononcés
 
cependant, tu peux avoir des trucs relativement lineaire, qui pour autant ne seront pas completement lisse
 
avec l'experience, je trouve les moteurs de caractere assez penibles a vivre tout compte fait, et pas si sympa que ca....
 
bon, ca depend de la cylindrée aussi ce que je viens de dire ... parce qu'on peut considerer qu'un 400 bandit ou qu'un ZX4R a du caractere de ce point de vu la, avec rien sous les 10000 et une belle explosion avec une rupture de pente ou en 1000 tours de temps ton moulbif se transfigure et se met a pousser, mais dieu que c'est penible.
 
un Vmax (c'etait la courbe que t'as posté nan ? ), sera bcp moins chiant, parce qu'a l'ouverture des gaz meme en bas, ca va DEJA pousser copieusement, merci la cylindrée
en comparaison, un XJR 1300 sera surement largement aussi efficace et brutal a la remise des gaz, mais il poussera bcp plus regulierement ensuite jusqu'en haut
 
apres tout ca, c'est vraiment une question de preference personnelle
 
et tu peux decrypter dans mes propos que si j'attache de l'importance a la puissance, certes, je prefere avoir un moteur qui pousse tot, et cependant grimpera sans s'essouffler, plutot qu'un truc ou sur les 2/3 de sa courbe y aura rien ou quasi, et qu'il faudra attendre que le machin ne se reveille que tout en haut.... ca m'a amusé, certes, j'ai aimé ca, certes, mais y a d'autres trucs qui ont largement ma preference aujourd'hui, mais je repete, ca n'est que mon avis et c'est en definitive tres personnel

 
 
p'tet qu'il t'a semblé plus rapeux parce que p'tet que c'est le cas avec une ouverture de gaz entre le 1/3 et le la moitié ouverte, plus qu'en grand a donf comme sur le sec

 
 
si tu remarques bien, ca a souvent été mon propos sur ce forum a de nombreuses reprises

 
le TAB t'as tué

ouais
heureusement "édit rapide" powaa

spour ça que je reve d'un ZX4R

Ben parce qu'en fait c'est pas le prix d'ebay auquel il veut la vendre

 
 
je comprend et je respecte, je dis pas que ca me plairait pas d'en avoir un, mais pas en unique moto
 
en brele d'appoint pour m'amuser, pourquoi pas

L'enchère est à 2510 !!! fin dans 3 mns !!

y'a la toute ptite case à la base de mon cerveau "raisonable" qui fait que j'aurais pas ça non plus en meule unique

1 mn !!!

banco ?

Vous êtes le meilleur enchérisseur/l'acheteur!

Et hop la le tchat 2001, 38000 kms, 2510€.

 
 
      , chui arrivé trop tard ....

joli