Reprise du message précédent :

Disponible en 1/8 et 1/4 a priori  
https://r2-bike.com/PRO-Stem-Vibe-S [...] m-318-mm-6

 
Ils ont deux références manifestement :  
https://www.pro-bikegear.com/uk/roa [...] stem-1-1-4
https://www.pro-bikegear.com/uk/roa [...] stem-1-1-8

le lien vers la doc précise que c'est la doc de 2021, peut etre que ca a évolué

Il y a un modèle avec les 2 tailles sur le pdf

Ah mince, sur une seule réf   , la vide alloy.
C'est trop lourd, non?

Au pire la potence du Grzil coûte 50 balles à changer sur le store Canyon.

Pour le électrique vs méca HDG : go électrique.

Équipé d'origine. Pas de craquements ou de détérioration. Gros confort ajouté sur les chemins qui tabassent, ça "rebondit".
Je pense que c'est intéressant même sur route pour une pratique typée endurance.

Je note. Merci pour le retour.

Je confirme : c'est le modèle que j'ai et effectivement, le choix de roues est très réduit à cause des dimensions d'axe.
Mais sinon, la qualité du vélo est là

Sur mon Grizl, j'ai la tige de selle qui craque, je remets de la pate de temps en temps et ça disparait... Au moins ça me permet de voir qu'elle n'est pas soudée dans le tube

OK merci; après c'est un peu dommage vu que j'ai déjà porte bagages et garde-boues.

Je ne connaissais pas mais c'est pratique! Je peux élargir ma recherche du coup.

J'imagine.
Reste que je trouve le système de purge plus simple pour Shimano, et je connais mieux.
Et pas envie de devoir rajouter de l'argent pour changer les freins juste à l'achat.

Non car je n'ai pas de trouvailles différentes des tiennes c'est les modèles qui m'ont été recommandés par ici récemment. Le Grizl est pour l'instant le mieux placé je trouve, mais je pense que je préfère le look du Bergamont.

Attention à la géométrie du truc. C'est pire qu'un Grizl    
 
Je suis exactement dans au même niveau / même recherche que toi Ketill.  
Bikepacking prévu début Juillet, j'attendais la sortie du Nakamura Allroad Team (carbone, APEX AXS)... repoussé à Septembre et 2200€ au lieu des 2000€ annoncés initialement.  
Chez Canyon, pas de dispo sur du Grizl XS.  
 
Je me tâte à prendre un Nakamura Allroad 250 / upgrader mon Triban RC500.

J'aurais pris ca, mais vu que toutes les roues de la maison sont en 12x100 et 12x142, c'est pas judicieux

Franchement, le kit bergamont est à 200€ pour garde boue et porte bagage, c'est pas donné, mais ca permet d'avoir un ensemble joli
Pour moi, le grizl avec ses standards pas standard s'exclu tout seul

oui, enfin, tu trouves quoi comme potence, juste plus long ou plus court?
Avec un angle différent, c'est dispo aussi?

 
et le poids bordel  

C’est que le tube de direction dont tu parles? J’ai jamais eu à changer ça sur mes vélos et j’imagine que Canyon le vend directement?
 
Sinon c’est vrai que le kit Bergamont est assez joli.

Osef de l'angle si tu achètes le vélo à la bonne taille.
C'est une +-6 degrés, pourquoi tu aurais besoin d'un +-17 degrés ?

Pour la géo du Grizl, il faut garder en tête que c'est un vélo long conçu pour être roulé avec une potence courte, pour une stabilité accrue.
La valeur brute de reach qui semble agressive est donc à relativiser, il faut lui soustraire 1 ou 2 cm.

Pour le poids de la potence : osef c'est un gravel.

Même en route, pour partir avec 3l d'eau, un multitool, une veste, des chambres, une pompe...    

Au hasard, pour etre confort dessus?
 
J'ai un vélo à la bonne taille, mais si j'ai pas 20mm de réhausse du poste de pilotage, je tiens pas dessus
 
Question de souplesse

Donc ton vélo n'est pas à la bonne taille

D’ailleurs Canyon dans ses tableaux de geo parle de reach + et de stack + qui prennent en compte le cockpit.
 
Rigolo et étrange : quand on prend ces valeurs, on se rend compte que le nouveau Grail - pourtant orienté course - n’est pas plus agressif que le Grizl.  
 
A mon avis la prochaine grosse révision du Grizl sera plus pépère.

   
 
Non, pas du tout.
Mais si tu le dis
Je me demande ce que font tous ces pro des études posturales...
 

Tu aurais dû prendre la taille du dessus avec une potence 1 ou 2 cm plus courte pour refléter le changement de reach entre les deux tailles de cadre.

J'ai aussi mis une potence 10mm plus courte, je suis pas sur que prendre une taille au dessus soit bon.
Mon expérience sur mon kona, c'est que le 50, j'étais limite dans l'enjambement, alors prendre plus grand, je peux pas descendre du vélo

Moi j'y connais rien mais sur mon Grizl, j'ai juste changé la selle car celle d'origine me faisait mal au cul, depuis, ras

Pour faire simple : un vélo n'est pas conçu pour être piloté avec une potence qui pointe vers le haut. Tu perds en maniabilité et précision, en plus d'avoir une distribution du poids chelou au-dessus du JDD.
Prendre la taille au-dessus t'aurais aussi fait gagner en assurance en descente : mécaniquement, la roue avant est éloignée du centre de gravité.

En parlant de géométrie, que pensez-vous de celle de mon Standert ?
Plutôt « Agressive » d'après Bike Insights, et je me demande ce que ça implique.
Est-ce que ça veut dire qu'il est complètement inadapté pour une utilisation tranquille comme du cyclotourisme pas engagé ?
Ou est-ce que ça ne pose pas de problème particulier modulo une certaine souplesse ?

Je ne l'ai pas encore vendu et j'hésite à le garder.

Ca a du sens
Je l'avais pas vu comme ca.

Ah, et autre chose : groupe SRAM Apex en 1x11 à 270 € sur RCZ.
Je suis pas prêt à quitter Shimano mais faudra que j'y réfléchisse si je garde mon Standert et qu'il n'y a rien en GRX dans les prochains mois.

 
Est-ce que cela fait une différence significative à notre niveau ?

 
Je ne vois absolument pas en quoi changer l'angle de la potence, dégraderait la maniabilité et la précision ?
Au contraire même, avec un angle augmenté (et une longueur constante) la distance horizontale entre le pivot et le cintre serait réduit, donc j'imaginerais une augmentation de la maniabilité.
 
J'ai pas non plus compris la distribution de poids.

on peut imaginer que la force exercé par le pilote n'est pas répartie pareil sur le jdd
Après dans les faits, je suis pas sur que ca change la durée de vie du jdd
 
Sinon, j'ai repéré ca
https://redshiftsports.com/products [...] bar-system

Je dis juste que si tu as une potence qui pointe vers le haut, tu aurais pu prendre la taille du-dessus et y gagner une répartition du poids plus stable pour le technique / les descentes.
En plus d'avoir un look plus cool sans potence qui pointe vers le haut.

Dans les setups qu'on compare ici, la distance horizontale pivot-cintre est la même (cadre plus grand et potence plus petite à l'horizontale vs. cadre plus petit et potence plus grande qui pointe vers le haut).
C'est ensuite une question de la direction des forces qui s'appliquent sur le JDD. Rien de majeur, mais un vélo est conçu pour être piloté avec une potence à l'horizontale.
 
Pour la répartition du poids : en prenant la taille au-dessus, la distance roue avant - pédalier augmente, et donc la roue avant est éloignée du centre de gravité. C'est plus stable et maniable en descente notamment.

plus stable, oui, plus maniable, j'aurais dit non, puisque plus d'angle
 
Après, ca marche bien sur un vélo route livré en potence de 100mm, si le vélo est livré en 50mm, c'est chaud de reduire

Clairement, sur les petites tailles c'est difficile d'adapter et c'est peut-être ton cas

Pour la maniabilité, je l'associe a la stabilité plutôt qu'à la réactivité, mais ça dépend du style de pilotage effectivement

Je viens de regarder.
En s'inspirant de tes remarques, pour mon route ca marche, en prenant une taille au dessus (53 au lieu de 50), le poste de pilotage est plus haut, et en avancant la selle au max et avec une petite potence, je pourrais peut etre etre bien. (Et encore que, faudrait voir si je suis pas trop couché )
Le cadre est bien slopping, ca marche.
Par contre, pour le gravel, je pourrais pas faire pareil, sinon je perds mes parties intimes à chaque arret

 
Respectez-vous.

Retour sur la sacoche Tailfin a zip apres un grand fondo de 180km/3500m de D+ : Aucun probleme, ca ne bouge pas du tout alors que c'est uniquement tenu par des vis. La capacite est parfaite par rapport a ce que je cherchais. Fermeture eclair facile a utiliser d'une main, du padding sur le fond et les bords donc aucun soucis avec un telephone ou des cles de voiture par exemple.
Je me demandais si l'absence de filet poserait soucis, je me suis rendu compte que parfois j'avais le genou gauche qui pouvait frotter rapidement donc au final c'est pas plus mal d'avoir une sacoche a largeur fixe. Je me dis que je frotterai plus si j'avais des emballages de gel/biscuit dans les filets si j'en avais.

Point negatif: Les vis de fixation sont en Torx 20 alors que je pensais que ca serait des hex en 3 ou 4mm. C'est dommage car je ne peux pas demonter ca avec un mon multi tool. Au pire je peux commander vis en hex mais c'etait pas prevu.

Merci

Ça commence par négliger le poids de la potence et après ça se termine avec un vélo à plus de 8 kgs
(surtout qu'il y a des potences légères peu chères   )