Reprise du message précédent :

Désolé pas vu ton post.
 
Non j'ai pas gardé les ceintures, le montagne est trop compliqué et surtout la ceinture avec ce baquet est merdique
 
Aujourd'hui j'ai reçu les entretoises pour rallonger le levier de vitesse.
 
https://img.super-h.fr/images/2024/ [...] bb4171.png  
 
J'en ai trois à tester, 15, 10 et 5 cm

C'est quoi le problème avec la ceinture ? Un moment je m'intéressais à ces sièges

T'es obligé de laisser la ceinture dans le trou et donc de laisser la ceinture qui est sur le baquet
Et pour la boucler c'est la misere. Les montants sont trop haut
 
Il faudrait des Tillett B5 pour utiliser la ceinture à mon sens

 
Avec le harnais, quand tu es à une intersection, à droite de la route en étant de 3/4 vers l'AV c'est mort tu ne vois pas les voitures qui arrivent

J'ai pas eu de souci pour le moment, après j'ai roulé que 20 min avec ... mais je suis conscient du problème

J'avais acheté ce kit pour pouvoir garder les ceintures
https://www.seriouslylotus.com/harn [...] -be-fitted

Mais ça passe plus au CT ?

je garde les ceintures pour le passage CT

Avec des harnais homologués routes ça passerait

non, ma Lotus n'a jamais été homologué avec des harnais. Y a un topic sur G111 qui en parle

Est-ce que quelqu'un a déjà fait une conversion vitre manuelle vers électrique ?

Je lis sur des forums UK que ça pose pas de problème mais aucun détail sur ce qu'il faut vraiment faire (par exemple est-ce que le mecanisme est bon pour la poubelle ou je peux juste remplacer la partie "moteur", comment tirer le faisceau électrique, etc)

Si jamais j'ai une connaissance dans mon entourage pro qui vend une Caterham 1.6 Sigma SV
Me MP pour l'annonce

Combien de brouzoufs?

Bonjour,

je giroutise dans tous les sens, et voyant cette annonce, je me pose pas mal de questions. certains ont une idée critique pour m'aider à savoir si c'est ne merguez à fuir ou pas ?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2717239424

EDIT : je vois en plus que les papier & immat sont GB, ça complique beaucoup les choses ?

 
Tu roulera pas sur route simplement, la RTI n'est pas impossible mais tres peu probable    
Sur les photos il à des plaques FR, probablement un W garage (pour les pros uniquement, avec l'assurance qui va avec).  
 
J'ai roulé une fois ou 2 avec mon ex-MK indy, moteur 1000GSXR, sur route : c'est chiant    
Bon, celle la a une "marche arriere" electrique, ca peut aider un peu, mais c'est vite relou en circulation de pas en avoir    
 
Pour faire un track-car, c'est marrant.  
 
 
Edit:  
 
Concernant l'etat, demande des photos de la pedalbox, et de la baie moteur sans le capot, ca aidera a faire une idée : tu peux tomber sur une MK avec beaucoup de recyclage de pieces de la donneuse (jusqu'au pedalier + maitres cylindres de sierra de 40 ans, pas ouf), ou avoir un joli pedalier tout neuf, maitres cylindres separés ect.  
 
Idem, photos des trains roulants, et photo de la baie arriere sans le cache, pour voir le pont et les suspensions + trains.  
 
Pour esperer rouler sur route ouverte, mefiat, dis toi bien que ca va pas etre simple du tout (voir impossible vraisemblablement, meme si t'aura toujours quelqu'un qui connait le cousin du voisin qui à une Megabusa homologuée blabla).  
 
Si jamais l'aventure te tente quand meme, verifie si il l'a importée pre-brexit (et qu'il à un quitus fiscal en regle a te fournir) ou s'il l'a importée post-brexit, qu'il l'a faite dedouaner (et qu'il a le papier).

OK, bon clairement je vais passer mon tour sur celle là à ce moment là. Une caisse type caterham, roulable sur route et fun, ça se trouve à < 15k€ ou c'est peine perdue ?

Ton budget est trop faible pour ce que tu cherches comme dit sur l'autre topic

 
SECMA atmo d'occasion, c'est la seule "light" qui va rentrer dans ton budget, ou alors une vieille TVR / Ginetta / Marcos (avec pas mal de boulot à faire dessus).

Ceci dit, les secla F16 et F16 Turbo, c'est un concentré de fun permanant, honnêtement c'est imbattable en rapport prix / perf / plaisir. J'ai envie de reprendre le volant de la F16 Turbo de Croustx pour retourner faire du sale sur piste, ça drift tellement facilement ! C'est pas ce qui se fait de plus rigoureux et efficace, mais perso j'ai jamais chassé le chrono, en revanche pour le plaisir au volant c'est 100% validé.

Je pense qu'avec un peu d'XP et une vraie connaissance de la voiture on doit arriver à conduire de façon efficace ET fun, ça doit être très gratifiant  

 
Secma F16, je ne vois que ça à ce tarif.
Edit : grillé
 
Pour remettre une pièce, je suis monté en F16 sur piste, et tu as moyen de doubler des véhicules qui coutent 10x plus cher quand tu maitrises bien.
 
Exemple : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2710128079
 
Suivant l'usage, tu peux rajouter quelques €€€ pour prendre un F16 evo qui a un châssis largement mieux travaillé.
Tu peux toujours acheter à l'usine un kit Evo pour upgrader une F16 "classique".
 
Mais dans tous les cas :
- oui c'est pas le physique d'une cat
- oui le rapport plaisir/prix est imbattable
- oui c'est super fiable, contrairement à une cat'

 
Sinon j'ai toujours la mienne
Je l'ai ressorti entre 2 averses. Elle a toujours le même capital sympathie

Vu le temps elle doit pas sortir beaucoup en effet

 
J'adore !  

 
J'étais parti pour acheter une F16 pour remplacer la ST200, avant d'avoir la révélation sur le fait qu'il me fallait trois places et un coffre (même petit) pour trimbaler les enfants de temps en temps.
 
Du coup j'ai pris (par hasard, je l'admet) une Abarth 595 qui me donne pleinement satisfaction !

La Abarth j'aime bien mais c'est vraiment comme la twingo RS, c'est des mini monospace avec leur position de conduite d'utilitaires. Et le cul est trop vissé à la route pour moi, mais dans l'ensemble ça reste de bonnes bagnoles, j'ai régulièrement la tentation d'en prendre une pour le weekend, même si je reviens vite à la raison.

l'Abarth le cul est pas tant vissé à la route que ça, ça vient gentiment au lever de pied, par contre comme c'est rigide (trop) ça peut vite devenir traitre
ça reste une petite bagnole super fun et qui marche pas trop mal, on à une 595 180ch en cab à la maison qui a remplacé la polo 1l de madame

Belle upgrade pour Mme  

 
Oui.
 
Je ne sais pas comment ils ont fait, mais cela donne l'impression d'une toute petite voiture alors que c'est haut comme un SUV, mais je trouve que les baquets offrent un maintien idéal. J'ai fais 7 h de route hier en solo, et je n'étais pas particulièrement fatigué à la fin de la journée, en tout cas moins qu'avec la ST200 ce qui est quand même un comble.

J'arrive à le faire bouger.  

Et tu peux monter des Conti EcoContact 5 ou pire à l'arrière.

Par rapport aux Fiesta, 208 et consoeurs, c'est quand même beaucoup moins mobile de l'arrière. Alors oui on peut provoquer la dérive, mais faut le vouloir. Je trouve ça moins fun que la fiesta qui pour le coup se met en travers tout le temps, quoi qu'on fasse. J'imagine que c'est moins efficace, mais c'est rigolo. Et le moteur offre une allongé plus sympa, le 1.4 de l'abarth donne un "énorme" punch à mi régime, mais n'en haut c'est un peu triste pour une sportive. Reste qu'avec le Monza si on veut se donner l'impression qu'on conduit un bolide, c'est très con mais absolument génial ( sauf pour les voisins ).

Le bruit est plus fatiguant que les sièges, clairement  

Je parlais pour la 595, pas la gaymobile française ( la version ultime gay étant évidemment la Wind ).

le Monza est finalement chiant que quand tu ouvres comme un porc, pour rouler régulièrement avec c'est pas si bruyant que ça y compris sur l'autoroute (pourtant c'est un cab), après je suis pas une référence pour le bruit je roule en moto
 
Pour les sièges ceux d'origine sont confortable y compris sur de long trajet par contre pour en avoir essayé une avec les Sabelt   , en contrepartie tu es assis plus bas
La Fiesta c'est fun mais pas du tout efficace   , et je retrouve un petit côté caisse des 90 dans l'abarth y compris sur la finition intérieure   , à l'arrivée du couple ça pioche dans tous les sens par contre ça freine bien.
 
Le passage du 1l 3 cyl 75ch aux 180ch énervés de l'Abrth était plutôt amusant, je me rappelle de la tête de ma femme quand elle a mis la pédale au fond pour la première fois