Reprise du message précédent :

Dès qu'on en parle ça attire les amateurs de barquettes sous-motorisées comme des cabridans sur une tartine de figues en tout cas

La légende des topics uniques mono marques n'est donc pas usurpée

 
Ok donc PDK, quasi introuvable en France. C'est quoi les quelques options minimal à posséder ? J'essaye de regarder, je ne trouve rien (en France toujours) d'intéressant  

Je confirme pour avoir beaucoup roulé sur boxster S, PDK obligatoire. Il faut bien combler le manque de cylindres

 
La Spyder est un F6 4L.
Genre le même bloc que le tient mais ils ont au moins eu la décence de virer les turbos et de le réaléser
 

 
Je dirais, pas dans l’ordre :
- cuir étendu
- baquets 918
- PSE et PTV (mais ça doit être de série)
- finitions alcantara/carbone

 
La fin du 2,0L est mondiale il me semble. D'ailleurs je sais pas comment ils vont faire aux USA, vu qu'ils n'avaient pas le 1,5L dans mes souvenirs...
 
Mais t'as certainement raison, je taquinais juste sur le peu de jus du 1,5L. Je suis pas vraiment un anti miata, vu qu'en j'en ai eu une et que je continue a la défendre face à l'adversité la S2000.
 

 
En Europe le trio de tête doit être MX5, 911 et 718.
 
En France faut rajouter l'a110 avant la 911.
 
Dans le monde t'oublie tout ce beau monde, c'est mustang challenger camaro.

La 911 est largement devant la 718 en volume de ventes.

 
L'ordre n'était pas fixé, c'est même possible que la 911 soit plus vendue a l'échelle européenne que la miata.
 
En France c'est sûr que la miata est devant, a cause du malus principalement, vu qu'une Carrera de base arrive presque a 200k avant option avec les 60k de malus. Il se vend d'ailleurs plus de GT3/Turbo que de Carrera/CarreraS : j'ai que le chiffre 2022 mais sur 567 911 vendues, 307 faisaient plus de 500cv.
 
Édit : de peu sur 2022, la MX5 etait vers les 700 ventes, avec alpine en n° 1 a plus de 2000 ex.

 
Si tu cherches une GT c’est pas vraiment la spyder qu’il te faut

Dis moi en plus. Si c est juste l aspect capote qu’il faut manipuler à la mains ça reste acceptable. Le confort avec les bons sièges je pense qu’on est sur la même chose que la gts

Justement, les bons sièges sur le Spyder ce sont les baquets 918.

Les 18 réglages (les "sofas" ) sont boudés sur ce modèle en général et sont un gros frein à la revente pour la majorité des clients potentiels.

Il y a les baquets les sofas et un entre deux aussi non ? Après les baquets sont si inconfortable que ça ? C est de la même tempe que ceux de la alpine non ?

 
Oui mais les 918 Spyder sont au-dessus en termes de désirabilité.
 
Point de vue confort je n'ai jamais essayé mais tout le monde n'en dit que du bien.

Au-delà des sièges/baquets (qui sont aussi dispos sur Boxster), les trains roulant sont quand même pas loin d’une GT4. C’est plutôt là où tu verras la plus grosse diff’ avec une Boxster.

918 ?

C'est pas donné

 
Les baquets de type 918 Spyder.

 
Pas loin ? pour moi je croyais que c'était exactement la même config même trains roulants, juste la différence sur le toit    mais me trompe peut-être    
 
Effectivement les baquets 918 must have  les siège 18 positions sont top, mais sur le Spyder/GT4 effectivement tu t'attends plus a avoir les baquets, pour autant en siège sport ça se vend bien aussi, mais un poil moins cher et moins vite à la revente.
Passage 981 > 718 c'est vraiment la sonorité qui me manquerai beaucoup
 
Si ya des parisiens motivés pour une sortie ce we de pentecôte  

Je vais voir le bolide de Duck et c'est ce weekend que tu proposes un truc  

Au passage t'es toujours pas passé pour qu'on s'occupe de ton réservoir

 
Ce n'est pas le train avant GT3 de mémoire. Le reste est similaire mais avec un tarage suspension plus soft.

Ok, mais dans la globalité mieux vaut avoir la PDK que les sieges 918 ?
Niveau confort j'ai lu que la 718 spyder c'est comme une Alpine en moins joueur par contre (je fais référence à l'Alpine car j'en ai déjà roulé une)
Franchement je pense que la PDK est plus dur à trouver que les bons sièges
Ps : une Spyder noir pour moi c'est non (même pour 10k€ de moins face à une blanche/grise)

 
Boite méca et sièges 918
Et noir largement au dessus du blanc pour moi

noir gris blanc xanax édition quelle tristesse

Ou une couleur PTS

 
Non pas le même train avant.
Pas dispo ce we pour moi malheureusement  

The world premiere of the new Porsche 911
En live dans 5 minutes : https://www.youtube.com/watch?v=5bfGgpSIg0Y

Ils ont compris qu’il fallait moins exposer les radiateurs et on rajoute 15k€ pour passer à la micro hybridation

Moins moche que l'actuelle cette 992
Toujours un gros tas par contre

Et toujours le malus max en France malgré l'hybridation.

L’hybridation a été faite pour améliorer les performances et non la consommation et les émissions de co2. C’était annoncé et le malus ne concerne que l’Europe.
USA et Chine les deux plus gros marchés contrairement à nous auront le macan en thermique par exemple.

J’aime bien le nouveau bloc avant de la GTS.
Mais les prix sont vraiment déconnant, 200k pour une simple 911 non S, je vois pas qui sont les clients.
Les chefs d’entreprise en LOA sur leur boîte ? Mais à part ça…
Sur ces tarifs, l’amateur de voiture plaisir partira aisément sur une GT3, Huracan, 458 ou autres…

Les chinois et les américains
Ils ne se font plus chier avec des tarifs "européens" pour des modèles thermiques

 
Non, ils sont très frileux à passer les 911 en Loa/ldd sur les sociétés, y'a le taycan pour ça.
 

 
La Panamera thermique de base est faite pour ces marchés là pas pour nous ou tu rajoutes 60% du prix de la voiture en malus.

La France est loin d'être le seul marché d'Europe, comême.

 
En France c'est ça qui se passe, les modèles de base se vendent de moins en moins bien comparé aux modèles premium (Turbo, Turbo S, GT...)