Reprise du message précédent :

 
J'ai toujours l'ancien guidon au pire.
 
Pour ce qui est de la sécurité, en tout cas bien réglé, je trouve que cet amortisseur apporte justement de la sécurité,
 la ou sans amortisseur avec entre 3 et 5cm de hauteur de trottoir, la trotinette va se bloquer net et justement nous faire un soleil, l
'amortisseur va justement nous permettre de passer sur cet obstacle,  
même chose pour les petis nids de poule.

Hello
ça va bientôt faire un an que j'ai ma M365 (batterie renforcée )
j'ai rapidement changé les pneus par des pleins qui font tout vibrer suite à des crevaisons et l'impossibilité d'utiliser les chambres à air fournies
je roule peu je me rends compte vu qu'en un an j'ai dépassé à peine 950km
les pneus sont un peu usés mais ça serait ptêtre pas mal que j'en prenne un ou deux d'avance
y a un nouveau modèle de sorti mieux que le V3 ?
j'avais cru lire que certaines évolutions étaient pas spécialement mieux
merci
 
 

 
J'ai eu le même PB. Du coup, je suis passé en tubeless avec preventif à l'arriere

 
Ah mince    

 
Sans amortisseur justement tu ne t'amuse pas à sauter les trottoirs finalement.... ce qui en pratique est pas plus mal, souvent derrière une bordure de trottoir t'as une route/intersection.... au final ne pas avoir de suspension te force à rouler plus sagement là où avec mon vélo je fonce comme un bourrin

 
Tu utilises quoi comme tubeless ?

bonjour à tous,
 
Cela va faire 1 an que j'ai ma m365,
 
Depuis une chute suite à la perte du garde de boue arrière( et du coup à l'arrachement de la lumière arrière),
 j'ai l'erreur 14 uniquement lorsque je fais un reset de la trottinette(maintien de accélérateur + alimentation).
 
Cependant la trottinette s'allume, elle accélère correctement et pas d'erreur au démarrage....
 
En pleine réparation de ma trottinette, je voulais savoir si l'erreur 14 au moment du reset est dû à l'arrachage de la LED arrière ou si c'est la poignée de frein.....  
 
Merci de vos réponses...

Ma LED arrière n'est plus connectée (trop chiant à réparer en l'état et rien
Vérifie au moins si à l'arrachage t'as pas fait un court-jus mais bon...

Salut à tous
En réponse à laMomie 67
Si tu as un code erreur 14 normalement la trottinette ne peut plus fonctionner du tout. elle va juste émettre un code erreur 14 c'est-à-dire un bip long et 4 bips courts. Ton problème et un peu étonnant. Soit la trottinette fonctionne,soit elle ne fonctionne plus parce qu'elle est en code erreur. J'ai eu le-même  problème de code erreur 14 qui concerne la poignée de frein, à partir de là impossible de la rallumer correctement et de la faire rouler. Un petit conseil sous la poignée de frein il y a un petit cache

Pense à vérifier les trois petits fils qui sont raccordé à la poignée de frein, les soudures sont vraiment minuscule et merdique il y a juste le petit cache à dévisser sous la poignée de frein.

Moi aussi ça m’étonne cette erreur 14 au moment du reset  
 
Je trouve cela très étrange, est-ce du au fait que je n’ai plus de led arrière???
Je sais pas....

 
pneu classique CST V3 + petite valve + préventif No Flats Joe's je crois

Je viens de recevoir mon contrôleur de remplacement, j'ai commandé le modèle full câblé en espérant ne rien avoir à souder.  
Et là, je reçois bien la pièce comme prévu, mais je trouve en plus dans le colis les plaques qui viennent sur le pack batterie ? Je me dis que le vendeur s'est trompé dans la commande.
Mais en regardant de plus près, mauvaise surprise : le contrôleur n'a pas exactement les mêmes prises que l'original, donc le lien depuis ces plaques n'est pas une prise double mais ce sont des nappes indépendantes. Donc je suis bon pour me dessouder tout le truc et ressouder les nouvelles.

J'ai les v4 depuis près de 7900kms, l'arrière, il est encore ok mais l'avant à dû tenir 3000 kms environ avant de montrer de gros signes d'usure. Aujourd'hui il est plat. Montage après passage au four (160°C pendant quelques minutes) et liquide vaisselle.

100% d'accord!

Si je me rappelle bien, erreur 14 = soit frein arrière soit accélérateur. Par contre pour le frein je ne saurais te dire ce qui déclenche cette erreur... Il y a un capteur magnétique dans la poignée de frein, ce doit être ça.

 
 
Est-ce normal d'avoir le voyant du contrôleur en rouge fixe sachant que la trottinette démarre et qu'elle fonctionne(sauf erreur 14 au reset de la trottinette)?

Drapal
 
Payée 257 euros chez Norauto hier !    
Je vais faire mes 3km matin midi et soir avec maintenant.
Je file en FP !

Bonjour, la commande a-t-elle été honorée par Norauto ?  
Un copain a commandé hier chez Norauto au même prix et la commande a été annulée par Norauto.  
Le prétexte est, soit-disant, une erreur de prix ...

C'est bien gentil mais à moins que le prix soit de 10% du prix initial (donc erreur manifestement énorme) ils n'ont légalement pas le droit d'annuler une commande pour ce motif, de la même manière qu'un Leclerc ou un Carrefour ne peut pas te refuser de te vendre un produit au prix affiché en magasin sous prétexte qu'il est faux (souvent le cas chez certains Carrefour d'ailleurs ).

Hey.. devinez quoi ????
Première crevaison à l'arrière (1700 kms, d'origine + slim)
Je sais ce que je vais faire ce soir ...
 
Faut que je retrouve une chambre (et peut-être un v3).
Vous avez un lien pour les chambres renforcés, je ne les retrouve plus sur Gearbeast.
 

Perso mes 3 crevaison :
1/ Arrière (897km) : Pneu + chambre d'origine -> Chambre sciée par les renfort du pneu
2/ Avant (1200km) : Pneu + chambre d'origine -> Valve déchirée à la base
3/ Arrière (1534km) : Pneu d'origine + chambre d'origine + Bande en feutre de kevlar -> Chambre sciée par les renfort du pneu (sur le côté, donc non protégé par la bande)

Bref, jamais à cause d'éléments extérieurs, toujours à cause du matos d'origine bas de gamme, notamment les pneus !

Maintenant à l'avant j'ai pneu CST V3 (renfort en nylon et non en acier pour éviter que cisaillement) + chambre renforcée + bande en kevlar.

J'ai voulu faire de même sur l'arrière. Mais j'ai crevé les 2 chambres renforcées le week end dernier en essayant de monter le pneu (les CST V3 sont beaucoup plus rigide et la chambre renforcée est plus épaisse donc aussi galère à mettre dedans ). Du coup ce sera la même chose mais avec un pneu d'origine (espérons que la valve tienne ). En espérant ne pas la percer en la montant elle aussi (il m'en reste 2 d'origine).

Mes pneus renforcés sont des Amalibay, dispo sur AliExpress. Par contre mon vendeur n'en vent plus apparement.
Pour les pneus j'ai ceux là : https://fr.aliexpress.com/item/3282 [...] 6c37PUoWMf

 
J'y suis allé direct quand j'ai vu le prix. Le mec du magasin m'a fait une facture à ce prix et la je roule avec depuis ce matin.
Qu'il vienne la chercher  

C'est une bonne idée d'être allé sur place pour la chercher tiens^^
 
Pour les erreurs de prix, je ne sais pas, malgré ça ils peuvent tous annuler comme bon leur semble...
 
Enfin, pour le voyant rouge fixe, il me semble que c'est pas normal

 
C'est le pneu qui a percé la chambre a cause de l'usure.
heureusement que j'avais un pneu nylon (les premiers) en stock.
bref : demontage, nettoyage, remontage, réglage du frein, changement de la cale du guidon, une petite binouse, : ~1h
 
Par contre, ce pneu, une fois monté et gonflé est beaucoup moins large que le pneu d'origine
 
Je vais commander des cst v3 avec chambre renforcé

bonjour, serait-il possible de partager le lien vers les cst v3 ? j'ai regardé sur alixxxxx mais j'ai trouvé beaucoup de références!! merci d'avance

 
Perso une crevaison arrière à 1500km à cause d'une vis, l'intérieur du pneu était nickel et je l'ai gardé en remplacement d'ailleurs....
 
Aujourd'hui j'en ai 2500km et l'avant est toujours 100% d'origine. Par contre je suis rigoureux, toujours 4.5 bars vérifiés régulièrement.

Je partage 4.5 à 5 b de pression et 1 crevaison en 5000kms. Par contre j'ai mis une rustine et ça n'a pas tenu... si on s'y prend bien c'est 15 à 20minutes pour démonter et remonter le pneu. Comme c'est pas non plus hyper simple, je conseille de changer la chambre à air, vu que ma réparation n'a pas tenu. Sinon je me fais toujours / régulièrement limite agressé par des automobilistes trop nerveux. Je pense qu'il faut que je mette le maximum pour être vu. Aujourd'hui j'ai les feux de la trottinette plus un flash rouge decathlon derrière le casque,  une veste de bateau rouge vif avec bandes de visibilité. J'envisage un casque clignotant à 150e ou un sac à dos clignotant à 40e env... est ce que qlqun à testé un modèle et en est satisfait?

Je vérifie aussi très régulièrement la pression des pneus. D'ailleurs, pas de crevaison externe, mais vraiment à chaque fois des défaillances du matos d'origine.
 
Gonflés ou pas, des fils de fers ça scie une chambre à air de la même manière. Idem pour la valve qui se déchire à sa base.

Petite question aux intéressés d'électronique:
 
En stockage prolongé, il est préférable d'avoir une batterie vers les 40 voire 50% de charge pour moins l'user.
 
Par contre, à vide si je suis à 55%, dès que je fait quelques centaines de mètres, le niveau baisse rapidement vers les 35%, puis remonte (après arrêt prolongé) à 50%.
 
Donc la batterie est réellement plus proche des 30% ou des 50%?..
 
J'imagine qu'en dehors de ça, il faut prendre en compte la valeur à vide après repos et non celle 'en charge'?

Pour ma part, je vais continuer à toucher du bois.
Encore un a/r maison/boulot et je passe le cap des 1000km sans avoir connu la moindre crevaison. Je regonfle à un peu plus de 4 bars chaque semaine pour essayer de prévenir tout risque de sous-gonflage. J'essaie d'être attentif aux endroits où il pourrait y avoir du verre (je passe à côté un conteneur à verre et y'a toujours quelques petits bouts à côté). Après, le risque 0 n'existe pas.
 

J'ai aussi constaté qu'une fois arrêté après avoir roulé (peu importe la charge initiale), le niveau de batterie remontait un petit peu (mais c'est minime, quelques pour-cent à tout casser)

Je pense qu'il faut plutôt se fier au % quand tu roules, c'est à dire dans le cas le moins avantageux.

bon sinon je viens de souscrire pour 40 euros par ans a une assurance au tiers pour ma trotinette electrique M365 !
 
j'imagine, avec mes 85 kg, et les 12 kg de la trotinette, lancé a 30 km/h, si je percute une gamine de 8 ans de 35 kilos qui traverse sans visibilité, derriere un bus stationné..... je risque de payé très cher (frais médicaux, prejudice morale au tribunal civil, voir pénale...)
 
j'ai calculer, 97 kilo lancé a a 30 km/H ça fait 3 341 JOULES d’énergie cinétique... ca peu tué quelqu'un.... (un revolver magnum 357 c'est dans les 800 joules par exemple, la balle, meme si l'impact est bien plus concentrer, difficile a comparer)

Hello,
 
Je viens d'acquérir cette trottinette j'en suis plus que satisfait mais quelques questions me viennent :
 
- L'assurance c'est obligatoire ou mon assurance voiture est censé me couvrir en responsabilité civile ?
- Vous laissez votre m365 devant un bar/magasin avec un antivol a chaque fois sans crainte de vol ?
 

L'assurance n'est pas obligatoire (il n'y a pas d'amende pour défaut d'assurance pour une trott par exemple) mais vivement conseillée car les frais en cas d'accident sont très important (plusieurs milliers d'euros pour la responsabilité civile). Les assurances voiture / moto ne couvrent pas les trottinnettes (il faut une immatriculation etc), idem pour la responsabilité civile de l'assurance habitation (exclusion des véhicules à moteurs). Donc il en faut une dédiée.

Perso je ne laisse jamais ma trott sue la voie publique. Elle est toujours avec moi ou dans un lieu sûr (ex. Au bureau)

C'est moins le vol que le vandalisme que je crains. Percer un pneu, couper le câble de frein ou le câble moteur est très facile et rapide et il y a beaucoup trop d'imbéciles pour prendre le risque, surtout que je l'utilise pour aller au boulot.

Bonjour,
 
Dire que l'assurance n'est pas obligatoire est faux :
 
J'invite à lire les deux articles suivants :
 
http://www.leparisien.fr/societe/m [...] 90345.php]
 
http://www.media24.fr/assurance-tr [...] bligation/
 
Si vous renversez quelqu'un et que la personne a de graves séquelles, libre à vous de passer le restant de votre vie à lui verser une rente.
Ce qui n'est pas obligatoire, c'est de s'assurer pour ses propres dommages.

 
je confirme, et c'est valable pour toutes les assurances : on couvre les atteintes aux autres et pas à soi
 

Je ne lis pas les journaux pour m'informer.
Aurais tu une source fiable ?
Aurais tu un texte légal disposant que assurance responsabilité civile est obligatoire en tout temps sous peine de sanction ?

Obligatoire = Peine pénale en cas de non respect.
Le fait de risquer de prendre à sa charge les dommages ne signifie pas que c'est obligatoire, mais plus intéresant pour toi d'en prendre une.

Dans l'arrêt de la Cour d'Appel de Nîmes, la personne a été condamnée à payer les dommages, mais n'a pas eu de peine supplémentaire pour "défaut d'assurance".

https://www.service-public.fr/parti [...] roits/F308
 
obligatoire oui

 
Au temps pour moi.
Là au moins c'est fiable.
 
Cette même page de l'indiquait pas il y a 1 mois. C'est probablement nouveau.
 
Après obligatoire ou pas, faut être bête pour risquer de payer autant.

Après, il doit y en avoir un paquet qui roule sans assurance spécifique, c'est bien là le problème.
Les gens s'imaginent être couvert par leurs assurances RC comme pour les vélos. Et comme les personnes que vous avez au bout du fil, vous racontent souvent n'importe quoi dont l'intérêt d'avoir un document écrit.
C'est exactement comme les tondeuses a moteur autoportées = assurance obligatoire.