Reprise du message précédent :
ah en faisant un zoom maximum je l'ai vu

quelle bande zefal utilisez vous car il y en a pleins de sortes.
Un lien amazon serait parfait.

 
D'après le lien en first page ce serait celle ci : https://www.decathlon.fr/bande-anti [...] 87214.html

Pour ceux qui ont du mal à voir le trou dans le pneu de Radis35 :

 
 
Sinon celle de ali qui y ressemble pour moins cher.

 
Hello c'est fait Downgrade en 1.4.0 puis CFW a base de 1.4.0 et modif puissance moteur a 33000. du coup j'ai juste essayé en roue libre et il y a un bruit totalement différent au niveau de la roue avant c'est normal?
ça me fait un peu flippé et la je peux pas la tester avant ce soir...

Bonsoir,
Je viens de recevoir la mienne, les pneus était à 1 barre...  
J'ai pris la pompe décathlon 920 avec nano, mais le vendeur voulais pas que je prenne l'embout à 3 balles... Persuadée que sa me servirai pas...  
Il sert à quoi en fait l'embout ? C'est pour le clapet anti retour ? Car effectivement la galère le temps de vissé et dévissé sa se dégonfle....

Moi aussi ils étaient autour de 1 bar.

Personnellement je gonfle à 4-5 bars et le temps de dévisser ça passe à 3,7 bars (plus ou moins 0,5 bars, généralement moins ).
Je pense que tant que c'est au dessus de 3 bars, c'est déjà bien. Je gonfle avec une pompe à pied Michelin, que j'utilise aussi pour la voiture.

C'est super important de bien gonfler ses pneus. C'est la première cause de crevaison.
Pour le moment, j'en suis à 64km au compteur en 4-5 jours d'utilisation. Pas encore eu de crevaisons alors que je passe tous les jours vers des zones de chantier (j'en traverse même). Je croise les doigts.

Il faut dire que je préfère mettre pied à terre et marcher avec la trott à côté quand il y a trop de caillasses et j'essaye autant que possible d'éviter les obstacles "dangereux" pour les pneus (verre brisé, tige de ronce, métal qui sort du trottoir etc). Cependant, je n'hésite pas à accélérer franchement pour monter un trottoirs un peu épais. Je pense que c'est surtout là que ça pourrait faire mal à force.

J'ai vu un type qui était à 2000km avec ses pneus / chambres à air d'origine sur un forum. Il y a donc de l'espoir.

Oui c'est ce que j'ai pu lire sur le forum.  
 
A priori je pense que l'embout vendu par décathlon est juste une rallonge...  
L'embout de gearbest avec clapet anti retour est en rupture  si certains ont un autre bon plan du genre, pour le moment je ferais comme tu dit plus haut gonflage à 4.5 avant de retirer l'embout...  
 
En tous cas je viens de passer casi 3h après déballage (on ne se moque pas )  
- réglage roue avant qui était tordue par rapport au guidon.  
- réglage du lock, même à deux main j'ai galerer à l'ouvrir, maintenant à une main sa passe nickel et pas de jeu...  
- gonflage des pneus à 4.5 barres
- réglage de la roue arrière qui frottait e énormément le disque, impossible de faire un tour entier en roue libre...  
- mise en place du renfort garde boue arrière.
 
Demain une nouvelle vie commence

Moi j'ai dû passer environ 2h avant la 1ère mini sortie de 2km pour checker et recorriger derrière

Pour le gonflage, j'avais conseillé la pompe décat' pour amortisseur de VTT dans un post précédent, c'est vraiment la meilleure pompe pour la trott' de mon opinion  Aucune perte de pression ni à l'insertion ni au retrait c'est assez impressionnant d'ailleurs! , elle est au top, hyper petite et super finition  
Par contre si pneu très dégonflé, il faut pomper pas mal en contre partie  

Sujet: Batterie ne fonctionne plus suite à une infiltration d'eau.
 
Je remercie ceux qui m'ont aidé à résoudre ce problème.
 
J'ai finalement acheté une batterie d'origine par ebay au prix de 110 frais de port compris. Cette dernière fonctionne bien et mon autonomie est de
15-20Km.
 
J'ai mesuré avec un ohmmètre les 3 sondes de températures.
Sonde noir 1: 10.62 k Ohm
Sonde noir 2: 10.64 k Ohm
Sonde blanche rectangulaire: 0 K Ohm
 
Je suppose que c'est cette dernière sonde qui pose problème.
Qu'est que vous en pensez?
[email][/email]

La sonde:
 

La sonde blanche n'est pas vraiment une sonde, mais un fusible thermique - ce qui explique sa taille et les gros fils qui arrivent dessus. Si elle est à 0, c'est qu'elle conduit donc que ce fusible est fonctionnel.

Tes 2 sondes sont ok, vu leurs valeurs, je dirais qu'il fait dans les 19°C chez toi  

Edit: Il faudrait regarder du côté du BMS directement du coup. Peut-être un des mosfet de sortie HS, ou un des composants qui le commande

 
Il me semble qu'avec la 920 il est utile, avec la 940 non, il n'y a besoin de rien d'autre.

Bonjour, surement futur possesseur de m365,  
 
j'ai une question, j'ai actuellement un autre modèle de trottinette ou après 1900km la soudure a rompu et elle est entrain de s'ouvrir comme une boite de conserve entre le châssis et le bloc ou se trouve le lock qui relis au guidon.
 
 Savez vous si cela est réparable ? merci d'avance.
 
PS: désolé pour le HS, mais vu qu'il y a une grande communauté ici, je cherche désespérément des réponses

 
Salut,
Normalement c'est faisable, mais là c'est du domaine de la "mécanique", et l'idéal serait par exemple d'avoir un ami carrossier automobile qui puisse te refaire une belle soudure à la jonction après ponçage etc...
 
Je ne pourrais pas t'en dire plus car je ne sais pas quel type de matériel il faut (poste de soudure à l'arc probablement). Peut-être d'autre pourront répondre?

Hello
bon j'avais fait un premier réglage avec un CFW mais je sentais pas trop la trotinette notamment pour le KERS
Du coup j'ai remis le Kers en valeur d'origine et j'ai baissé à 33000 la puissance moteur et c'est top je monte bcp plus facilement les cotes !!
 
Merci à tous !

Quelqu'un pour éclaircir le flash à partir d'un nouveau firmware?
Quand doit t'on cocher la case pour crypter?
Est-ce qu'il est nécessaire de faire un downgrade en 1.4.0?
 
Exemple:
J'ai une trott en 1.4.3 (donc crypté).
Je peux configurer mon firmware sur une base 1.4.3, et cocher la case pour crypter et normalement je peux flasher directement par dessus mon 1.4.3 d'origine?

Non tu dois passer en 1.4.0

Pourtant ici https://m365beta.botox.bz/ ils proposent un firmware sur une base 1.4.3
Comment comprendre ça sur la page de configuration:

ah, pas vu / testé ça, j'ai pris un firm tout fait

 
Tout à fait, c'est justement fait pour.

  T'as un tuto sous la main qui décrit ça pour confirmer?
Je voudrais pas faire de conneries?

J'ai flashé deux m365 1.4.2 avec botox beta en cochant la case sans socui

L autre jour je crois bien que je pouvais sélectionner que 1.4.0 Max sur ce site

Y a 2 sites:
https://m365.botox.bz/
https://m365beta.botox.bz/

Voilà, il faut prendre le beta pour les 1.4.0+

Donc tu downgrade pas?
Tu fais ta configuration, tu génères le firmware et tu peux flasher par dessus un 1.4.2, c'est ça?

J'ai flashé un botox bêta crypté en 1.4.3 en 30 secondes aussi.
 
J'ai pas encore eu l'occasion de tester mais j'ai mis la Vmax a 32, vitesse de démarrage a 3km/h et la puissance du dyoc.
 
Le temps dans le Nord est trop merdique pour l'utiliser pour le trajet la  
 
Donc oui le botox bêta ça a l'air de bien fonctionner pour pas devoir downgrade.

yes direct sans downgrade en n'oubliant surtout pas de cocher la case firmware encrypted.

Merci bien.
Au niveau des paramètres modifiables vous avez des explications supplémentaires?
 
Par exemple, le "motor power constant", techniquement c'est quoi?
Et le Russian throttle algorithm?
De ce que j'ai compris on ajuste la puissance au lieu de la vitesse ?

Pour le russian c'est ça.

Pour scorpid54
 
Personnellement, j'irais pas m'aventurer à prendre le risque de souder avec mon poste à l'arc à quelques centimètres du bloc batterie, je ne suis pas suicidaire.
 
Cependant, si tu nous postes une photo on pourra peut être voir la faisabilité d'une réparation de manière un peu plus claire.

 
gérer la puissance au lieu de la vitesse, pas mal pour si on a de la cote !

Ben disons qu'en gérant la vitesse tant que la vitesse demandée n'est pas atteinte (définie par la position de l'accélérateur) la trott est à 100%, d’où l'impression qu'elle marche bien en appuyant peu sur l'accélérateur

d'ailleurs comment verifier que l'accelerateur va bien a 100% et pas 90% ? un logiciel ?

Peut être avec la puissance instantanée? Si on compare les nôtres avec la batterie chargée à fond et même firmware (je dois avoir dans les 600-650w)

 
Dans ce cas tu l'enlève la batterie... et c'est probablement de l'alu 6061 du coup facilement soudable au TIG. Par contre faut trouver le gars qui touche car le TIG faut un bon petit coup de patte.
 

personne n'a remarqué que nous sommes sur la page 365 ?

 
Oui, il faut enlever la batterie de son emplacement avant de souder, plus prudent.
De plus on parle ici surement de soudure sur aluminium (quel alliage d'ailleurs ? selon le modèle de trott.) là aussi faut savoir s'y prendre ...

I was here  

Petite question. Le cadre de la Xiaomi est-il en aluminium ou en acier ?
J'ai de la peinture qui s'écaille au niveau du lock. Je voulais juste savoir si ça risquait de rouiller à terme.