Reprise du message précédent :
J'ai une piste à 20min de chez moi (Chateaubourg), je vais aller faire des tours la bas.

Châteaubourg dans l’Ardèche ?

Effectivement, ça fait un poil grand pour du 1/10    
 
Ya du monde sur PAU dans le 64 ?
Je cherche des spots sympa pour basher
 
 

 
 
Non à coté de Rennes

 
J'ai rouler là-bas 2 ans en short course sur la piste 1/8 quand elle était encore majoritairement en terre et en 1/10 quand ils avaient leur piste en astro (démontée depuis).
La piste 1/8 est sympa mais je ne sais pas ce que ça donne depuis qu'elle est en astro. En tout cas ce sera moins salissant qu'avant.

Salut à tous !
 
Après 20 ans de pause, je me suis remis à la RC.  
 
Ayant été l'heureux possesseur d'une Top Force, une Super Astute et une Triumph, je cherchais quelque chose qui se rapproche en terme de réglages et de perfs sans être trop prise de tête...
 
Je suis donc parti sur ça :
 
 
 
Une Absima AB 3.4 BL RTR avec deux accus 4000mAh 45C et un petit chargeur de chez Drive & Fly.
 
 
Après 1 mois et demi de roulage voici un petit retour !
 
 
Au déballage :
 
-Le montage de la voiture est propre, mais ça manque de graisse sur les trains roulants (cardans/fusées).  
 
-Les réglages des trains roulants ne sont pas mauvais, orientés fun avec une voiture qui enchaine les travers et les donuts.
 
-Les suspensions ne sont pas mal, le corps fileté permettant un réglage à la volé de la dureté mais l'huile semble un peu trop fluide. Un défaut de conception fait qu'il n'est pas possible d'utiliser les points d'ancrage pour une hauteur maximum : la coupelle du ressort vient taper sur le triangle, bloquant le débattement. Il faut que je les remplaces par des coupelles plus coniques ou des chapes de rotules plus longues.
 
-Le moteur de 3300kv est puissant, le variateur précis et les accus ont vraiment une très bonne autonomie.
 
-La radio à volant fait un peu cheap par rapport à ma vieille Futaba à manches mais tout les réglages sont présents et elle fait le boulot.
 
 
Après quelques accus :
 
-Les réglages des trains roulants sont maintenant optimisés, le train arrière est plus stable.
 
-La tringlerie de direction présente un peu de jeu et le servo peine à retrouver le neutre, je vais le remplacer par un 9Kg à pinions métal.
 
-Les roulements sont fragiles car pas étanches, c'est un peu con sur un TT de ce niveau !
 
-Malgré les carters, la transmission avale pas mal de graviers ce qui donne un magnifique son de moulin à café, sans dégâts jusqu'ici mais j'ai dut tout nettoyer après chaque sortie.  
Le problème vient du fait que le carter supérieur de la transmission présente une découpe en "U" pour laisser passer l'arbre. J'ai donc dut bricoler un peu pour étanchéifier tout ça avec un peu de mousse par ici, une protection en lexan par là, mais les résultats sont concluants !
 
-J'ai cassé le support de suspension avant, je vois pas trop comment (réparé à la glu en attendant que la pièce soit dispo, ça tiens jusque là). Je pense que c'est un défaut d'usinage car pas de chocs ni de sauts mais bon, ça arrive.
 
-Le châssis est un peu souple ce qui rend flou les réglages de carrossage.
 
 
En conclusion, c'est un bon modèle pour qui veut faire ses premiers pas en compétition TT 1/10eme.  
 
Les biellettes à pas inversés et les suspensions filetées permettent pas mal de réglages et la transmission est plutôt bonne d'origine (diff' à couples coniques).
 
Il y a largement assez de puissance pour attaquer du circuit sans rougir.
 
La carrosserie est un peu fragile mais franchement rien de grave.
 
Au final le rapport prix/perfs me semble tout à fait honorable, l'ensemble est homogène et fait le boulot.
 
 
Pour le futur, ce sera... Retour vers le passé !    
 
Ayant donné tout mes châssis il y a une quinzaine d'années, je vais me reprendre une Top Force dans sa version EVOLUTION avec comme objectif de faire quelque chose comme ça :
 

 
En gros, remplacer tout ce qui peut l’être par des pièces en alu et propulser l'ensemble avec un petit moteur brushless qui va bien    L'achat est prévu début Juin (elle n'est pas facile à trouver à un prix raisonnable malgré ses deux rééditions)
 
En attendant, je vais changer mon chargeur sur les conseils de mon DBA préféré   et me reprendre une licence pour aller tourner sur le circuit près de chez moi (Cabriere dans le Gard, à coté de Ledenon)

Petite question aux connaisseurs :
Sur les modèles 4 roues motrices, savez-vous pourquoi les roues AV sont parfois plus petites que les roues AR ?
C'est pour améliorer la direction ?
Pourquoi ne pas mettre des roues AV aussi grosses que les roues AR  
Pour faire des économies ?

De ce que j'ai pu constaté, cela améliore la directivité.

Pour comparer ce que je connais, j'ai pu piloter une Manta Ray qui est la même base que la Top Force que je possédais, mais avec des roues larges à l'avant : la puissance passait mieux ce qui permettait de rouler à peu près n'importe ou mais sur circuit elle tournait moins bien.

J'avais essayer la configuration inverse en mettant des roues "étroites" à l'arrière sur ma TF (qu'on est con quand on est jeune ) : pas mal sur sol goudronné, la voiture tenait bien en courbe, mais impossible de passer la puissance en TT.

Connais pas trop les Absima, merci de ce compte-rendu.

Tip top le Top Force Evo.

Dommage de pas compléter avec un(e) Super Astute (2018) (peut-etre déjà difficile à trouver).

Au moins tu as de la chance, les voitures de ta jeunesse sont (ont été) rééditées.
Je risque d'attendre encore pour les miennes... Hirobo Alien Mid4, Tamiya Hotshot 2 et Kyosho Optima Mid...  

Ouais j'ai de la chance, mais je suis pas vraiment étonné, la TF est vraiment un chassis d'exception : solide, fiable, efficace et belle !

Pour tes caisses, ouais, c'est pas gagné... J'ai vu des Hotshot premiere série en vente (avec la suspension centrale arrière) mais la version super est indispo partout... Regarde sur la bay, on sait jamais  

En tout cas si j'en vois une je te ferai signe !  

Pour revenir à l'EVO, cette version custom est vraiment magnifique avec les jantes gouttes d'eau de l'Egress et toutes ces pièces anodisées.

J'aime bien le style épuré de la carrosserie aussi :

Vraiment une très belle réalisation, faut que je trouve ces suspensions TRF !

Pour les curieux, la série de photos est là : https://www.tamiyaclub.com/showroom [...] 4&id=12712

Je cherche aussi un fournisseur pour des triangles alu comme ceux là :

Mais en bleu évidement !

Je pense que je garderai la couleur d'origine de la carrosserie (gris anthracite) mais avec un set de sticker TRF mixé avec celui d'origine.

Bref, un projet sur le moyen/long terme, mais qui me tiens vraiment à cœur !

Pour ce qui est de l'Astute, très honnêtement je préférerai reprendre un Triumph... (c'est bizarre ce truc ; je dis UNE Top Force, UNE Astute et UN Triumph, ça toujours été comme ça, je peux pas l'expliquer )

Pas que l'Astute soit une mauvaise voiture, mais le chassis du Triumph est bien plus rigide avec son double pont et les suspensions sont absolument parfaites ! Un vrai bonheur à piloter !

Mais ce qui me ferait vraiment kiffer, c'est un TRF série 500 (501, 503 ou 511)

TRF501X

TRF503

TRF511

Ce sont vraiment des châssis magnifiques qui signent le retour de Tamiya au plus haut niveau (OUI, je suis un fanatique de Tamiya ! Et alors !     )

Bon soyons clair ; ça coute deux bras et un rein et j'ai franchement pas le niveau pour exploiter ce genre de machine à son maximum, mais c'est le virage de la quarantaine ; il me faut une sportive pointue !  

Bref, je suis reparti pour me ruiner mais franchement ce sera avec plaisir ; j'avais mis tout ça de coté pour tout un tas de raisons (thunes, waf, gosses, temps, taff) mais je m’aperçois que ça me manquait vraiment et ce sera toujours plus accessible que mes rêves à l'échelle 1/1 (AE86, R34 et je passe sur les Supra et RX7...)

Autant la mécanique est belle    Autant la carrosserie et l'aspect général des buggys, j'accroche pas du tout    
 
Je me suis toujours demandé pourquoi ils ne faisaient pas ca avec des carrosseries style WRC  

 
Je me suis posé la même question hier
En plus y'a un stand de course pas très loin de ma nouvelle maison
 

 
Style Short Course ?
Je suis d'accord, je n'aime pas l'aspect des buggy avec les amortisseurs apparents comme ça, j'ai l'impression que ce n'est pas protégé

ouais, ou short course, mais c'est pas les mêmes débattements de suspat  
 
edit :  
 
Un truc comme ca, c'est plus sympa non?  
 

Ah bah oui c'est sur que c'est beau, mais là c'est plus du tout la même utilisation. Je vois mal quelqu'un faire du bashing ou des courses en forêt avec ce genre de véhicule  

Tu ne fais pas non plus ça avec un châssis à 700€ hein.  
 

J'avais la version du pauvre de la top force : la Manta ray.  
Je l'ai toujours d'ailleurs mais elle est dans un sale état.  
Qu'est ce que j'ai pu m'éclater avec à l'époque.  

 
Bah dans ce cas il faudrait m'expliquer l'intérêt de claquer 700€ dans un Monster Truck / Short Course / Buggy / Truggy si c'est juste pour rouler sur un parking

Il dit qu'il veut tourner sur circuit  

 
Bah disons que les roues auraient tendance à légèrement dépasser de la carrosserie sans compter effectivement le débattement    
 
Après pour le look, je suis d'accord de manière générale mais pas chez Tamiya : ils ont sortis un paquet de modèles avec un style original. Après ça plait ou pas, mais je trouve qu'elles ont souvent de la gueule ! C'est pas le cas des TRF, on est d'accord , mais c'est pas vraiment pour ça que l'on achète ces châssis.
 

 
Un très bon châssis pour débuter qui passait partout (merci les roues larges à l'avant) et elle était increvable !   Faut la retaper, même pour finir sur une étagère !
 

 
Bah un peu comme toutes les voitures orientés compétition : rouler sur circuit. Le bashing c'est rigolo, mais ça reste un truc de bourrin (no offense) et tu massacres ton châssis assez rapidement.  
 
Des caisses de bashing, tu en trouves à 150 balles qui font le boulot (cf les modèles chinois évoqués plus haut dans le topoc).  
 
A 700€ en 1/10, tu es sur un châssis ultra pointu destiné à péter des genoux en compétition, point barre ! Lorsque Ferrari fabrique une F1, le premier réflexe des gars est pas d'aller faire des donuts sur le parking à coté    

Sauf qu'une F1, c'est de base pas fait pour faire des donuts sur un parking
Si tu veux du ultra pointu de compétition, bah faut prendre une voiture faite pour la vitesse et le contrôle de route, pas une voiture faite pour du bashing ou tout-terrain .
Les voitures à 700€ c'est pas cantonnée à la piste, il y a des voitures style truck / shot course / truggy qui ne sont pas faite pour la piste de base, elles existent pour faire des figures sur tremplin

 
C'était le sens de ma remarque
 

 
On est bien d'accord !    
 

 
En 1/10 à ce tarif, il n'y en pas quand même des millions en truggy/truck/crawler, on est quand même plus souvent sur une fourchette entre 100 et 500€.  
 
Des châssis @ 700€ en 1/10, ça reste une exception et c'est souvent orienté compétition.
 
Tu remarquera d'ailleurs que je n'ai pas mentionné les short course car ils ont leur catégorie IFMAR et donc il y a des châssis à ce tarif mais plutôt orientés compétition.
 
Ça reste un point de vue perso, mais pour faire du bashing (donc aller s'amuser dans une carrière, un skate parc ou dans la rue en bas de chez soit), je pense qu'un budget de 400€ est largement suffisant et ça te laisse un peu de marge pour ton camion de pièces détachées      
 
Donc pour répondre à ta question, amha, il n'y a pas d’intérêt à claquer 700€ dans un Monster Truck / Short Course / Buggy / Truggy / Crawler en 1/10 si c'est juste pour rouler sur un parking ou taper des jumps sur un tremplin !   (mais ça reste que mon avis hein ! )

Faudrait que je trouve le temps pour redémarrer mon Short Course et ma Tamiya TT, vous me faites envie là!

 
Je comprends mieux le fond de ta pensée
Après mettre +400/500€ dans un véhicule prévu pour du bashing, ça peut aussi être utile pour éviter d'avoir un camion de pièces détachées , certains modèles sont d'une incroyable solidité. Le prix n'est pas gage de qualité, mais certains peuvent sortir du lot s'y on se décide à claquer des brouzouffes dedans (je pense notamment au Arrma Senton 6S qui est un monstre, que l'on trouve au alentour de 600€).
Bon bien sûr avec une activité pareille on évite jamais la casse à 100%, mais ça peut aider de mettre un billet plus gros au départ

 
coucou tu as un mp

 
Bonjour monsieur !
 
Répondu !   (et c'est joli !)

C'est pas faux, faudrait faire un comparo brouzoufs/solidité !

APPEL AUX POSSESSEURS DE GROS MACHINS ! QUI VEUT EN CRASHER UN DANS UN MUR, C'EST POUR LA SCIENCE !?

Sondage : Vous avez quoi comme télécommande?  
 
ps : ceux qui ont la télécommande vendue avec la bagnole, ca m'interesse pas hein    

Spektrum DX3R, ça doit bien faire 10 ans que je l'ai, jamais eu de souci avec.

En parlant de télécommande, quelqu'un a l'explication du pourquoi elles sont comme ça ? Pourquoi c'est une roue et une gachette ?

Oui je trouve moins de sensations avec ce genre de truc! Raaaa ma Niko avec un turbo quand j’étais petit
 
Pas tout à fait la même mais c’était ce principe et j’avais 8 ans j’adorais ce Buggy

Pareil DX3R.
Et une DX3C en "backup".
Jamais eu ne serait-ce qu'un micron de millième de problème. Après la navigation c'est pas la même facilité que les modernes avec écran tactile...

Bon j'ai aussi plein de télécommandes "vintage" en 27/40, style Attack-r,  techniplus, megatech junior... glanées en lot avec des vieilles voitures.

J'ai la même, elle est (était) top.  
J'ai aussi encore une KO EX1 Mars pour les connaisseurs  

Q903 EEEEENFIIIIIN reçue.  

Presque 2 mois après la commande.

Testée ce matin dans l´allée de garage, avec la batterie d'origine (1000mAh) elle a tenu 15-20 minutes.
(vitesse bridée 80% du temps car pas beaucoup d´espace)

Re-testée ce soir dans le jardin, avec la vitesse max car l´herbe est haute et freine pas mal. La voiture était donc plus facile à contrôler pour le quasi noob que je suis.
Elle a tenu presque 30 minutes avec la batterie de 2000mAh achetée par ailleurs.
 
A noter que le chargeur (un Imax B6 Mini) n´a mesuré que 825 mAh sur la batterie d´origine de 1000mAh, chargée à 1A.
Celle de 2000 mAh a été mesurée à 1525 mAh par le chargeur lors de la recharge, à 2A.

En tout cas je me suis bien amusé avec cette petite bête.
Hâte de tester sur les circuits près de chez moi.  

Après une longue pause je reviens en RC loisir avec un maxx.
 
Même bridé à 50% ça va déjà trop vite chez moi...

 
J'ai eu une Absima CR4T. Sympa, pas chere, tous les réglages accessible via un écran tactile. Elle a finit par prendre du jeu et plus gênant par déconner : elle ne captait plus au-delà d'un 30aine de mètre. en course c'est pas terrible.
Je la garde pour le PC : branchée en USB elle est vu comme un joystick.
Elle a été remplacé par une Futaba 4PLS rachetée d'occas à un membre du club. Marche super bien.

je viens de craquer et prendre une wltoys 12428    
 
prix d'appel ok, et évolution possible quand je vois les pièces en alu.  

 
Pour l'aéromodélisme, je ne prend que du futaba. je me demandais si ca valait le coup pour les bagnoles aussi. Payé combien?

90 € d'occase avec 2 récepteurs et la valise de transports.

 
 
Noble nb4 qui a remplacé merveilleusement ma speckrum     bon je fais de la compet donc besoin de bon matos  

 
 
c'est de la merde , enfin faut aimer passer son temps à la bricoler quoi, ça reste un jouet chinois pas fini