Reprise du message précédent :

T'attendais quelques secondes et t'aurais vu mon message, juste au-dessus

pas mal ce sac en fait !

en effet, mdr, merci !

edit: commandé !

Pfff commandd depuis me 9 sur gearbest et tjs en proceessing, je vais annuler et la prendre ailleurs ms ou est ce que ca vaut le coup ?

Plop Hrisson,
 
Tu peux nous mettre un lien vers un imprimeur pour les pièces pvc ?
Voir la liste des pièces disponibles dans le first post ? Quand t'as un peu de temps ^^

Il y a déjà un lien vers un imprimeur :-)
C'est juste en dessous.
 
 

C'est normal, ils étaient en rupture. maintient ta commande.
On a tous attendu 40 jours pour la livraison.

Arf sorry j'ai parlé trop vite ^^

Il y a un paragraphe sur la livraison en première page...

De mon côté l'étiquette de livraison UPS a été créé, j'espère que ça tardera pas trop

Drapal en attente de livraison.

 
Perso, j'ai été feignant, j'ai acheté ce pack tout fait : http://www.ebay.fr/itm/122720056132 (expédié depuis l'Espagne dans les 24h, j'espère le recevoir très vite).
 
EDIT : les articles partent vite, voici le lien direct des ventes de ce vendeur (qui en remet souvent) : https://www.ebay.fr/usr/enrique1450 [...] 7675.l2559

Je sait pas si ça sert vraiment le truc pour la potence, apparament c'est juste un réglage à faire, pas besoin de rajouter de cale ...

 
j'ai lu beaucoup d'avis pour quand même, pour les vibrations. surtout avec le temps.

Quelques informations pour les débutants (et autres), il y a une forte communauté très active Française sur Telegram qui a partagé son expérience et ses mods (certains ont carrément remplacé toute l'électronique de la trottinette par du générique) : https://t.me/joinchat/AAAAAECHNVUrGA5qysNGlg
 
Enfin, il existe un wiki dédié avec beaucoup d'informations : http://wiki.myelectricscooter.org/ [...] mijia_m365
 
Et le forum : http://forum.myelectricscooter.org/

Merci, je rajoute en first post

Drap', je devrais la recevoir dans 40 jours
 
Ca serait sympa de construire des stats sur la durée de vie des pneus : stock, chambre doublée, bombe anti-crevaison en préventif etc.
Y'a déjà pas mal de retours sur dealabs et telegram, mais c'est galère à agréger...
 
J'ai pas envie de me faire chier donc je pense me contenter de la bombe anti-crevaison au début.
Ca marche avec une pompe à pied ou il faut forcément un compresseur ?

 
Merci mec c'est commandé
 
Pour la potence, deux jours après réglage le jeu revient, j'ai fait l'astuce du scotch en épaisseur, qui fonctionne plutôt bien, pas de jeu depuis plus d'une semaine...
Je vais tester la pièce par curiosité.
 
Il faudrait chopper les caches led aussi  

500km, le pneu plein n'a pas bougé :-D

Commandé les pièces en 3d aussi histoire d'être paré pour la réception

Alors en resume qd on recoit le m365 il faut cale pour l arriere, cale pour le guidon et pneu plein si j ai bien compris.ai je oublie qq chose ?

Bon bah alors commandé aussi pour ma part

vous l'avez dévalisé, il en reste plus qu'un
 
vous êtes tous au taquet, j'en peux plus d'attendre lol

Bon, je vais faire le topo, vu que ça fait des mois que je suis sur Telegram et parmi un des plus expérimentés côtés emmerdes (pardon pour la politesse, mais à force c'est le mot.)
 
Si je n'ai qu'un conseil à donner, ne vous découragez pas, sachez que j'ai tout appris sur le tas, avec les autres, sur le salon telegram, je n'étais pas plus doué qu'un autre, donc les manipulations sont accessibles. Mais surtout, n'attendez pas d'avoir une panne pour réagir, ou vous allez enchaîner les problèmes et il vous en coûtera, non seulement en temps, mais aussi en argent, PRENEZ LES DEVANTS !
 
Dans le lot des embrouilles dans l'ordre moyen des apparitions :  
 
Le câble du feu de frein arrière : premier défaut de série "apparent", en quelques kilomètres la gaîne du câble commence à être rongée par les frottement du pneu. Rien n'a été fait par Xiaomi pour corriger ce défaut depuis, seule solution, rajouter la pièce imprimée avec l'imprimante 3D.
 
Jeu du guidon : même avec le réglage, ça revient, seule solution, la fameuse pièce imprimée avec imprimante 3D, surnommée "papillon"
 
Le disque de freinage : il se voile progressivement, le réglage seul du frein comme sur le tutoriel ne suffit pas, le problème est apparemment inéluctable, on cherche toujours une solution
 
Crevaison des chambres à air : c'est inéluctable, bien que le temps jusqu'à crevaison soit variable selon plusieurs paramètres (condition du sol, pression des chambres à air, qualité du pneu de série variable...), l'intérieur des pneus s'usent rapidement quoi qu'on fasse, laissant apparaître la structure en métal, qui va alors venir griffer/ronger la chambre à air, déjà médiocre et fragile de base (crève facilement en cas de choc), le problème sera le même en remplaçant cette dernière par une version renforcée.
Les seules solutions consistent à remplacer les pneus & chambre à air par des versions renforcée (on en trouve sur Aliexpress) de meilleure qualité, doubler l'intérieur du pneu avec de la colle contact et des chambres à air découpées, dès la réception et bien bien gonfler les chambres à air d'origine (mieux, les remplacer par des renforcées) ; transformer les pneus en "tubeless" avec des valves et de quoi gonfler très rapidement,mais en cas de crevaison du pneu, c'est tendu ; remplacer par des pneus pleins (mais avec les vibrations, conjugué à l'absence d'amortisseurs, la batterie et le disque de freins (lors du freinage surtout pour le disque) en prennent un coup rapidement, surtout avec les pavés en ville.
 
BMS de la batterie : fusible Z qui grille lors de la charge via la récupération d'énergie du moteur brushless. Corrigé depuis par le fabricant, avec rajouté d'un deuxième fusible Z en parallèle. À noter que contrairement à ce qu'on pensait auparavant, si le firmware 1.3.0 avait effectivement une incidence, ceux avec un seul fusible Z ont toujours des soucis même avec la mise à jour 1.3.4. Il faut par précaution, rajouter un fusible 15ALE en parallèle si vous n'en avez qu'un (15A 32V LF Pico de Littelfuse)
 
Pastilles de la batterie dessoudées : ça arrivera tôt ou tard, le problème était connu pour arriver rapidement sur firmware 1.3.0 du contrôleur, mais malgré tout, même les 1.3.1 & supérieur ont fini par être concernée (moins rapidement toutefois, la récupération d'énergie étant moindre, compter environ 850Km avant les premiers soucis). Ressouder les pastilles ne règlent hélas que temporairement le problème, car ça finit par recommencer très rapidement, surtout avec des pneus pleins. Du fil multibrin AWG 23 plutôt que ressouder directement ou l'utilisation d'un BMS générique qu'on viendrait souder sur les languettes soudées aux pastilles, peut être une bonne solution, sachez également que le moindre faux contact de la batterie peut flinguer le BMS d'origine.
Pour la prévention, penser dès réception à rajouter de la colle (résine epoxy) sur les pastilles et laisser prendre pour ne plus qu'elles bougent.
 
Languettes de pastilles de batteries qui cassent : plus rare, mais ça arrive, même problème pour les soudures, surtout en pneu plein, utilisez du multibrin pour régler le problème.
 
Surtension de la carte contrôleur : en cas de défaillance du côté du fusible du BMS, ce dernier en plus d'être dégradé, pose également des soucis du côté de la carte contrôleur, certains (dont moi même) ont été témoin de la défaillance du régulateur de tension TPS54160ADGQ  (littéralement brûlé, avec un trou au milieu de ce dernier) rendant la carte contrôleur inopérante.
Autre cas de figure, un ou plusieurs transistors (mofsets) IRFB3077 qui lâchent en cas de forte récupération d'énergie, entraînant une grosse surtension, susceptible de rendre la carte à moitié ou totalement inopérante malgré remplacement de ces derniers, et de griller le fusible Z du BMS de la batterie, voir plus.
 
Il faut donc prévoir de nombreuses choses en conséquences :
 
Fer à souder USB 8W, étain, bonne pompe à vélo (ou mieux, compresseur...), liquide tubeless pour le pneu après crevaison + valves, ou, doubler la chambre à air à l'intérieur du pneu en la collant dès le début, tournevis torx + plusieurs tailles, clé de 18 pour démonter les pneus, voir en prévisionnel, quelques fusibles pour l'électronique, pièce 3D pour le guidon, pièce 3D pour protéger le câble du feu arrière, colle contact pour consolider la soudure par point des pastilles de la batterie, et éventuellement un BMS générique 10s3P en réserve, un contrôleur brushless générique 350w 36v/48v, un émulateur de BMS (si vous arrivez à vous en procurer un), du fil monobrin kynar awg30, et du multibrin awg23.
 
Le truc c'est que oui, c'est de l'investissement, mais d'un, on peut malgré tout tout réparer soit même sur cette trott', et même mettre des composants génériques, et les éléments essentiels sont fiables, pour 300€ malgré tout c'est donné, la moindre trott' de même qualité de finitions en France (autonomie, IP57, châssis, fonctions...) c'est au moins le triple côté prix.
Elle a l'avantage d'avoir une grosse communauté en cas de pépins, ou pour faire du modding.
 
Attention quelques infos de plus, la carte contrôleur et le BMS d'origine sont drmisées. Ça signifie que l'un et l'autre sont interdépendants de l'autre via un lien filaire série, un BMS générique ne fonctionne pas sur contrôleur standard sauf moyennant un module issu de la team russe "Ferry" vendu 50€, qui émule ce lien entre BMS et carte contrôleur d'origine, mais elle est compliquée à commander, ils n'ont pas de boutique en ligne. (Ça semble toutefois être le meilleur compromis.)
La carte contrôleur contient quand à elle un deuxième DRM, liée à l'activation cette fois, seul un pro peut procéder à l'activation d'une carte neuve à travers l'utilisation d'identifiants spécifiques qui activent de nouvelles options de paramétrage/activation sur l'application Ninebot.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Post unique dans le topic unique  

Ca en fait des défauts . Tu as quelle révision de la bête ?

Bonjour Merci pour le super topic
 
HRisson, je te pose ma question ici du coup, concernant l'acceleration/autonomie/vitesse de pointe, as tu ressentie un changement notable après la pose des pneus pleins (tu as avant et arrière ?) ?  
 
Merci  

Pourquoi le topic trotinette et le topic M365 ne sont pas dans la même catégorie ?

Modération

Euh c'est pas mieux de le virer et de mettre un seul de 20A plutot ?
Car la ça double le fusible ça reviens à mettre du 30A au lieu de 15A d'origine si tu met en paralléle ?    pas étonnant que tout crame apres si le reste est dimensionnée pour du 15A

500km ici avec le Recup en medium et Ras.
Firmware 1.3.1

 
aucune différence
Av & Arr pour ma part
 

Rien de perceptible niveau accélération.
Vmax inchangée.
j'ai du perdre 2km d'autonomie mais je m'e fou, je fais jamais de trajet de 25km !! C'est une trottinette hein..

Désolé de faire l'anxieux et je connais pas le modèle dont ça parle ici, mais de manière générale: Soyez prudents avec ces batteries et des modifications dessus. Il y a déjà eu plus d'un feu à cause de ce genre d'engins (au sens large).
 
au pif:  
http://www.nicematin.com/faits-div [...] que-153655
http://hightech.bfmtv.com/produit/ [...] 34960.html
http://www.wellandtribune.ca/2017/ [...] lcony-fire

Voilà pourquoi de manière générale il vaut mieux éviter de laisser des trucs en charge la nuit ou quand t'es absent, et il vaut mieux débrancher les chargeurs qu'on n'utilise pas.
Les batteries lithium ont une densité de puissance/énergie assez énorme comparé à la taille, et quand ça surchauffe ça peut vraiment faire des trucs moches.

De même, perso j'aime pas lancer la MAL ou le lave vaisselle/sèche linge quand je ne suis pas à la maison. Je me doute que ça fait un peu parano, mais ça n'est pas une précaution qui coûte grand chose.
Après évidemment si t'habite dans 20m² ou si t'es jamais chez toi je me doute que tu préfères justement profiter de ne pas être là pour lancer ces trucs .

Moi je me suis fait attaqué par mon chargeur pendant la nuit;
J'ai finit avec des cloques dans le dos
 
Ne pas s'endormir sur son téléphone en charge

Merci pour ton retour
Cependant sur ce point je ne suis pas daccord...
Avec un mauvais positionnement de l'étrier, quand on actionne le frein, le disque se tord puis se déforme.  ça se voit à l'oeil nu.
Cependant on peut empêcher ce phénomène.
Il faut ajuster la position de l'étrier de façon à ce qu'il soit parfaitement parallèle au disque.
Ensuite rapprocher le plaquette intérieure au plus près pour que lorsque la plaquette mobile appui sur le disque, ce dernier soit tout de suite en appui sur la plaquette intérieure (qui est fixe).
Si il y a un espace trop élevé, le disque se tord. On dépasse la limite élastique du disque et il est ensuite voilé...

 
Hello possible de donner une référence de ton cadenas et surtout de l'attache guidon ? (voir même une photo serait extra )

LA fixation est fournie avec l'antivol
https://youtu.be/Mw4B4KC1Qkk
Référence :
Zefal ktraz u13

 
top, merci !