Reprise du message précédent :
ca d"pend ou il la place la plaque de cu

Il a été concu pour dissiper 80W, saura t-il encaisser 156W ?
le réponse dans le prochain épisode de:
 

à la conquète du polar logic

156 c'est ce que la plaque froide absorbe au max, ce que la plaque chaude vré, c'est environ 15²w soit 225w

prochain episode : CHERIE J'AI CRAME MON POLAR LOGIC

   
 
n'oublie pas de mailler  
le departement refroidissement de hp

nik166 a écrit a écrit : prochain episode : CHERIE J'AI CRAME MON POLAR LOGIC

g fondu

ca fond à combien déjà l'ALU?

demandons un tp a gt2i  
 
coulis de hp polar

nik166 a écrit a écrit : ca fond à combien déjà l'ALU?

plutot le ventilo d'abord

l'alu est liquide à 650°C
le peltier supporte max 139°

et le plastoc des ventilos??

ça dépend du plastic..

oui mais il est assez standart

Je suis technicien (niveau assistant ingénieur) en Réseaux et Télécom, je ne bosse pas dans la physique des matériaux

ctinteressant aussi

a 100°c ca devient mou

oki

quand j'avais fait mon burn avec le ventilo etteint dessus je n'aarivai pas encore a enfoncer mon ongle dedans

g teste sur les rads

Bande de malades

http://kyo54.free.fr/cache.jpg
 
tu veux pas essayer d'integrer ca sur un proco?

EDIT: depuis quand Alt-S fonctionne pour poster les msg ?  

je c pas g decouvert ca par hasard sur icq et encore plus sur par hasard sur hfr
 
je pensais que ca existait depuis ub moment

jaitai a écrit a écrit : EDIT: depuis quand Alt-S fonctionne pour poster les msg ?

 
au ouais putain !!!!!!  
 
 
ben j'm'en souviendrai moi

je suis pas le seul a decourir lol

 
t'es ptet le premier!

jaitai a écrit a écrit : EDIT: depuis quand Alt-S fonctionne pour poster les msg ?

une semaine a peu pres ct une feature de joce evidement

nik166 a écrit a écrit :     t'es ptet le premier!

je viens de decourir sur icq  

 
 
moi je viens de decouvrir ca

bonne nuit tlm

 

j'ai oublié de charger les batteries cette nuit, mais bon, c'est juste un test pour voir
 
Le polar logic est étonnant, à peine le peltier branché, que le rad est chaud jusqu'au bout des ailettes = très bon design et bonne conductivité thermique, et puis, avec le ventilo panasonic qui mouline dedans croyer moi que ça évacu la chaleur comme pas possible, on dirait que le flux d'air n'est absolument pas freiné par les aillettes et pourtant la surface de contact à l'air est très grande, je pense que c'est du au fait que l'inclinaison des ailettes du rad, a été spécialement étudié pour coincider avec l'inclinaison des pâles du ventilo = différence de 90°...

là je suis à 9.6V...
 
la plaque froide me fait de l'eau (condensation)
elle doit être à 3-4 degrés à vu de nez (à vu de doigt surtout )

ouai y plein d'eau partout ! heureusement que c'est un peltier "potted" !  
 
maintenant la tension à vide des batteries est de 11V, ok, j'ai compris, je n'aurais pas de glaçons aujourd'hui

iléfou

jaitai a écrit a écrit :   http://jf.vonesch.free.fr/Image023.jpg j'ai oublié de charger les batteries cette nuit, mais bon, c'est juste un test pour voir   Le polar logic est étonnant, à peine le peltier branché, que le rad est chaud jusqu'au bout des ailettes = très bon design et bonne conductivité thermique, et puis, avec le ventilo panasonic qui mouline dedans croyer moi que ça évacu la chaleur comme pas possible, on dirait que le flux d'air n'est absolument pas freiné par les aillettes et pourtant la surface de contact à l'air est très grande, je pense que c'est du au fait que l'inclinaison des ailettes du rad, a été spécialement étudié pour coincider avec l'inclinaison des pâles du ventilo = différence de 90°...

et pour le bruit du ventilo??

jaitai a écrit a écrit :   http://jf.vonesch.free.fr/Image023.jpg j'ai oublié de charger les batteries cette nuit, mais bon, c'est juste un test pour voir   Le polar logic est étonnant, à peine le peltier branché, que le rad est chaud jusqu'au bout des ailettes = très bon design et bonne conductivité thermique, et puis, avec le ventilo panasonic qui mouline dedans croyer moi que ça évacu la chaleur comme pas possible, on dirait que le flux d'air n'est absolument pas freiné par les aillettes et pourtant la surface de contact à l'air est très grande, je pense que c'est du au fait que l'inclinaison des ailettes du rad, a été spécialement étudié pour coincider avec l'inclinaison des pâles du ventilo = différence de 90°...

 
ouaip l'inclinaison d aillettes a specialement ete etudie avec le ventilo  
pour donner d perfs maximales c pour ca aussi que l'interet de changer le ventilo est completement debile
 
les ingenieux ont vraiment chercher l'optimisation