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| Sujet : Combat Flight Simulator 3 : l' intro ! | ||
| Schimz |
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| Schimz |
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| farib | les allemands ils ont aussi des uber-soldat :lol: |
| Schimz | radio guidés aussi
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| Juju_Zero |
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| farib | bah je croa pas, les missiles justements ils sont éjectés pasqu'ils peuvent changer de direction, pr conre les roquettes, non guidées, pour le coup elles sotn sur rail/panier |
| Juju_Zero |
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| farib | schmitz : il me semble que les missiles sont d'abord éjectés avant d'etre mis a feux ? |
| Jackseller | Je comprends pas ces réactions sectaires et toutes ces critiques sur l' intro. Comme dit Juju, ça n' est qu' une intro " a l' américaine ", point. C' est juste pour donner une belle ouverture au jeu, plutôt que d' arriver direct au menu !
J' adore IL2, j' ai adoré CFS 1 ( mais pas le 2, complètement raté à mon goût ) et si CFS 3 est bien, je le prendrai aussi ! |
| bozoleclown | c'est quoi encore cte bouse???
bon c'est pas tout ca je vais faire une petite il2 :hello: |
| Juju_Zero | mais northrop avait aussi fait une aile volante dans les années 40 [:xx_xx]
enfin, quoiqu'il arrive, elle est de tte facon restée a l'etat de proto des 2 cotés ... jusk'au B2, koi ... et c vrai que c qd meme les allemands qui ont jeté les bases de tout ce qu'on a fait jusk'aux années 60-70 ... |
| trackziro |
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| Juju_Zero |
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| Juju_Zero |
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| trackziro | une aile volante a effectivement volé vers la fin de la guerre du coté allemand.
Ceux qui ont joué a "secret weapons de la luftwaffe" n'ont certainement pas oublié l'excellent manuel qui été livré avec ce jeu. Il avait un volet historique vraiment genial, on y apprends plein de chose particulierement sur le Go. Cette petite aile volante etait essentiellement construite en bois. Elle utilisait deux combustibles extrement dangerueux dont le simple contact etait explosif et mortel pour le pilote, celui ci portait une combinaison en coutchouc car un contact de la chair avec cette merde te fondait litteralement. L'aile decollait sur un train a grosse roue qui restait au sol apres le decollage, l'avion foncait alors a tres haute altitude (c'etait le premie intercepteur de l'histoire) ou il faisait une ou deux passe contre les vagues de bombardiers et revenait atterrir sur le ventre (s'il avait pas été abbatu). Les pilotes jeunes et inexprimentés avaient tendance a rater la cible a cause de la tres grande vitesse relative de l'engin par rapport a sa cible, du coup certains model etait equipé de roquette a tir vertical, le pilote passé sous la forteresse volante et tirait a la vertical sous le ventre du bombardier. Voila ce dont je me rappelle, si quelqu'un a plus d'infos la dessus je suis preneur. |
| Schimz | http://akaa.free.fr/online/rock.jpg |
| Juju_Zero |
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| Schimz | il n'existe aucuns modèle de Me109 avec des guns ds l'aile. seulement des variantes avec des pods.
et les roquettes, à cette épok, étaient montées sur des rails. |
| Juju_Zero |
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| dolohan | oué, je ne sais pas pourquoi, mais je trouve les simu microsoft frustrantes. on a l'impression d'etre devant un programme de math et pas devant un simu.
les avions decrochent bizarrement, c'est trop raide, zarbi. il2 est infiniment mieux, et pas seulement au niveau des graphismes. il est plus question de sensation, a il2 on sens l'avions, a cfs2 on l'imagine. et ca n'a rien a voir. |
| Schimz | :kaola: http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] h=&subcat= |
| TBone | il y a plusieurs ailes volantes fonctionnelles... dont le B2 (qui est p-ê la plus connue)
je ne qualifierais pas non plus le F-117 en tant qu'aile volante car, comme le dit dolohan, il faudrait classer les ailes delta dedans. je vais essayer de trouver la définition d'aile volante... car on risque d'avoir un souci pour classer les "flying bodies" expérimentaux :) pour en revenir à CFS3, je n'ai pas encore regardé la vidéo mais si c'est comme le 1 et le 2, et comme tout bon produit MS qui se respecte, ce sera joli, fun, pour la famille (avertie OK) mais en rien réaliste. (troll non détecté) IL2 :love: |
| dolohan |
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| Juju_Zero |
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| Stukka | Héhéhé, disons que le seul jeu ou j'ai vu les gars parler des pilotes de la Luftawaffe ca a été B-17 ou dans l'intro ils saluent leur courage, parce que bon, c'est vrai qu'il fallait y aller quoi :/
Et c'était des mecs comme les autres :/ |
| volez | le F 117 oui, c'est de la catégorie des ailes volantes |
| Juju_Zero | oué enfin .... "merde mon copain se fait descendre" "salop de boche, tu vas payer :fou: " "oué je t'ai eu !" "maintenant je vais sauver mes autres copains !!!! :bounce: " hum ... sans passer sur le fait que les avions se font descendre un peu vite, que le pont n'est pas tres solide, que les roquettes se lancent toutes dans la meme salve normalement, etc etc ... sinon, c realiste ...... :d |
| Stukka |
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| Juju_Zero | :lol: :lol: ptain l'intro .... le bon vieux truc de l'individualité a l'americaine .... relou :/ enfin, c joli, mais c qu'une intro .. un CFS n'a jamais valu un EAW, et un CFS 2 n'a jamais valu un IL-2 ... :d et puis, l'aile volante a reaction qui surgit a la fin de l'intro euh .......... :heink: |
| Stukka |
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| Juju_Zero | mais oui, mais ca n'a JAMAIS ete mis en production
et considerer le F117 comme une aile volante ....... :heink: |
| volez | Dès le 1er Mars 1944, le Ho IX faisait son premier vol plané à Göttingen. Un second appareil avait été construit, mais cette fois prévu pour recevoir des turboréacteurs. Les turboréacteurs promis pour mars tardaient à être livrés, et lorsqu'ils arrivèrent, ce fut une grave déconvenue pour les frères Horten. On leur livrait des Jumo 004B de 80cm de diamètre, alors que les réacteurs prévus ne devaient pas dépasser un encombrement de 60cm! Pour un appareil de facture plus classique, comme le Me-262, ce n'était sans doute pas insurmontable, mais pour une aile volante dans laquelle les réacteurs devaient être intégrés, le problème était tout différent. Il eût fallu redessiner complètement le Ho IX, mais il n'en était plus temps, ou augmenter de façon notoire son envergure, ce qui ne lui aurait pas permis d'atteindre les vitesses réclamées à cor et à cri par Göring. Les Horten se livrèrent donc à de savants bricolages et l'appareil fut prêt pour des essais à la fin de l'année 1944.
Le carnet de vol du pilote d'essais, le lieutenant Erwin Ziller, mentionne comme date du premier vol avec réacteurs le 2 février 1945, mais Reimar Horten affirme que ce vol eut lieu le 18 décembre 1944. Le RLM s'étant montré satisfait du Ho IX, il lui attribua le code 8-229 et en confia la fabrication aux ateliers Gothaer Waggonfabrik. Vingt premiers exemplaires furent commandés. Plusieurs modèles étaient envisagés, y compris des biplaces d'entraînement et des chasseurs de nuit équipés d'un radar. Notons au passage que les frères Horten auraient mis au point pour leur Ho IX un revêtement spécial, à base de colle, de suie et de poudre de charbon de bois, destiné à rendre cet appareil déjà furtif quasiment indétectable au radar. Le 14 avril 1945, l'armée américaine arrivait à l'usine de production, capturant les Go 229 (leur dénomination officielle, Go pour Gothaer) et mettant un terme à la construction de ce qui fut la première aile volante à réaction. Un exemplaire se trouve au célèbre musée Smithsonian. Les frères Horten n'avaient pas attendu l'arrivée des Américains et c'est en Argentine, comme bon nombre de leurs compatriotes qu'ils donnèrent une descendance à leurs ailes volantes. Pour géniaux concepteurs d'avions qu'ils étaient, ils n'en avaient pas moins adhéré au parti nazi. Ils continuèrent à dessiner des planeurs hors du commun, en particulier avec le Horten XV "Urubu" et un énorme planeur de charge, le IAME I.A. 28, dont un seul exemplaire fut produit. Pour autant que l'on puisse faire abstraction de leurs engagements politiques pour le moins douteux, il n'en demeure pas moins que les frères Horten ont été de grands maîtres de l'aile volante. Leurs recherches obstinées les amènera à ne produire que des ailes d'une grande pureté, de la première à la dernière, allant jusqu'à introduire le pilotage couché dans leurs machines afin de supprimer la traînée qu'aurait générée une verrière en saillie. Reimar Horten est décédé en 1994. Quant à son frère Walter, il a fini ses jours en décembre 1998 à Baden-Baden. Leur Go 229 (ou Ho IX ou Ho 229) ? Une aile volante furtive à réaction, quelques décennies avant les F-117 "stealth" au sujet desquels on a fait bien du tapage lors de la guerre du Golfe. |
| volez | Ailes volantes Horten :
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| Juju_Zero |
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| firebird2 |
sauf que c'est un véritable avion de l'époque donc je vois pas trop ce qu'il y a de bizarre |
| volez | ailes volantes ???
Toi t'es pas trés cultivé niveau aero seconde guerre mondiale , bien que sur que ca existait en 1944 ; je te donne un lien ;) |
| JerryCrazy | IL-2 poowaaa :o |
| Stukka | Ca m'a l'air bizarre avec leurs ailes volantes & Co, on se rapproche de Blake & Mortimer là!
Enfin bon :) Les amateurs apprécieront, mais moi je dis IL-2 Rulez :D |
| Juju_Zero | IL-2 powaaaa :o |
| volez | super :love: |
| Jackseller | L' intro du jeu est disponible au téléchargement ( 13 Mo ). Et... ça tue la gueule :love: !!! Vivement que ça sorte !
http://download.microsoft.com/down [...] _intro.wmv |
