Voila les simu actuelle propose toutun tas de réglage fouille ouille ouille pour votre caisse .
 
maintenant pour un novice en course bein c'est pas très évident .
 
alors bon tous ceux qui veulent bien expliquer leur réglage préférence et les influences ou comportemen,t que peuvent engendrer certain réglages sont le bien venu ici .
 
moi je rien dire de plus je suis le novice.

a 180KM/H en 1ere sans passer la 2Eme,c'est un bon reglage mais faut s'arreter au pit a tout les tour              

quel jeu? sois plus précis!
 
ça dépend du terrain, des conditions météo etc... donc chacun a ses réglages propres, on peut pas généraliser.
 
c'est les memes qu'en rallye (par exemple parceque j'aime pas la F1 ) donc voiture basse sur bitume et traction sur l'avant et pneu slick jusqu'à 4X4 et voiture plus haute et pneu neige sur... neige!

je pensais plutot a nascar 2002 .
 
mais les reglages ont la meme influences que ce soit en rally ou en f1.
exemple de lapression des pneus, plus le pression est faible plus le pneu chauffe et je ne sais quoi ...
 
pneus soft ou dur incidence direct sur le regime moteur et la consommation.
etc ...

prend CMR 2.0, c'est plus parlant quand tu rêgle...
Corse: Bas-Caisse en rabaisser à mort et pneu slic, boite semi-courte
Australie: Bas-Caisse en haut percher et pneu gravillon, boite longue

mais pourquoi ces choix, c est ca qui est important.
pourquoi une telle combinaison.

corse
 
temp sec, petites rootes sinueuses mais planes
 
pneu slic (poor le sec) semi coortes (bonne pointe mais avec une bonne acceleration aussi) et rabaissed poor gagner de la vitesse
 
les réglages de l'australie sont poor un terrain accidente mais avec de grandes courbes et de grandes lignes droites ou l on jooe peu sur les rapports donc boite rapports longs poor gagner en vitesse de pointe et manger un peu sur l'acceleration

la hauteur de caisse c'est pour la stabilité aussi car tu descends le centre de gravité..
 
y'a aussi le réglage des ressorts mais là ça devient plus ardu

voilà, plus t'es haut perché, moins tu tiens à fond dans la corde d'un virage quand t'arrive trop vite (tonneaux au pire)
 
Par contre, sur macadam, tu rabaisse la caisse car peu de bosses qui cassent le chassis et plus de précision dans les virages secs et rapides à fond...CMR 2.0 for ever  

oui enfin CMR2 c qd meme pas l'exemple de simulation absolue (loin de la ...)
 
 
sinon dans les jeux de F1 je me contente d'essayer de regler les ailerons et la boite de vitesse et c a peu pres tout
 
et dans GPL, alors la c meme pas la peine d'essayer  

c'est clair d'un point de vue simulation pure, mais je regarde plutot du coté de l'action pure avec rattrapage de glissade du cul à 120 sur le fil du ravin du phare, aie! Aie! AIe! AIE ! Ouuuaiiis, passez....    

Meuh6879 a écrit a écrit : c'est clair d'un point de vue simulation pure, mais je regarde plutot du coté de l'action pure avec rattrapage de glissade du cul à 120 sur le fil du ravin du phare, aie! Aie! AIe! AIE ! Ouuuaiiis, passez....

 
 
clair que, bien que fonctionnant seulement avec la démo (ca me prend de temps en temps, comme ca ...) je m'amuse comme un ptit fou  

Pour GPL :
http://gpl.lfjr.net/indexnosound.htm
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