Reprise du message précédent :
Hum c'est quoi le pire?

Être le père de Mr Amraz
Être le fils de Cédric fan de Jul

Un indice avec sa date de naissance :
Date de naissance :  05/08/1977

Dans même pas 10 ans il est grand père.

Dans 10ans je suis à 7000 d'Ir sur Rfactor3 .

Compte tenu des températures annoncées et de la chaleur sous comble de mon bureau je commence à douter de ma capacité à rouler cette semaine    
 
Je vais devoir tester avec le ventilateur/brumisateur au taquet pour voir si je survis  

Surtout en VR
 
Pareil chez moi ça commence à devenir insupportable dans mon bureau dédié mais bon... moi j'ai le mental donc ça va

La clim mobile c'est la vie

Bon bon bon ... 28 tours ca va être chaud.
J'ai trouvé un petit rythme où j'ai une forme de confort (j'ai gagné 8 secondes entre mon premier run et la fin de l'entrainement; en setup course et avec le carburant pour la course) mais ca reste difficile. J'ai du mal à être régulier dans la partie haute (le dernier virage rapide à gauche avant le début de la descente est difficile avec la V8, soit tu es trop tôt et ca grippe fort au point de devoir élargir pour ne pas taper le mur à la corde, soit tu es trop tard et l'éloignement de la lame aero du parechoc avant de la piste sur le sommet de la bosse lamine l'effet aero et ca se transforme en énorme sous virage qui oblige à tout lacher).
 
Je pense que ca va moins être une course contre les autres qu'une course contre moi même ... mais je pense que ca sera la meme chose pour tout le monde    
Et on va faire simple en terme de stratégie : 2 runs de 14 tours avec 75 L dans le réservoir au départ.
 
Mais quelle caisse tout de même, la relance en milieu de montée avec le train arrière sur un fil dans le droite  

Bathurst c'est clairement une course contre soi même, il vaut mieux chercher à être safe quitte à lâcher 2-3sec que de chercher à être vite et de finir dans le mur à la mi-course.
Si t'évite les crashs des autres sans encombre t'es certains de finir dans la 1ère moitié du classement si c'est pas mieux.

La V8 est une caisse extraordinaire ( surtout la Mustang qui est sublime comparé à la Holden moche )
 
Je plains sincèrement ceux qui n'ont jamais fait de course avec.

 
 
Je confirme ! Vivement dans 3 ans

 
Pile en même temps que la pluie sur Iracing

 
 
Ca tombe bien je suis en bretagne, je m’entraîne plus de 30ans ! Benecke est mort le jour où il pleut !

 
tarlouze. Je vis en martinique. En ce moment il fait 34 avec un taux d'humidité pour faire pousser des champignons. Et en VR, et sans clim dans la pièce où je joue.
Je pourrais jamais faire de stream où je me filme, puisque je joue en slip et en transpirant comme un porc.
 
 

 
Je joue tout le temps en slip / pied nu sur iracing, hiver comme été, y'a que comme ça que j'me sens a l’aise  
 
Je sais pas comment font ceux qui pilotent avec gants, combinaison ignifugée, chaussure de course etc  

Il est pas évident le circuit de cette semaine en Porsche. Le dernier virage est bien casse couille, jamais j'arrive à avoir la même ligne.   Meilleur temps en 2:04:5 alors que les aliens tournent en 2:01:xx.   Y'a du boulot !

Quelle Porsche ? on en a plusieurs maintenant.

 
 
première course hier sans practice... c'était pas glorieux. En plus jme suis fait shooter dès le premier tour, je pense que mon auto était pas au top de sa forme.
D’ailleurs assez bizarrement c'est pas le dernier freinage qui m'a posé de pb, mais plutôt la motricité. Je sais que sebring peut être un peu casse gueule avec son revêtement digne d'une piste d'avion de la 2ème guerre... mais quand même, j'étais souvent obligé de soulager un peu après le point de corde de sortie pour pas perdre le cul, alors que normalement on devrait souder.

Tips : Le setup de Craig ( voir avec Steve ) est meilleur en grip que celui de Pure sur Sebring. ( qui a un aéro différent pour les lignes droites )

De rien.

ah ? je veux bien tester
sinon je vais essayer de mettre un peu plus d'appui et/ou assouplir un peu l'arrière

Venant de sortir des rookies, je n'ai pas encore vu mais ça marche comment les setup ?

 
mp  

 
une 2ème course qui fait plutôt plaisir, vu le SOF de bâtard par rapport à mon niveau de gueux.
 
ça avait pourtant mal démarré. Qualif de merde. début de course avec connexion et/ou serveur pourri, toutes les bagnoles qui volent dans tous les sens touts les 3 secondes. Vraiment dur dur de se concentrer.
Un ptit spin au 2ème ou 3ème tour dans l'épingle droite, car drapeau jaune et avec les gens qui clignotent je perds mes repères.
Malgré tout ça je passe au travers des embuches des premiers tours, et ensuite je monte le rythne petit à petit en améliorant mes chronos et mon feeling à la reprise des gaz (jai baissé la bar antiroulis ar d'un cran... je sais pas si c'est placébo ou pas...).
 
au final une 10 ème place plus qu'honorable vu le SOf et le point de départ de fond de grille.

Trailer moisi du fion qui ne donne pas envie :
 
https://youtu.be/MMfqSo4Kpvo?t=7
 
 
VS
 
 
Vrai trailer , trailer Pro :
 
https://youtu.be/Qk9PLdkbf54?t=2
 
 
 
 
Sur lequel avez vous eut des frissons ?

L'intro du trailer d'ACC qui te file une crise d'épilepsie.  

Course V8 Semaine 3 à Bathurst terminée
 
Qualif totalement pourrie, pour une raison inconnue j'ai centré ma vue VR alors que j'avais la tête légèrement tournée. Du coup j'avais des sensations merdiques, je me doutais du truc mais je n'en ai la certitude qu'après la séance. Du coup 17e sur la grille.
 
Ca a failli mal tourner sur la grille de départ  ... je suis allé aux toilettes pour me vider la vessie avant la course et comme je devais être le dernier à m'installer la procédure de départ s'est engagée juste après moi.
Sauf que je n'étais pas prêt, j'étais en train d'ajuster mon Index quand les feux sont passés au vert    
 
Mauvais départ mais surtout un type pensait pouvoir passer et m'écorche l'arrière droit au passage. Heureusement que le train arrière est solide sur ces bêtes.
 
Mais ca devient n'importe quoi dans le grand droite du début de la montée avec un carnage ... je dois m'arrêter puis trouver un passage. Mais le grand n'importe quoi c'est après, un type a le moteur qui fume, l'auto explosée et, de frustration, part à fond en marche arrière ... il me colle un deuxième coup sur le train arrière droit (heureusement encore qu'il est solide )
 
Du coup je dois être 15e à la fin du premier tour.
Je me fais lacher doucement par ceux de devant et je lache ceux de derriere.
 
Un central europe se vautre dans le S du debut de la descente et me coupe la route quand j'arrive, je pile et rebondit sur le mur à droite (heureusement, le train avant est solide aussi )
Je le suis de près et il fait de nombreuses petites fautes mais reste malgré tout devant pour l'instant.
 
Je prévoyais de faire le passage aux stands à mi course, je m'y tiens alors que tout le monde devant moi s'arrête plus ou moins tot.
Je fais un très bon stop vu que je double les 2 pilotes qui étaient devant moi avant la séquence de passage au puits.
 
Marco Loewert est pour le coup vraiment plus rapide alors je fais semblant de tenir ma position mais dès qu'il se montre insistant j'ouvre suffisament la porte pour qu'on ne perde pas de temps.
Le Central Europe de tout à l'heure est derrière mais il le restera jusqu'à la fin de la course.
 
Puis on ramasse quelques cadavres et je termine 10e (certes à 1 tour du leader)
 
Easy    
 

 
 
Ce craquage      

C'est comment a rouler les V8 supercars ?

Plus vivant que les H-pd  

J'en doute pas  

Je les aime d'amour fou mais je ne sais pas si je les conseille pour autant.
Déjà parce que l'affluence est réduite et que tu ne bénéficies pas de l'intérêt majeur d'iRacing à mes yeux qui est de pouvoir rouler quasiment quand tu veux.
Là si tu peux rouler les lundi, mardi et jeudi à 14h15 tu peux profiter du gros de la troupe qui roule à 20h15 en Australie. Sinon il faut se rabattre sur la course de 22h15 du vendredi qui est la seule avec une grille fournie qui se déroule sur serveur européen.
Les courses de 4h15 sont aussi bien remplies (c'est le prime time américain du coup).
En fait il n'y a que les européens qui n'accrochent pas du tout à cette série... Ce qui est bien ballot pour nous  

Ceci dit on va passer au comportement de l'auto.
Pour résumer c'est du touring car à l'ancienne avec la démesure australienne sous le capot.
Donc c'est puissant, ça relance carrément bien mais c'est gros et lourd.
Du coup ca freine mal, ça tourne plutôt mal dans le serré mais ça enroule bien dans le moyen.
Ca sonne bien, ce sont des v8 atmo de grosse cylindrée.

Il ne faut pas avoir peur de devoir gérer un passage du sous virage en entrée de virage à une grosse tendance au sur virage à la remise des gaz.

L'auto est très sensible aux variations d'assiette (certainement trop d'ailleurs d'après la discussion actuelle sur le forum) ce qui la rend encore plus fine à piloter.

Bref j'adore mais c'est l'anti monoplace absolue, ça n'a RIEN à voir avec une gp2 par exemple.
Et c'est l'inverse des gt4 sur un point : elle est fun à piloter même hors de rythme alors que les gt4 sont fades et ne valent que pour leurs qualités dans le close racing (et donc ne sont intéressantes que si tu peux rouler dans le bon wagon)

+1 avec Coucouz bien entendu .

Cette caisse reste pour moi dans mon Top3 des caisses sur Iracing.

J'ajouterai cependant :

Le seul défaut que je lui trouve ben..... ce sont bien les serveurs EU qui sont vides , tout simplement incompréhensible à mes yeux.

Moi qui aime rouler tous les jours ( comme Partaille en ce moment je suppose ) c'était juste devenu impossible de voir 3 participants inscrits à 5min du départ  

Donc méthode Coucouz pour trouver des courses mais car il y a un mais ; au vu des serveurs tu vas te retrouver avec des ping ultra dégueulasse et ça pour moi c'est assez pénalisant .

Les contacts ghost et compagnie qui peuvent te couter le mur ou une place deviennent vite fréquent et ça c'est fort dommageable.

Je viens de me faire avoir sur ma course là à l'instant sur Pocono avec la supra X-finity , beau SOF , 5eme place , beau gosse , hop inc0 et je pars en crabe me retrouvant 16eme ... assez rageant.

J'en veux même pas au gars car je sais que c'était un putain de netcode mais bon.. les joies de jouer le matin avec une barre réseau orange ( alors que j'ai un excellent ping d'habitude )

Ce qui est marrant au passage c'est que la série X-finity a beaucoup de similitude dans la conduite avec les supercars

Et sur Pocono tu le ressens parfaitement bien vu la configuration de la piste.

La course en question :
 

 
 
Dommage il y avait du beau monde et j'avais fait le taf mais bon.... + de 120 de ping .

Putain je perds 3 places précieuses en 14 tours sans faire d'erreur juste dû à l'usure et à la gestion des gommes    
 
Cette cruauté    
 
 

 
 
 
J'me suis bien fait baiser    
 
 
 

Bravo Mr Cédric quand je vois que je n'arrive pas a sortir du rookie

C'est surtout qu'a partir des 2000 d'Ir en Nascar, les choses sérieuses commence

Toutafait la discipline prends une toute autre dimension , vraiment appréciable.

Après Pocono raceway on pourrait ne pas appeler ça un Oval finalement

Vraiment très cool comme circuit ( environnement et finition impeccable ) et ça change vraiment la donne ces fameux trois virages.

La supra est fantastique , les courses deviennent très subtiles.

Ça donne envie      
 
Allez je craque, j'achète les oval et les autos de Nascar  

Va falloir que je me lance, je vais te rejoindre Cédric

NON JE DECONNE  

C'est pas mal d'alterner les deux avec le Road , ça t'apprends plein d'autre truc. ( les évitements de crash , dépassements , les aspis... )

T'apprends à contrôler la pression et la peur aussi sur certaines courses.

Pratiquement plus de mongols à partir de la B ou alors ça s'explique pendant 15min en vocal et t'as plutôt intérêt à faire profil bas...

Les ricains sont très fermés en général , de bon fzdp mais bon.. on verra par la suite.

De C à B c'est tout de même compliqué et il faut avoir des nerfs d'acier parfois , les enculés sont bien présents et parfois des A ou B se joignent pour foutre un peu la merde aussi dans les courses ... c'était assez pénible ce palier pour moi.