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Auteur Sujet :

Le topic des vols HFR (X-Plane, FSX, P3D, FG, FSW?,...)

n°14723041
Nono
non, pas le petit robot
Transactions (0)
Posté le 28-06-2020 à 17:51:13  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
Dommage qu il y ai pas juste un suivi sur la carte sans etre obligé d etre controlé :)

mood
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Posté le 28-06-2020 à 17:51:13  profilanswer
 

n°14723070
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 28-06-2020 à 18:28:32  profilanswer
 

Nono a écrit :

Dommage qu il y ai pas juste un suivi sur la carte sans etre obligé d etre controlé :)


En fait, à la réflexion, il y en avait un via SimToolKitPro mais, sauf erreur, il faut utiliser le client lourd pour visualiser les autres, non ?


---------------
The creative adult is the child who survived. -- It is not necessary to change. Survival is not mandatory. -- Un hippo est plus rapide qu'un humain sur terre et dans l'eau. Dès lors, le vélo est votre seule chance de le battre au triathlon.
n°14723106
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 28-06-2020 à 19:26:09  profilanswer
 

C'est le top les golfes proches des aéroports !
Tout le monde arrive avec son jet. Pas de trafic. On jase business et on repart en fin de journée.  [:doros:2]  
 
Ça donne envie le DC-3... je n'ai jamais accroché à un Vintage (Beaver mis à part mais je me vois mal traverser la moitié du globe avec [:thektulu] )
J'essayerai de me motiver avec FS2020.
 
De mon côté j'attends toujours ma livraison d'huile d'olive et on planifie un départ vers les 2030Z.

n°14723108
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 28-06-2020 à 19:26:57  profilanswer
 

TBone a écrit :


En fait, à la réflexion, il y en avait un via SimToolKitPro mais, sauf erreur, il faut utiliser le client lourd pour visualiser les autres, non ?


D'un autre côté dans le coin, hormis DXB, il n'y a pas beaucoup d'ATC non plus :o

n°14723236
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 28-06-2020 à 21:52:30  profilanswer
 

L'embarquement vient de commencer.
Il y a du monde sur Héraklion !
 
https://i.ibb.co/FhcHL5y/1-32.jpg


Message édité par tiibo le 28-06-2020 à 21:54:13
n°14723285
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 28-06-2020 à 22:57:48  profilanswer
 

Bon, vol annulé.
Problème lors du refoulement. La barre du tracteur s'est brisée et on a un bris sur les roues avant. Pas de rechange ici (et pourtant j'ai des roues de DC-3 à bord !). On doit faire venir la maintenance...

 

Conclusion : on va devoir rester sous le climat grec encore quelques temps  [:alipse]


Message édité par tiibo le 28-06-2020 à 23:11:30
n°14723313
ed_bracam
Ed bracam: l'as du bitume!
Transactions (0)
Posté le 28-06-2020 à 23:33:49  profilanswer
 

tiibo a écrit :

Bon :o
 
CYUL-LGIR
 
On commence tranquillement notre traversée de l'Atlantique et je prends le temps de faire cette 1ère partie du CR  [:corniofulgur]  
 
Objectif : amener du matos et de la bonne bouffe québécoise bien équilibrée à nos grands explorateurs qui s'apprêtent à prendre une pause bien méritée  [:911gt3]  
Buffalo Joe était hier sur Montréal et m'a refourgué un bon stock de pièces pour appareil vintage  [:etchebest:2]  
De plus la popularité du rallye a traversé l'atlantique et curieux et journalistes veulent également faire parti du voyage  [:le debutant@35]  
Le 747-400M Combi me semble donc tout indiqué pour cette traversée. [:moonblood2:3]  
 
Inspection pré-vol sous une pluie passagère à YUL
 
https://i.ibb.co/QkLJfck/20.jpg
Quand il neige pas icitte il pleut câlice !
 
Mais tout d'abord la route !
Je n'avais pas étudié les NATs depuis la COVID et ouch, ça a bien été épuré à ce niveau !
Une seule track active vers l'Ouest, aucune vers l'Est !
 
https://i.ibb.co/NpjJ9kk/2.jpg
Pourtant elles n'avaient pas 80 ans !
 
Pour le fun je regarde les anciennes tracks.
 
https://i.ibb.co/bgykQw4/1.jpg
Le minimalisme aime la COVID
 
On va s'inspirer de la Z qui était active la nuit dernière.
 
Validons avec les vents.
 
https://i.ibb.co/QvJSrYL/3.jpg
Gégé, ça va nous pousser dans le ***
 
Définitivement un bon plan. On va prend cette base et on finalise le plan de vol.
 
Check de la MTO.
 
https://i.ibb.co/7VpjdK7/7.jpg
Aujourd'hui il fait beau mais pas trop
 
Ennuagé jusqu'au bassin méditerranéenne. Mais rien de bien méchant par rapport à mes dernières traverses africaines.
 
Il est temps de programmer la bête.
 
https://i.ibb.co/qj6d9D9/11.jpg
Lien ACARS activé, on révisera l'heure de départ à 16h00Z
 
Place au chargement !
 
https://i.ibb.co/3Nwj6b8/9.jpg
262 curieux et du stock en veux-tu en voila!
 
On est bien loadé, j'aime ça.
 
Passage à la pompe.
 
https://i.ibb.co/9pJxTsQ/12-2.jpg
Ostie de livres !?!
 
PMDG m'a fait un tour ! D'habitude je vole avec la nouvelle livrée d'Air Canada, qui est en kg. Ici, Vintage oblige, nous sommes en lbs ! Donc les 16.8 tonnes de rab qui me semblaient ok étaient en réalité plus que limite. Une chance, je me suis aperçu un peu plus tard de la méprise et j'ai remis un peu de kéro dans les réservoirs...  
 
Pendant que je faits mes affaires, on s'active tout autour.
 
https://i.ibb.co/hKNLSJ6/22.jpg
Des AKE c'est bon mangez-en !
 
L'embarquement lui a déjà commencé.
 
https://i.ibb.co/PGLBCbY/30.jpg
M. Quasartone, la Première classe est à votre gauche  [:timoonn:5]
 
https://i.ibb.co/7YFhGK0/32.jpg
Porte cargo bord opposé, combi style.
 
https://i.ibb.co/4m1Pds8/33.jpg
Photo prise d'un employé qui réparait le toit du terminal. La pluie dans la boutique hors taxe ne faisait pas très sérieux... Petite larme à feu A310 TS en arrière plan
 
Embarquement terminé, APU en route, on détache la passerelle.
 
https://i.ibb.co/BTNzMRS/36.jpg
Tasses-toi don' !
 
Refoulement.
 
https://i.ibb.co/kg801wL/40.jpg
Normalement le 747 a le droit à un gros chausson ! Pour une fois ça fera la job.
 
Démarrage des moteurs 4 et 1.
 
https://i.ibb.co/6PZTdyw/40-3.jpg
Certes j'ai fait 1 et 4. Mais j'ai suffisamment compressé le jpg pour que ça ne paraisse pas trop  [:madame_de_galles:5]
 
Instructions de roulage pour la piste 24G : Rampe Nord, A4, A.
 
https://i.ibb.co/p4njVgf/300.jpg
Si je maîtrise mon gros machin aussi bien que le pinceau Paint, je suis bon pour me faire embaucher chez COPA !
 
Roulage !
 
https://i.ibb.co/b67LQRM/50.jpg
Priorité au plus lourd, ouste !
 
A l'écart de la 24G
https://i.ibb.co/gVMxNvS/88.jpg
Air Canada 014, autorisé au décollage 24G, vents calmes. (C'est sérieux là)
 
Moteurs à fond c'est parti !
 
https://i.ibb.co/Q6ZGzCM/90.jpg
Ce bruit mes amis, je **** tel un Morans l'oreille collé aux GE90
 
Varia positif, train d'atterrissage relevé.
 
https://i.ibb.co/yy23Lqc/100.jpg
Je voulais prendre le point de vue de la Tour mais je trouvais que c'était plus cool de ce bord.
 
https://i.ibb.co/02f8qkS/101.jpg
Je reviendrai, à Montréal...
 
https://i.ibb.co/3cxprHZ/103.jpg
Tour olympique ($$$ et tordue) au fond
 
On augmente le taux de montée pour passer la couche nuageuse.
 
https://i.ibb.co/h8TqVRJ/105.jpg
Shake me baby!
 
Stable FL330. Québec et la magnifique région de Charlevoix sous les nuages...
 
https://i.ibb.co/9bM5b0W/200-2.jpg
Plus grand chose à faire, il est temps de dire au PNC de se préparer...  [:fdupuis8:1]
 
Survole de la Côte Nord.
 
https://i.ibb.co/bNYKj68/205.jpg
Mon pays ça n'est pas un pays c'est l'Hiver...
 
RIKAL, les prochaines terres que nous verrons seront européennes !
 
https://i.ibb.co/h7KZ2Yn/900.jpg
A nous les petites anglaises !
 
Arrivée prévue peu avant 0100Z...  [:cdtfcdtfcdtfcdtf:3]


 
Alors là chapeau... Yen a qui postent pas souvent mais quand ça arrive, yen a!!!
 
Chapeau. C'est super.
 
Au fait, le 747 combi c'est pas celui qui est hyper dangereux en cas d'incendie de cargaison?
Les galons vs KG... ça va t'es pas tombé en panne.


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Vol sur P3D -- ASUS TP300LD-C4048H / LG V30+ / Asus TF701 / Asus Zenwatch 3. Music addict: Bose QC25 - Divacore Blueskull - 1More Triple driver - Marantz SR6009
n°14723332
ed_bracam
Ed bracam: l'as du bitume!
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 00:02:26  profilanswer
 

Eh bin moi je suis trop trop deg.
 
ça à commencé hier. J'ai des étapes du Népal en retard, Le Duke était toujours stationné à Biratnagar (VNVT) où j'étais allé pour échapper aux montagnes la dernière fois. Trop nuageux.
 
J'ai donc  retenté de rejoindre Bhojpur (VNBJ). Mais une quarantaine de nm j'étais de retour à Biratnagar (VNVT), trop de mauvais temps. C'est sans doute pas la bonne saison...
 
https://i.imgur.com/5YTXYNa.jpg
 
https://i.imgur.com/PX5auwU.jpg
 
Donc en s'inspirant un peu de Tiibo, j'ai décidé de rapatrier tout ça à Londres.
 
J'ai donc commencé ce matin à 7h40 environ. Premier trajet en Duke entre Biratnagar (VNVT) et Tribhuvan Intl (VNKT) - Environ 140 Nm
 
Au départ, il fait presque beau. Il irait presque ré-essayer la montagne.
 
https://i.imgur.com/ShOYA6v.jpg
 
Et c'est plutôt OK pendant les premier Nm
 
https://i.imgur.com/kwG2sQM.jpg
 
https://i.imgur.com/Po6bOfO.jpg
 
Par contre le sandwich de nuage revient très vite. En fait c'est bien de rentrer...
 
https://i.imgur.com/gBjveVn.jpg
 
Je me fais la 02 en VOR, je régle l'AP sur la VOR et je me concentre sur la pente de descente (qui fait la montagne russe), le Jeppesen est bien utile, chaque point à sa propre altitude...
 
https://i.imgur.com/gIPD8U2.jpg
 
En fin de compte, je fini par percer la brume et je peux reprendre complètement la main.
 
https://i.imgur.com/rsHUorH.jpg
 
En fait avec les suspensions en mode herbe, c'est pas évident de poser sans rebondir. En plus la suspension est tellement souple qu'il balance dans tous les sens sur la piste...
 
https://i.imgur.com/K3v8NW1.jpg
 
Bref, au garage et je saute dans le RJ
 
Tribhuvan Intl (VNKT) à Indira Gandhi Intl (VIDP) Envirion 140 NM
 
Démarrage du 4 puis du 1 (ici dans le bon ordre...)  :lol:  
 
https://i.imgur.com/FoKUTIb.jpg
 
Il coopère bien et je retourne dans le mille feuille de nuage...
 
https://i.imgur.com/rzPoWpp.jpg
 
https://i.imgur.com/A66GJyV.jpg
 
Et là le réflexe de tapoter sur l'altimètre pour voir s'il ne dit pas n'importe quoi...
 
https://i.imgur.com/efyb39i.jpg
 
https://i.imgur.com/zFvdEqr.jpg
 
https://i.imgur.com/qic21h7.jpg
 
https://i.imgur.com/j7QqCKr.jpg
 
https://i.imgur.com/B7bg5zD.jpg
 
Je confirme, je suis bien au niveau 300 et les montagnes sont super hautes. J'ai l'impression de voler trop bas.
 
Arrivée dans la grosse brume.
 
https://i.imgur.com/YFV3rKz.jpg
 
Genre on y voit rien de chez rien. Mais l'ILS est fonctionnel et accroché, il n'y a plus qu'à se laisser guider.
 
https://i.imgur.com/gBHPQca.jpg
 
https://i.imgur.com/GcPloxL.jpg
 
https://i.imgur.com/VcUaRfF.jpg
 
https://i.imgur.com/xZhNQ63.jpg
 
Posé tout doux, au bon endroit et au centre SVP!  :jap:  
 
https://i.imgur.com/PtnR17E.jpg
 
Ya au moins quelque chose qui marche dans GSX:
 
https://i.imgur.com/j7rbwA5.jpg
 
Car bon embarquement et débarquement c'est pas souvent que ça fonctionne. Le pushback et la voiture c'est OK.


Message édité par ed_bracam le 29-06-2020 à 00:05:31

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n°14723349
ed_bracam
Ed bracam: l'as du bitume!
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 00:30:38  profilanswer
 

IFR Indira Gandhi Intl (VIDP) to Heathrow (EGLL) - Soit environ 3700 Nm et beaucoup d'heures...
 
https://i.imgur.com/qq16PcY.jpg
 
Comme d'habitude avec GSX, les passager ne veulent pas embarquer...
 
On repousse, je fais le check des commandes... Et un IA me traverse... Merci!
 
https://i.imgur.com/Fk0dJQ6.jpg
 
En attente au seuil de piste:
 
https://i.imgur.com/3lTUiVw.jpg
 
Et c'est parti
 
https://i.imgur.com/a19Y918.jpg
 
Ya des endroit ou ya rien
 
https://i.imgur.com/obqNKqW.jpg
 
Ah mon beau flight plan. Moi qui pensait le laisser voler...
 
Pour la petit histoire, dans le FMS captain sim, il y a un menu pour importer le flight plan (bien pratique) mais c'est limité en caractères donc on ne voit que le début des noms de fichier et j'ai:
 
FP1: IFR Indira Gandhi Intl (VIDP) to Heathrow (EGLL).pln
FP2: IFR Indira Gandhi Intl (VIDP) to Brussels Natl (EBBR).pln
 
Avec Bruxelles en dégagement (j'ai hésité avec CDG)
 
Mais voilà vu que je ne voyais pas la fin du nom, j'ai sélectionné EBBR comme FP1 et c'est là que les emmerdes ont commencées.
Je pensais avoir rechargé les 2 flight plans dans le bon ordre.
 
Réglage de la piste de décollage + star et c'est parti.
 
Au bout d'un temps je regarde la programmation et je vois EBBR en destination. Zut. J'ai essayé plein de truc mais impossible de rechargé les FP en vol et pas possible de basculer entièrement sur le FP2.
Bien entendu au bout d'un temps, j'ai effacé le FP2...
 
Donc j'ai retapé les FP1 entièrement en vol (il y avait une bonne dizaine de pages).
 
Et à la fin, le FMS passait son temps à me dire pas assez de carburant car il donnait EGLL à plus de 8000 Nm... ça a duré comme ça jusqu'à ce que je rentre la piste (27R) et l'approche.
 
D'où cette page FMS. Mais j'ai utilisé la page FIX pour suivre la distance restante.
 
https://i.imgur.com/Yae43fU.jpg
 
Et hop 2000 ft en dessous, on croise.
 
https://i.imgur.com/eD8PAhx.jpg
 
Je suis redescendu du niveau 370 à 350. J'avais beaucoup trop de vent de face (85Nm à FL370 et 45 à FL350).
 
J'ai pu aussi observé que le Captain Sim 777 ne supporte pas trop le 8x et 16x au niveau accélération simu. Il génère beaucoup d'oscillations dans le cap et l'altitude. J'ai essayé une fois en 16x et l'AP s'est mis en alarme Altitude. J'ai fait pas mal de x4 quand il ne se passait rien.
 
Arrivé en Europe, les nuages sont revenus. Ukraine, Pologne, Allemagne, Paysbas. Amsterdam puis la manche
 
https://i.imgur.com/RWhDaod.jpg
 
https://i.imgur.com/Tul3opD.jpg
 
Et les cotes anglaises
 
https://i.imgur.com/asm8dEO.jpg
 
Et ça c'est 30s avant la fin...
 
https://i.imgur.com/r9TFLnG.jpg
 
Je n'ai pas vu mais avec mes Orbx UK, la VRAM est montée en flèche et comme c'est la spécialité de P3Dv5, Hung de la CG à quelques Nm de la fin.
 
Je suis en rage!!!!! Je déteste ce simu! C'est clairement de la grosse M****. Vivement le renouveau.
 
Bref, deg deg deg. Je suis crevé d'avoir galéré autant avec ce flight plan, d'avoir passé du temps à suivre le vol pour avoir un plantage à 5 mins de la fin.
 
 


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n°14723356
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 00:51:57  profilanswer
 

ed_bracam a écrit :

 

Alors là chapeau... Yen a qui postent pas souvent mais quand ça arrive, yen a!!!

 

Chapeau. C'est super.

 

Au fait, le 747 combi c'est pas celui qui est hyper dangereux en cas d'incendie de cargaison?
Les galons vs KG... ça va t'es pas tombé en panne.

 

[:flagadadim]

 

J'ai de tête les ordres de grandeurs du 747-8 en kg. J'me disais "le 400 étant plus petit, pourquoi ma TOW est tellement grande  [:mestraim].

 
ed_bracam a écrit :


Ya au moins quelque chose qui marche dans GSX:

 

J'aime beaucoup ton idée d'afficher une vue externe en même temps que le cockpit :jap:
Le jour où j'ai une bonne config :o

 

A part ça, en parlant de GSX :o C'est lui qui m'a coûté le vol  [:mechant]

 

Tout s'était bien passé jusqu'au refoulement.
En fait, je ne sais pas pourquoi l'ATC me refuse de rouler d'où je suis, il insiste pour un refoulement nez face à l'Est.

 

Rappel de la configuration du Stationnement 10
https://i.ibb.co/yBFP1t0/10.jpg

 

Evidemment GSX ne me propose pas les choix L/R traditionnels. J'ai un appareil derrière moi au 4, si je fais un push en ligne droite je lui rentre dedans - et un rézo c'est pas cool :o

 

J'essaye le mode manuel mais je me perds dans les commandes ; certaines touches font doublons avec Active Sky, je ne peux pas programmer le push comme il faut.
Résultat tout s'arrête et mes freins restent bloqués. Impossible de les débarrer.
L'ATC me met la pression, je suis au milieu de l'Apron et le gus m'attend pour rouler derrière moi.
Rien à faire. Les freins sont pognés. :(

 

Je ferai une 2e tentative plus tard en reloadant la bête mais là je perds l’électricité, tout est à reconfigurer... plus le temps on remet à tantôt.

 

C'est vraiment dommage car ma pré-vol m'avait pris près de 2h avec une 50aine de captures accès sur la gestion du cockpit et la programmation du FMC...

 

Mais bon on les aime quand même nos amis grecs. C'est toujours un peu folklorique de voler là-bas :o
https://i.ibb.co/7NFhT10/1-44.jpg

 

https://i.ibb.co/qYFPPCz/1-2.jpg
Ca sera pour une prochaine fois !


Message édité par tiibo le 29-06-2020 à 13:41:45
mood
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Posté le 29-06-2020 à 00:51:57  profilanswer
 

n°14723386
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 07:14:37  profilanswer
 

C'est moche ça :/

 

Les frais de parkings sont dérisoires à Karachi. Je vais patienter... Besoin de vidanger complètement les moteurs.

 

Dans tes soutes, à côté des spares de train, tu as bien pris l'huile de castor ? Car avec l'huile d'olive même la grecque, ça fume sévère :o


Message édité par TBone le 29-06-2020 à 07:14:57

---------------
The creative adult is the child who survived. -- It is not necessary to change. Survival is not mandatory. -- Un hippo est plus rapide qu'un humain sur terre et dans l'eau. Dès lors, le vélo est votre seule chance de le battre au triathlon.
n°14723405
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 08:21:57  profilanswer
 

ed_bracam a écrit :


Je n'ai pas vu mais avec mes Orbx UK, la VRAM est montée en flèche et comme c'est la spécialité de P3Dv5, Hung de la CG à quelques Nm de la fin.

 

Je suis en rage!!!!! Je déteste ce simu! C'est clairement de la grosse M****. Vivement le renouveau.

 

Bref, deg deg deg. Je suis crevé d'avoir galéré autant avec ce flight plan, d'avoir passé du temps à suivre le vol pour avoir un plantage à 5 mins de la fin.


En effet, ce n'est jamais gai de planter en cours de vol mais, surtout, juste à la fin.

 

On arrive clairement aux limites des "bacs à sable": un simu de vol vendu n'est plus utilisé tel quel par bon nombre d'utilisateurs.
Ils sont tunés, les textures sont remplacées, les contenus démultipliés dans des ordres de grandeurs parfois démentiels.
Cela n'est pas toujours pris en compte par les développeurs de la sandbox. Et quand ça l'est, il est impossible de couvrir tous les cas de figure.
Bref, il faudrait un sim qui ne charge que les ressources nécessaires utilisées pour une route donnée avec un appareil donné.
Et encore, cela ne garantirait rien.

 

Hier, je démarre de Courchevel. Un temps de gueux pour arriver au parking.
Une fois sur le parking, tout est parfait.

 

Saut de puce sur Méribel, en approche finale, les fps plombées net lors de l'arrondi. Pendant 2-3 secondes, impossible de voler... oui mais c'est l'arrondi.
Évidemment, je touche la piste comme un porc (défoncer serait un terme plus adéquat) et, par miracle, mon appareil survit.
Je remets les gaz (Méribel, c'est assez court, faut pas se louper), en Zivko Edge, la remontée passe comme une fleur.
Nouvelle approche, arrondi... BAM! même chose: 2-3 secondes quasimment à l'arrêt...

 

OK... je me dis que c'est l'appareil... je charge le TBM, je suis déjà venu sur Meribel sans aucun souci.
Je l'initialise... et là... des textures en 512x512... la VRAM était tellement pleine que le simu a gelé, j'ai eu un mal de chien à flinguer le process.

 

Ça, ce sont les limites du bac à sable "trop" customisé :/ (édit: ajoutons aussi le fait que Vulkan est toujours en bêta, en particulier la gestion de la VRAM, ce qui n'arrange rien dans le cas présent)

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 29-06-2020 à 11:05:05

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The creative adult is the child who survived. -- It is not necessary to change. Survival is not mandatory. -- Un hippo est plus rapide qu'un humain sur terre et dans l'eau. Dès lors, le vélo est votre seule chance de le battre au triathlon.
n°14723740
Nono
non, pas le petit robot
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 12:19:13  profilanswer
 

Bon bah moi j'ai fini mon tour du nepal...
Par contre pas de screen car j'ai pas le droit :O :D

n°14723759
ed_bracam
Ed bracam: l'as du bitume!
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 12:40:15  profilanswer
 

TBone a écrit :


En effet, ce n'est jamais gai de planter en cours de vol mais, surtout, juste à la fin.
 
On arrive clairement aux limites des "bacs à sable": un simu de vol vendu n'est plus utilisé tel quel par bon nombre d'utilisateurs.
Ils sont tunés, les textures sont remplacées, les contenus démultipliés dans des ordres de grandeurs parfois démentiels.
Cela n'est pas toujours pris en compte par les développeurs de la sandbox. Et quand ça l'est, il est impossible de couvrir tous les cas de figure.
Bref, il faudrait un sim qui ne charge que les ressources nécessaires utilisées pour une route donnée avec un appareil donné.
Et encore, cela ne garantirait rien.
 
Hier, je démarre de Courchevel. Un temps de gueux pour arriver au parking.
Une fois sur le parking, tout est parfait.
 
Saut de puce sur Méribel, en approche finale, les fps plombées net lors de l'arrondi. Pendant 2-3 secondes, impossible de voler... oui mais c'est l'arrondi.
Évidemment, je touche la piste comme un porc (défoncer serait un terme plus adéquat) et, par miracle, mon appareil survit.
Je remets les gaz (Méribel, c'est assez court, faut pas se louper), en Zivko Edge, la remontée passe comme une fleur.
Nouvelle approche, arrondi... BAM! même chose: 2-3 secondes quasimment à l'arrêt...  
 
OK... je me dis que c'est l'appareil... je charge le TBM, je suis déjà venu sur Meribel sans aucun souci.
Je l'initialise... et là... des textures en 512x512... la VRAM était tellement pleine que le simu a gelé, j'ai eu un mal de chien à flinguer le process.
 
Ça, ce sont les limites du bac à sable "trop" customisé :/ (édit: ajoutons aussi le fait que Vulkan est toujours en bêta, en particulier la gestion de la VRAM, ce qui n'arrange rien dans le cas présent)


 
Oui, on l'attérissage est la cerise sur le gateau... surtout après pas mal d'heures de vol.
 
Pour le bac à sable, ce n'est pas comme si sur le site de P3D ils en faisaient fièrement la pub de tous les add-on qu'ils supportent. Je n'ai d’exceptionnel qui de devrait pas fonctionner sur avec 8Go de VRAM (qui est aujourd'hui la majorité des CG à par la 2080Ti)  


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Vol sur P3D -- ASUS TP300LD-C4048H / LG V30+ / Asus TF701 / Asus Zenwatch 3. Music addict: Bose QC25 - Divacore Blueskull - 1More Triple driver - Marantz SR6009
n°14723799
Bourinatto​r

Transactions (2)
Posté le 29-06-2020 à 13:10:50  profilanswer
 


Majorité des cg ... C'est deja du moyen/haut de gamme ! Les problèmes de ram ça devrait pas arrivé sur un produit fini.

 

Xplane est en beta et malgré une nouvelle version payante P3D a pas l'air beaucoup plus stable.

 

Il est temps que tout cela se modernise !

 

Ça s'accélère c'est derniers mois, il était temps !

n°14723813
ed_bracam
Ed bracam: l'as du bitume!
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 13:34:13  profilanswer
 

Bourinattor a écrit :


Majorité des cg ... C'est deja du moyen/haut de gamme ! Les problèmes de ram ça devrait pas arrivé sur un produit fini.  
 
Xplane est en beta et malgré une nouvelle version payante P3D a pas l'air beaucoup plus stable.  
 
Il est temps que tout cela se modernise !  
 
Ça s'accélère c'est derniers mois, il était temps !


 
Oui plus que 8 Go, il n'y a qu'un modèle à plus de 1000€. Et pas question d’espérer que le SLI couvre ça.
C'est pas vraiment le bon topic pour discuter de ça mais je pense qu'il y a eu un vent de panique chez Lockheed ou une pression quelconque à sortir P3Dv5.
Et que ce soit le premier jus ou la HF2, c'est simplement non maîtrisé et immature. Je pense que ça va plutôt pas aller dans leur sens.


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n°14723965
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 15:47:27  profilanswer
 

Bonne nouvelle : la maintenance a bossé toute la nuit et on a le feu vert de la compagnie pour repartir.
On se prépare donc tranquillement.

 

Prise 2: Départ 1430Z.

 

https://i.ibb.co/GQxhtHB/1-25.jpg
Du trafic sur la belle île de Crète  [:le debutant@35]


Message édité par tiibo le 29-06-2020 à 15:47:58
n°14724006
Bourinatto​r

Transactions (2)
Posté le 29-06-2020 à 16:24:55  profilanswer
 

Hâte de te lire ;)

n°14724083
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 17:34:54  profilanswer
 

Ah cool ! Bon vol !

 

edit: https://webeyetemp.ivao.aero/ pour suivre tiibo (ACA014)

 

4h40 prévues de vol pour faire Heraklion-Karachi quand j'ai mis 15h avec ma trapannelle :love:

 

edit 2: question con: est-ce que l'espace aérien syrien est ouvert "en vrai" ?

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 29-06-2020 à 17:37:50

---------------
The creative adult is the child who survived. -- It is not necessary to change. Survival is not mandatory. -- Un hippo est plus rapide qu'un humain sur terre et dans l'eau. Dès lors, le vélo est votre seule chance de le battre au triathlon.
n°14724089
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 17:42:12  profilanswer
 

TBone a écrit :

Ah cool ! Bon vol !
 
edit: https://webeyetemp.ivao.aero/ pour suivre tiibo (ACA014)
 
4h40 prévues de vol pour faire Heraklion-Karachi quand j'ai mis 15h avec ma trapannelle :love:
 
edit 2: question con: est-ce que l'espace aérien syrien est ouvert "en vrai" ?


T'es pas vite c'est tout :o
 
Bien vu pour la Syrie... je pensais que c'était ouvert mais là les compagnies du Golfe font toutes un détour...
https://i.ibb.co/THSmwb4/1-55.jpg
 
Bon. Passé sans encombre. De toute façon quand on voit le plan de vol, Syrie, Irak, Iran, Pakistan  [:roger21:1]


Message édité par tiibo le 29-06-2020 à 17:45:53
n°14724257
Bourinatto​r

Transactions (2)
Posté le 29-06-2020 à 20:17:50  profilanswer
 

Bonne question sur l'ouverture de l'espace aérien.

 

C'est possible que ce soit ouvert car les trafics peuvent payer des droits de passage.

 

Mais généralement ce sont les compagnies qui font le choix d'éviter le survole de zone dangereuse. Pour éviter les problèmes et rassurer les passagers.

 

Bref ta compagnie est potentiellement "virtuellement" black listable en faisans se genre de vols  :O

n°14724263
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 20:35:01  profilanswer
 

D'un autre côté la division syrienne est active sur Ivao... ils vont être contents de voir que je ne les blacklists pas :o
 
Aller, T/D :bounce:

n°14724295
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 21:14:45  profilanswer
 

Et voila !

 

Avec des vrais T-Bone's sur les palettes  [:sir_knumskull]
https://i.ibb.co/DVvTdMY/1-99.jpg

 

CR cette nuit :jap:


Message édité par tiibo le 29-06-2020 à 21:26:27
n°14724319
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 29-06-2020 à 21:37:41  profilanswer
 

Woohoo, nice !


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The creative adult is the child who survived. -- It is not necessary to change. Survival is not mandatory. -- Un hippo est plus rapide qu'un humain sur terre et dans l'eau. Dès lors, le vélo est votre seule chance de le battre au triathlon.
n°14724483
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 04:05:58  profilanswer
 

LGIR-OPKC : D'Icarez à TBone.

 

On se prépare avant le lever du jour.
(du moins sur mon simu car je ferai le vol avec un décalage de 12h sur l'heure UTC afin d'avoir un beau lever de soleil  [:meganne] )

Spoiler :

Et éviter tout risque d'incompatibilité entre la scène FSX et P3D car les problèmes proviennent souvent de la gestion des éclairages  [:osweat]

 

Plan/MTO :

 

Nuages éparses jusque Chypre, après gros soleil puis arrivée sous un temps couvert et brumeux.

 

https://i.ibb.co/3MPPzRm/1.jpg
Le plan de vol que j'utiliserai sera légèrement différent

 

En cabine ça sera calme, avec juste de légères turbulences sur l'Iran.

 

https://i.ibb.co/gwkkf0S/1-2.jpg

 

Vent arrière tout le long. Notre centre des coûts aime ça.

 

https://i.ibb.co/mbd2yxb/1-3.jpg
Voila le plan de vol :o

 

2 aéroports de contournements.
OPKD, Hyderabad, à quelques encablures, avec une météo souvent plus favorable car plus dans les terres.
Et je programme également VABB, Mumbai, plus loin mais mieux fourni en cas de gros problème technique.

 

https://i.ibb.co/L9xSV1J/1-3.jpg

 

https://i.ibb.co/0DL8XpB/1-2.jpg

 


Présentement à notre point de départ, c'est juste parfait.
https://i.ibb.co/vBj9gXG/1.jpg
Pourquoi partir ?

 

Rappel du plan de l'aéroport
https://i.ibb.co/Nm4fg7F/1-7.jpg

 

La piste en service est naturellement la 27.

 

Après avoir annoncé le briefing à l'équipage, on prend place à bord.

 

Energie Extérieure, alignement des IRS et un Pack de clim pour respirer un peu.

 

https://i.ibb.co/NLmgn3d/1-4.jpg
Je n'active que le Power 1 pour pouvoir actionner la porte cargo latérale. Il s'agit du même principe que pour ouvrir la porte de tête du 747-400 Cargo.

 

Configuration et validation des centrales inertielles.
https://i.ibb.co/vxL0Xqj/1-6.jpghttps://i.ibb.co/VMWqpXP/1-7.jpg
Les plus observateurs auront remarqué l'alerte NO LAND 3  sur l'écran EICAS du précédant vol. Une des 3 bornes IRS n'était pas alignée et il m'aurait été impossible de faire un Auto Land en CAT-III. Ici tout est OK.

 

Catherine, enfin, le catering est arrivé, on ouvre les portes 1R et 5R.
https://i.ibb.co/ZXyZfTJ/1-8.jpg

 

Pendant ce temps on continue avec la route.

 

ACARS connecté, envoie de la requête au centre

 

https://i.ibb.co/j6F6TqK/1-9.jpghttps://i.ibb.co/n3fZsnk/1-10.jpg

 

Tout est OK, on reçoit également les vents.... que nous chargeons dans le FMC.

 

https://i.ibb.co/ZYncz95/1-11.jpghttps://i.ibb.co/zGf8hNZ/1-12.jpg

 

On les mettra de nouveau à jour en vol avant de programmer l'arrivée.

 

Les plateaux repas sont à bord, on ferme les portes droites. Les PAX commencent à embarquer.

 

https://i.ibb.co/b3fFrnS/1-33b.jpg

 

https://i.ibb.co/F0nR6n2/1-16.jpg

 

Payload : moins chargé qu'à l'aller évidemment ! Certains on mis leur motivation de côté en voyant la destination... puis mine de rien l'huile d'olive pèse moins lourd qu'un vérin de DC-3.

 

https://i.ibb.co/QQ4tDSq/1-5.jpg

 

Pour le Fuel on prévoit (très) large. Malgré le vent favorable, le fuel ici est de qualité moyenne, relativement de faible densité - ce qui nous amène à en mettre plus. Et surtout la météo à Karachi est mauvaise, il faut prévoir des éventuels circuits d'attentes ; voire un déroutement vers Mumbai comme on l'a vu plus haut. 61 tonnes me semble un bon compromis.

 

https://i.ibb.co/dQg2K5t/1-14.jpg

 

Pendant ce temps le chargement suit son cours...

 

https://i.ibb.co/PW2vtVF/1-21.jpg
Voila on se laisse déconcentrer et j'en oublie de prendre la PERF INIT en photo !  [:- supersonique -:2]

 

Une chance il y a tout plein d'autres écrans  [:maestun]

 

CLB pour vérifier la montée et mettre la restriction de 250 nœuds sous les 10000 pieds.

 

https://i.ibb.co/4TLQ6nt/1-17.jpg

 

CRZ : FL350, niveau de vol optimal pour notre consommation en fonction de notre masse.

 

https://i.ibb.co/ZBjkdn0/1-18.jpg
Sur son grand frère on a le droit au Recommended qui prend en plus les vents comme paramètre.

 

On reçoit la clérance IFR.
Départ SIT3C, transpondeur 3710, montée initiale FL120.

 

On avait 2 choix pour un départ vers l'Est. Le contrôleur nous donne logiquement celle qui correspond le plus à notre lourdeau de B747.
https://i.ibb.co/xJ0dnQ8/1-5.jpg
La 3C nous fait contourner l'île alors que la 3T demande un appareil qui grimpe fort !

 

D'autant plus que les normes anti-bruits sont strictes.

 

https://i.ibb.co/LZYkVpN/1-8.jpg

 

SIT3C, FL120
https://i.ibb.co/stVrw2b/1-35b.jpg
Je place le HDG à 135 comme repère pour mon 1er virage

 

On configure également le VOR 1 qu'on placera sur le 090.
https://i.ibb.co/vPQcMbG/1.jpg

 

2°C de plus pour la limitation de poussée.

 

https://i.ibb.co/xhWL91J/1-19.jpg
Là par contre j'aurais du/pu forcer le TO1. La TOW relativement faible du 747 va me faire arracher le sol bien plus tôt que ce que à quoi j'étais habitué en volant avec des charges beaucoup plus élevées  [:perco_35:2]

 

Trim : il faudra l'ajuster quand on aura l’hydraulique.
https://i.ibb.co/ZYVJmTW/1-20.jpg

 

On s'approche tranquillement de la fin. Un coup d’œil sur le trafic. On se mettra en route une fois que ces 2 là seront posés.
https://i.ibb.co/3k7cN5K/1-25.jpg

 

Embarquement terminé, fermeture des portes.
https://i.ibb.co/MV4zYYw/1-27.jpg
La Side Cargo demande plus de temps...

 

Etant donné qu'on ne refoulera pas (faut être pris pour être appris !!) J'ouvre tous les réservoirs et l'APU dans la foulée. Le démarrage suivra rapidement.

 

Configuration des réservoirs. On vide d'abord les Main 2 et Main 3 jusqu'à arriver au niveau de Main 1 et Main 4.
https://i.ibb.co/1byyG3V/1-23.jpg

 

APU Start
https://i.ibb.co/TcJpjfg/1-29.jpg

 

OK, on peut déconnecter l'alimentation externe et venir récupérer le GPU.
https://i.ibb.co/cFHFhdn/1-42b.jpg
https://i.ibb.co/TKLJkfJ/1-30.jpg

 

Démarrage moteurs 1 et 4 en simultanés
https://i.ibb.co/DGBg2Zw/1-31.jpg

 

Puis moteurs 2 et 3 (le roulage sera bref et simple, autant les démarrer sans attendre)
https://i.ibb.co/f9MfHVg/1-32.jpg

 

Un petit coup d’œil sur le panneau supérieur.
APU OFF, Hydro AUTO, PACKS 2 et 3 ON, WINDOW HEAT ON
https://i.ibb.co/FH3cfhq/1-34.jpg

 

Prêt pour le taxi, on contacte la Tour (ici l'APP) qui nous donne la clairance.
https://i.ibb.co/9WRCM9F/1-47.jpg

 

2 Hot Spots sur le trajet, mais vu qu'on a déjà l'autorisation de couper la 30 ça devrait être correc'
https://i.ibb.co/XL4HCQj/1-7.jpg

 

On allume les Taxi, Volets 20.
https://i.ibb.co/CP8bdGD/1-35.jpg

 

On set le trim.
https://i.ibb.co/zPpfT93/1-36.jpg

 

PNC, armez les toboggans.
https://i.ibb.co/HrGvrV4/1-28.jpg

 

Air Canada 014, you are clr to take off!

 

[:am73]


Message édité par tiibo le 30-06-2020 à 18:32:14
n°14724484
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 04:06:12  profilanswer
 

Autobrakes RTO dans l'éventualité d'un arrêt d'urgence avant V1
https://i.ibb.co/CbtZNKP/1-42.jpg

 

Transpondeur Charlie

 

https://i.ibb.co/BKbPrft/10.jpg

 

WXR ON, Landing Lights ON, Stobes ON et ON s'aligne !

 

https://i.ibb.co/k02F4tn/1-37.jpg
Y en a des choses à faire !!!

 

https://i.ibb.co/NyMrXsz/1-39.jpg

 

C'est parti !!  [:toyoyost:2]  [:toyoyost:2]
PoPoPo ça crache !!! Surpris par la puissance j'en ai abîmé mes moteurs  :/
Je décide quand même de poursuivre...

 

https://i.ibb.co/z4mYg2t/1-40.jpg

 

- Vu la complexité de la manœuvre (et tout à la mano !) vous excuserez cet interlude avec un monochrome de Whiteman pour vous faire patienter -

 
Spoiler :


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Bref, ça suis a peu près ce qui était prévu :o

 

https://i.ibb.co/h1PyTZJ/1-41.jpg

 

Altimètre STD.
10000 pieds. On fait joujou avec les lumières.

 

https://i.ibb.co/7CKGfRw/1-44.jpg

 

On libère les PAX  [:opendtc:4]

 

https://i.ibb.co/x6tvqWY/1-43.jpg

 

Comme prévu quelques spots orageux. On verra ce que ça donne à notre niveau de croisière. Au pire on montera au suivant.

 

https://i.ibb.co/Tq9Xgr7/1-45.jpg

 

Il faut déjà changer la configuration des réservoirs et bien balancer l'appareil.
https://i.ibb.co/sFFxGXb/1-46.jpg

 

Le soleil se lève, on aperçoit la côte turque

 

https://i.ibb.co/mJ0J42g/1-50.jpg

 

... Puis Chypre sous la brume.

 

https://i.ibb.co/qNw6271/1-51.jpg

 

Seat Back, Relax, and enjoy the flight  [:adr415]

 

https://www.movementmasterminds.com/wp-content/uploads/2017/08/Screen-Shot-2017-08-07-at-11.18.55-AM-760x433.png

 
Spoiler :

Ça m'a pris 2h  [:cheesecake]


Message édité par tiibo le 30-06-2020 à 13:35:52
n°14724588
Nono
non, pas le petit robot
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 09:49:26  profilanswer
 

Nice ! :bounce:

n°14724596
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 09:54:21  profilanswer
 

Indeed. Ça c'est du report... J'ai honte des miens pour le coup  [:prozac]

 

En quoi sont-ils abîmés tes réacteurs ? T'as poussé trop/trop longtemps ?


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The creative adult is the child who survived. -- It is not necessary to change. Survival is not mandatory. -- Un hippo est plus rapide qu'un humain sur terre et dans l'eau. Dès lors, le vélo est votre seule chance de le battre au triathlon.
n°14724644
grouchotth

Transactions (2)
Posté le 30-06-2020 à 10:40:07  profilanswer
 

Ce récit entre  :lol: et  :jap:
La suite !


---------------
Topic Vente - Mon feedback achats / ventes - Galerie HFR
n°14724675
Bourinatto​r

Transactions (2)
Posté le 30-06-2020 à 11:04:42  profilanswer
 

TBone a écrit :

Indeed. Ça c'est du report... J'ai honte des miens pour le coup  [:prozac]  
 
En quoi sont-ils abîmés tes réacteurs ? T'as poussé trop/trop longtemps ?


 
Il y a un fadec et un bouton TOGA sur 747 non? Donc ça doit empêché les surrégime? Après en buter manette sans le toga pas dis qu'il y ait des protections...

n°14724778
Loader

Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 12:37:25  profilanswer
 

Non mais plus personne ne va oser poster de rapport après ça :o
 
En tout cas bravo, c'est top.

n°14724874
grouchotth

Transactions (2)
Posté le 30-06-2020 à 13:56:17  profilanswer
 

C'est sur qu'en GA t'as moins de détails à gérer


---------------
Topic Vente - Mon feedback achats / ventes - Galerie HFR
n°14724990
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 15:26:49  profilanswer
 

[:flagadadim]

 

C'est la qualité de vos CR qui m'ont donné le goût de poster les miens :jap:

 

Nous avons tous notre façon de faire et c'est ça qui rend le topic intéressant à suivre.
De mon côté mes futurs CR seront probablement moins détaillés - car bon on commence à avoir fait le tour de la poutine de base :o

 


Alors j'ai creusé un peu mon problème de moteurs.

 

J'ai donc eu peu après le décollage, sur l'EICAS, des carrés rouge au niveau des EPR de mes 4 moteurs.

 

Une capture vaut 1000 mots :
https://i.ibb.co/RQW7NZ4/1-2.jpg

 

D'après la doc (FCOM 7.10.6 et 7.20.2) et les internets, c'est bien du à une surchauffe des moteurs qui peut se produire même quand ils sont en autothrottle. On n'est pas chez Airbus :o

 

Soit j'ai mis un EPR trop élevé (1.55 ici) soit j'ai poussé les gaz trop rapidement sans faire la pause à 50% du N1 et/ou activé le TO/GA durant la 1ère moitié de la montée de la poussée - ce qui est fort possible car dans ma tête je me répétais la suite (600 pieds virage à droite 135° puis interception radiale 090 par la gauche).
S'il est vital d'anticiper, il ne faut pas oublier le moment présent  [:cerveau prodigy]

 

Sur le B747-800 tous les paramètres de poussée sont donnés dans l'EFB en fonction de la piste (longueur et état), la température, la masse au décollage (TOW) etc. Il faut que je trouve les références pour le B747-400.

 

C'est ça que j'aime, on en apprend tous les jours :jap:

 

La bonne nouvelle c'est qu'en effet, comme il n'y avait aucune autre alerte (et j'avais fait le tour des différents écrans/indicateurs !) il n'y avait a priori pas de problème grave. On va juste faire une maintenance avant le prochain vol.


Message édité par tiibo le 30-06-2020 à 16:51:26
n°14725064
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 16:44:14  profilanswer
 

[:prab]


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n°14725300
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 20:53:17  profilanswer
 

La section suivante, c'est jusque Singapour: 3000nm.  
À 130kt, ça me ferait à la grosse louche 3 grosses journées de vol, disons 4 car il y a des segments plutôt longs.
 
Et on ne passe pas loin de Kathmandu... c'est quoi 150nm noyés dans 3000... j'irais bien faire un touch-n-go :D


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n°14725326
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 21:36:42  profilanswer
 

J'ai le souvenir d'une procédure de remise des gaz sans fin à travers les vallées de Kathmandu :o

 

En DC-3 va falloir virer sec ou mettre 30 minutes par passage :o

Message cité 1 fois
Message édité par tiibo le 30-06-2020 à 21:44:33
n°14725340
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 21:49:34  profilanswer
 

tiibo a écrit :

J'ai le souvenir d'une procédure de remise des gaz sans fin à travers les vallées de Kathmandu :o
 
En DC-3 va falloir virer sec ou mettre 30 minutes par passage :o


À Kathmandu ? c'est haut mais "relativement" dégagé en latéral me semble-t-il... en tout cas pour un DC-3.
 
Tu ne confonds pas avec Paro dans le pays voisin ?


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n°14725349
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 22:16:39  profilanswer
 

Tu me diras c'est formateur  [:aquaterrien:2]  
 
https://i.ibb.co/dWT34Mw/1.jpg

Message cité 2 fois
Message édité par tiibo le 30-06-2020 à 22:18:31
n°14725361
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 30-06-2020 à 22:42:41  profilanswer
 

Doh. En effet... c'est la procédure pour les gros, gras et lourds qui ne pourront virer à temps. Geez. [:prab]
:jap:


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n°14725448
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Transactions (0)
Posté le 01-07-2020 à 02:31:14  profilanswer
 

En approche des cèdres libanais :o

 

https://i.ibb.co/C5NKX1F/1-53.jpg
Le prochain espace aérien est-il ouvert ? On en syrien !

 

Le désert à perte de vue.
https://i.ibb.co/PQZbSCL/1-56.jpg
Les observateurs auront remarqué le S/C à 50nm  [:ccrider:6]

 

Passage au FL370 donc !
https://i.ibb.co/hdzJML2/1-57.jpg

 

Au cœur de l'empire Perse. A tous les passagers, à gauche de votre appareil, la magnifique ville historique de Yazd et son aéroport.
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Il est temps de préparer tranquillement l'arrivée...

 

MTO

 

Couvert, plafond bas, visibilité réduite. Vents modérés du 250...
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OPKC - Jinnah de Karachi
[/b]
On prendra la 25R avec une évacuation en D.
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DOSTI 2A sera notre STAR du jour
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ILS Z pour la piste 25R
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On note les 2100 pieds pour l'interception du glideslope à 6 nm de KC

 

Puis on entre toutes les infos dans le FMC
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Validations que tout est OK
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Good. EXEC

 

Il nous reste moins d'1h de vol, mise à jour de la météo pour obtenir un plan de descente plus précis.

 

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Mer d'Arabie en vue. T/D qui s'en vient...
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Check de la Radio et des vitesses d'approche
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Vents de face à 13 nœuds, je mettrai 30/148 comme configuration d'arrivée

 

On se trouve légèrement au dessus du plan. Sortie des aérofreins pour donner un petit coup sur le taux de descente.
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Efficace y a pas à dire !

 

On arme l'altimètre qu'on fera basculer au FL180.

 

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Normalement j'aurais du attendre d'être au niveau de transition - FL50 sur Karachi - mais vu que je suis tout seul sur la zone j'ai préféré m'enlever cette to do dès maintenant...

 

Bientôt à la verticale de Karachi. Nous sommes encore au-dessus de la couverture nuageuse et c'est un bon smog en bas.
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FL100. Phares d'atterrissage ON
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AutoBrakes 2, on s'attache  [:chtut:1]
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Dernier virage...
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Pile sur le localizer en sortie...
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Volets 10
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Ça se rapproche   [:wark0]

 

Aérofreins armés  [:aka44]
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On zieute la procédure d'approche manquée :
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Suivre l'axe de la piste jusqu'à 4 nm ou 1000 pieds puis cap 200 par la gauche, monter 2000 pieds

 

Sortie du train
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1500 pieds AGL on passe en manuel
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https://i.ibb.co/cy7W71N/1-87.jpg

 

Toujours pas de piste en vue même si on peut deviner la proximité de l'aéroport...
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Prise de contrôle de la vitesse
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Arrondi
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Touché sur les bandes jaunes
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Piste libérée en Delta  [:cerveau sol]
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Désolé les bibittes !

 

Direction Porte 24 via D, E, N, K (I K A M I N A R I)
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Et on a même le point de rencontre avec TBone à gauche du terminal Jinnah :sol:

 

Check list de roulage, avec entre autre le démarrage de l'APU et l'Autobrake désarmé à couper.
https://i.ibb.co/XX53JXm/1-93.jpghttps://i.ibb.co/zhw5k5T/1-94.jpg

 

Welcome to مطار جناح الدولي.
https://i.ibb.co/10c9dFd/1-95.jpg

 

Nous sommes attendus à côté du beau 777.
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Sur la ligne, freins de stationnement.
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Le M. attend patiemment qu'on mette les cales pour pouvoir faire sa job en toute sécurité.

 

Moteurs coupés. Le débarquement peut commencer.
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Note à TBone : pour éviter tout problème avec une prohibition arbitraire, certaines cannes de sirop d'érable on été remplies avec du Caribou.
Je les ai tamponnées avec un petit orignal pour les différencier  [:blasphemous rumours:2]

 

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Encore une bien belle étape !
https://i.ibb.co/Vv38JR0/1-100.jpg

 

On va profiter de la maintenance pour faire quelques affaires à faire ici et là puis on ramènera la Madame à la maison  [:fleur_fume]

Message cité 1 fois
Message édité par tiibo le 01-07-2020 à 03:21:38
n°14725493
TBone
Pouet.
Transactions (0)
Posté le 01-07-2020 à 08:36:55  profilanswer
 

Nickel ce report! [:prab]

 

Et merci pour le ravitaillement!

 

L'huile est changée, les appoints sont faits. Les pneus étaient encore nickels malgré un touché franc à Corfou. Le reste est embarqué... Il a été lourd au décollage mais encore plus dans la montée :D

 

Bref, brume matinale à Karachi, je "monte"  sur Kath'


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The creative adult is the child who survived. -- It is not necessary to change. Survival is not mandatory. -- Un hippo est plus rapide qu'un humain sur terre et dans l'eau. Dès lors, le vélo est votre seule chance de le battre au triathlon.
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