Reprise du message précédent :
Je suis à la fin de ré-installation de mon Simu.
J'ai toujours des freezes de quelques secondes de temps en temps (j'ai le task manager ouvert mais je ne vois aucun process qui passe au dessus de P3D). J'avais pas ces freezes avant de remettre les Orbx.
 
J'ai refait un EDDT --> LFSB avec le RJ100. Ca marche plutôt bien. J'aimerais y intégrer la XGauge dans le panneau 3D mais à priori la Xgauge n'existe qu'en 2D.
 
En attente de décollage:
 
https://reho.st/self/6f770a71c39ae8 [...] 59d6ce.jpg
 
J'ai un peu merdé en partant de ma porte, je suis parti dans le mauvais sens...
 
 
C'est parti
https://reho.st/self/7cd7a5d3149351 [...] 8f423f.jpg
 
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Coucher de soleil
 
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J'ai toujours un problème avec mon FMS. Quand je change la consigne de vitesse "TGT" ici à 260. Pas moyen de mettre à jour le SPD en Mach. J'ai cherché dans le manuel et pas trouvé. Pas grave, je sors de la VNAV et fais en IAS.
 
Descente dans les nuages
 
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En finale, tout se passe bien
 
https://reho.st/self/5311c2ceaf7c57 [...] 627c8f.jpg
 
Sur la 33, l'ILS fait arriver trop bas (avant l'entrée de la piste, pas le droit de toucher...), il faut donc le garder un peu plus haut
 
https://reho.st/self/d546c487511fd0 [...] c894b4.jpg
 
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Bon, j'ai posé un peu sur la droite mais ça va...
 
https://reho.st/self/29c8fab75a52a0 [...] 4b3d57.jpg
 
Par contre, j'ai encore merdé sur le carburant. Reste moins de 400kg de fuel. Le loader Qualitywings est trop optimiste... j'ai entré 500nm au lieu de 390 mais ça n'a pas suffit à avoir assez de marge... J'ai eu quelques alertes sur la fin
 
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Jolis vols
 
@ed_bracam
Essaye d'utiliser Simbrief pour préparer tes vols. Il te dira combien de carburant prévoir.
J'ai fait l'essai pour ton vol EDDT LFSB avec dégagement sur EDDF, il indique 7703 kg (oui il est précis ).
Sans aéroport de dégagement : 5972 kg.

Oui, simbrief est vraiment bien pour ca. Mais il ne faut pas oublier de configurer le carburant _et_ les charges (pax et cargo) en accord.

La consommation dépend aussi de la façon dont on gère sa vitesse: vol rapide moins économique ou moins rapide et plus économique ?

Et en découle le 'cost index' (cherche aircraft cost index )

Oui, il faut suivre tout ce qui est indiqué dans l'OFP généré par Simbrief.  
 
Celui-ci indique le nombre de PAX, de cargo (pour les avions qui le permettent, on peut simplement saisir le ZFW), le CI qu'il a utilisé pour faire ses calculs.
 
Et bien sûr il te propose le plan de vol associé qui est exportable dans presque tous les formats possibles.

Un rallye France - Sénégal est organisé en GA sur .org: https://forums.x-plane.org/index.ph [...] itinerary/

Très chouette

 
Et inspiré par toi en plus, la classe

Apparemment. Et c'est une chouette route qu'il a choisi

Avec le recul, des rallyes GA doivent se faire au-dessus d'orthos... Faudrait que je vois sa route pour mapper mais ça va faire qques tuiles

La route à la louche (avec 2 approximations en Espagne sur Skyvector): https://skyvector.com/?ll=30.428466 [...] QPP%20GOSS

Les Alpes la suite. XPlane - TBM 900
De Ljubljana à Zeltweg, 50 miles, le TBM est un peu overkill pour ce genre de distance.
Au départ par un temps riant...



Montée initiale dans la crasse

Croisière de quelques minutes au dessus de la couche



Le plafond est moins bas au Autriche mais ce n'est pas folichons quoi qu'il arrive


Oupsss c'est un terrain militaire...

En effet, Zeltweg est un terrain militaire mais les civils peuvent s'y poser si ils sont porteurs d'une autorisation spéciale du ministère de la défense autrichien.
 
Et tu as raison, 50nm pour un TBM, ce n'est pas dans ses habitudes
 
Nice pics !

On continu le tour des Alpes mais je change de simu et d'avion pour Salzbourg et Insbruk car j'ai de jolie scène dans l'autre crèmerie. P3D et A2A Bonanza pour ce vol.
Le temps c'est un peu dégagé mais ça reste du VFR marginal. Je monte au delà de 7500 pieds qui est mon altitude de sécurité minimal vu le relief.
 






 
La pluie se met de la partie en averse intermittente et comme la température est à peine positive je crains les risque de givrage, je couve la température cylindre du coin de l’œil  
 



 
Salzbourg est là devant dans la vallée


 
Vent arrière

Et finale


 
Ils font les choses en grand en Autriche, j'ai même droit à un follow me

Les Alpes la suite. P3D - A2A Bonanza
De Salzbourg à Innsbruck. En réalité le temps est dégeu, plafond bas et pluie au menue, comme cette partie est particulièrement belle j'ai décidé, magie de la simu, d'avoir un joli CAVOK
Au roulage à Salzbourg




En route !


Vertical de ce sommet puis on plonge dans la vallée qui nous amène à Innsbruck





Dans la finale, on aperçoit une construction à flan de montagne (un tremplin de saut à ski ?)


Et nous voilà arrivé

Hello,
 
Quelques news:
 

 
Déjà un nouveau venu pas encore essayé
 

 
Ensuite je suis toujours en apprentissage du RJ100. Avec un petit trajet court et sympa ce soir. Bruxelles --> Hannover
 

 
Chef, on est à 25 000 et ya de gros gros nuages tout autour!
 

 
Je la cherchais depuis longtemps cette grosse cellule orageuse, elle était sur ma gauche lors des Brussels --> Basel. Un gros tour de shakeur!
 

 

 
Atterrissage sans problème. Par contre je fais toujours des bourdes le RJ. Surtout parfois j'arrive pas avoir l'auto throttle correctement fonctionnel au décollage... ça demande encore de l'entrainement...

Je pensais avoir commenté...

Bien sympa Bushido! Quand je n'ai pas envie de me battre contre la météo, je configure un CAVOK et puis j'ajoute un p'tit layer de nuages vers FL100
Le tremplin doit être celui de Bergisel ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Tremplin_de_Bergisel (j'étale pas ma culture, j'ai juste googlé hein )

Ed, c'est pas gentil de me faire saliver comme ça... il est bien sympa ce BAe! (et congrats pour le "Flying Pencil"...)

Ed, les prochaines étapes au départ de Hong Kong (VHHH) seront RJFT Kumamoto -> RJTT Tokyo Haneda -> RJCC Chitose.
 
Après, ce sera un long vol pour les Aléoutiennes, pas encore décidé pour ces étapes.

les Alpes la suite.Au programme, Insbruk => Bolzano => Lugano




Arrêt express à Bolzano



Et arrivé à Lugano ou j'ai des pb de texture au sol, ou alors il y à des peaux de tigre sur le tarmac en vrai, la grande classe !

Elle est classe quand même cette livrée... c'est pê pour ça qu'ils voulaient t'acceuillir en grandes pompes

J'ai eu ca aussi les chiffres remplacés par des textures chelous

Les Alpes, suite et fin.
Lugano => Sion => Aoste => Courchevel => Grenoble



Avec ces aéroports au fond de vallée encaissé, c'est bien agréable d'avoir un turbine ultra puissante devant et non pas un vieux piston anémique.
 



Courchevel à été nickel à l’atterrissage grâce au reverse mais au décollage c'était vraiment très limite, j'ai du étêter un ou deux arbres.
 



Parqué bien proprement avec les dragons au fonds

 
Merci Tbone !

Aaargh mais non! Courchevel en tout plat ? c'est un sacrilège mon bon monsieur!
 
Il y a juste une tuile à installer et une scène à placer dessus.
 
Je me disais bien qu'il était anormal d'étêter des arbres au départ...
 
Nice shots quand même, hein

Hello,
 
Je suis toujours en mode cool apprentissage. Je commence à bien maîtriser le RJ100. Maintenant j'arrive à le passer du tutoriel.
 
EDDM - EDDT de ce soir par temps calme.
 

 

 

 

 

 

 

 

Autant dire facile.
 
Je me suis entraîné sur un LFSB -- EDDM, à l'arrivée sur Munich, impossible de capter les balises radio. Est-ce un bug ou une problème pour donner du piment à la simu. Bref, après avoir loupé la piste car bien trop à gauche (et j'avais pas amorcé la descente), j'ai refait un tour, je me suis aligné au GPS et j'ai fini par faire une belle descente au PAPI, comme on le fait en Cesna...
 

 
La piste à ma gauche et rien sur l'écran, pourtant j'ai essayé plusieurs balises, mais rien, pas de nav. J'ai aussi essayé la NAV1 et 2, rien...
 

 
Sinon, j'ai réglé mon problème d'auto throttle au décollage. J'avais essayé plein de truc, genre bien vérifier toutes les données, la bonne piste de départ, bonne vitesse, mode rédu, mode max, même les SIDs et rien. Des fois ça partait bien, parfois ça faisait que d’accélérer puis ralentir.
 
Et j'ai trouvé! Mon quandrant est un peu "imprécis" et parfois en position fixe, il "remue" entre deux valeurs. Et ça arrive souvent. Quand le manup bouge ça prend le dessus sur l'autothrottle, puis c'est le contraire. D'où les cycles accélération ralentissement...
 
Donc au lieu de faire comme certaines recommandations pour démarrer plus court:
- Pousser les moteurs en manu
- Engager le TOGA.
 
Je fais:
- Je serre les frein
- Engage le TOGA
- Quand les moteurs sont en poussée franche, je relâche le frein.

Un petit shot du coté de Misty Fjord avec une météo bien locale.

Un Beaver, un canoë, une canne à pêche... qui a besoin de plus ?

 
Une caisse de bière au fond du canoë  

Voilà.

Du saumon frais pris du jour et 3 patates en chemises.

Et un mug de thé.

Pfff.

Nice shot

Très chouette avec le canoë

Petit plaisir du lundi soir. Ce soir, gros orage chez nous. C’était une opportunité pour faire le Bromma --> Tegel de retour...
 

 

 

 
A 110Nm rien ne laisse entrevoir ce qui attend droit devant:
 

 
L'orage commence à se former, je suis un peu trop tôt
 

 
On va faire un GA (j'en ai jamais fait avec l'Avro). ça marche bien, les moteurs poussent et ça remonte. Je rentre trop tôt le dernier cran et je frôle la sous vitesse...
 
là ça cause, ça flash de partout
 

 

 
En 10 minutes c'est incroyable comme ça a changé
 

 

 
L'AP n'arrive plus à suivre le GS, je reprends en manuel juste avant le drame (l'AP commençait à faire piquer sévère), j'ai le doit à un "pull up" (une première aussi avec cet avion) mais tout est déjà repris en main. On tire un peut, un peu de gaz et on stabilise à 145 sur le GS.
 

 

 

 

 
étrangement, cette fois ci j'ai bien mis au milieu de la piste et doucement, comme quoi, quelques bourrasques ça aide...
 
Bien arrivé, avec encore un peu de carburant (mais chaud pour faire un tour de plus)
 

Beau temps de chiotte

Joli vol Ed.
 
Par contre si tu arrives avec si peu de carburant, même avec une remise des gaz, c'est qu'il y a un problème dans le calcul du bilan carburant. Normalement tu dois avoir une réserve finale de 30 minutes (45 minutes si moteur à piston), sans compter le carburant pour le déroutement (qui intègre une remise des gaz sur l'aéroport initial plus le trajet vers l'aéroport de déroutement).
 
Si tu utilises Simbrief, il te calcule tout ça automatiquement. Après il faut bien sûr rentrer les valeurs indiquées dans l'avion (carburant et charge).

 
Ya toujours une merde dans l'outil de qualitywings. Pourtant, à part le décollage en mode Max à Bromma (piste courte) le reste est fait en Normal. J'ai la flemme d'utilser un énième tool. En plus je peux refaire le plein en vol... C'est cool la simulation.  

Il suffit de remplacer ce que tu utilises aujourd'hui pour faire tes plans de vol par Simbrief.

 
Oui bin non... ça a dépassé mes 5 minutes de patience pour trouver où rentrer EDDM et EDDT... Je retournes à Littlemap nav et vais faire le plein complet... De toute façon j'utilise le dispatcher Qualitywings pour calculer le V1, VR, V2...
 
Edit: Trouvé, à 5m01s... je vais essayer...

honnêtement, Loader a bien raison... SimBrief est un tantinet obscur mais une fois que l'on a trouvé les 4 ou 5 endroits où cliquer, c'est easy-peasy.

Si tu as besoin d'aide, on peut se caler un rendez-vous et je t'expliquerai comment l'utiliser.

 
C'est super sympa de ta part  
J'ai téléchargé l'appli Windows et j'ai fait mon premier trajet. J'ai pas trop bien trouvé pour le poids, ça diffère du dispatcher. A voir.  
En tout cas le briefing est super complet. Reste à comprendre comment sont ddfinies Sid et Star par rapport à ce que le simu va décider...

Hello les pilotes  

Je ne vole pas depuis un moment, mais par procuration au travers de vos CR  

De bien belles images sur ces dernières pages

@+

Personne tente un posé virtuel à Nantes aujourd'hui ? La Metar est sympa

LFRS 071330Z AUTO 24020G35KT 210V270 9999 BKN019/// BKN024/// OVC074/// ///TCU 14/11 Q1001 TEMPO 24035G55KT 1400 TSRA SCT007 BKN013CB

Ouais j hesitais a me faire un petit belle ile / Nantes en rentrant tout à l'heure

Pas mal le metar en effet... surtout le TEMPO 24035G55 avec en prime des basses couches
 
Screenshotez, screenshotez... je ne pourrai voler ce soir.