Reprise du message précédent :

Salut,
Tu peux déplacer toute les infos comme tu le souhaite sur l'écran avec la souris.
J'ai pas d'applications sut téléphone ou tablette.
App dash motec pour le jeu https://www.racedepartment.com/down [...] sign.6150/
Fouille un peux la section app, tu vas forcément trouver quelque chose d'intéressant

Desfois le serveur average deconne mais ca s inscrit dans le straker, si tu les a fait ils le mettront a jour, si tu les a pas fait ben... Refait

c'est prévu mais pas avant début avril maintenant!

Merci Diomba

Cependant si quelqu'un utilise l'un et/ou l'autre des deux Dashboard cités je veux bien son retour  

Bonne soirée à tous  

Edit: J'ai craqué pour RS Dash

C'est quoi un dashboard ca sert a quoi ?

Lol, pas toi Unreal, me dit pas que tu ne connais pas  

J t enmerde
 

Non mais je sais que le dash sert de compteur et autre info mais concretement ca sert a quoi ?
 
Toute les infos nécessaire on les a dans le jeux, du coup ca a peut avoir une utilitée que je ne connais pas.  
 
J'ai pas la science infuse, je sais accelerer et freiner mais c'est tout quoi...
 
Sinon j'ai vu hier diomba me parler mais j'etais pas la, si tu veux le setup je te l'enverrai demain, mais c'est le meme que okayama me suis pas pris la tete.

Ouais c'est pour ça que tu étais sur le serveur 1 du Tournoi Inter Team car tu es une buse  

 
Yep pour tester
En parallèle je vais partir de zéro et suivre les étapes du guide de gtr2.
 
Concrètement, ça sert à avoir un écran clean et les infos bien visibles.
Voilà des exemples  


 
Tu peux pousser le délire  

C'est ce qui me semblait, mais faut avoir la possibilité de le mettre dans la ligne de l'écran, perso je met sur l'écran car ca evite de regarder ailleur justement.
 
 

 
En meme temps c'est une course faut juste accelerer et freiner, des qu'on parle de pit je perd des places
 
Setup course je perd des places...  
 
Bref je suis bon qu'à faire des courses de 10trs...

Le plus important je crois c'est la pressions des pneus... Ca change tout.  
 

La troisième Diomba, je pense que c'est le rêve ultime de tout joueur    
Après vaut mieux assurer quand tu t'offres un tel matos pour t'amuser    
 
---
 
C'est pour ça Unreal que j'ai besoin de la télémétrie en déporté car ma conduite, enfin mon style de conduite, me pose de gros problèmes pour faire monter les pneus en température, je n'ai jamais les mêmes pressions que les autres.
Aujourd'hui cause lavage des vraies voitures de la maison pas eu le temps de jouer mais j'espère bien me rattraper demain !    
 
Bonne soirée à tous  

N2 de la Carrière terminé, Gros gros Kif avec la Z4 GT3 en time attack au Nürb GP      

Cette galère de rouler en regardant plusieurs fois par tour la température des pneus... Faut que je trouve une app télémétrie.
 
J'ai tester avec le guide gtr2... Je suis à l'opposé du setup d'unreal.  
J'ai deux setup pour le moment... Peut-être 3 bientôt à un moment j'ai le choix entre l'avant ou l'arrière donc à partir de la j'en fais plusieurs.
Je ferais passer les setup.
 
J'ai pas fait attention, il y avait un Vincent T. D'ici désolé    

Si je fais en fonction de la temperature des pneu mon chrono monte... Du coup j oubli les pneus

Tu testera en m'indiquant les températures/pressions... On a pas la même conduite.
Juste en réglant par étape je suis passé en 1'38'8 même en dessous je crois...sans chercher le chrono. Mais serveur connection issu Pneus hard avec 30l à 45l de carburant.

Je viens de charger 2 setup sur rsr de la 235i sur redbull il sont tres proche du miens, il y en a 1 on dirai il m'a copié

Fait péter les liens  
 
Technique de réglage rapide du carrossage :
 
Température intérieur du pneu - température extérieur du pneu < 0°C = + de carrossage négatif  
 
Température intérieur du pneu - température extérieur du pneu > 5°C = - de carrossage négatif  
 
0°C < température intérieur du pneu - température extérieur du pneu < 5°C = Aucune
 
Avec le setup de base j'avais en gros +10 de différence, donc en théorie moins de carrossage.

Plus de détails
 
Pour régler le carrossage de la voiture avec la télémétrie, il faut comparer la température des pneus  
en trois points. L'intérieur du pneu, son centre et l'extérieur. Pour que le carrossage soit bien réglé, il  
faut qu'après 2-3 tours lancés, la température intérieure du pneu soit plus élevée de 5 °C par rapport  
à sa température extérieure, et que la température centrale du pneu soit comprise entre celle des  
deux bords. Si ce n'est pas le cas, il faut modifier le carrossage. Si la température extérieure du pneu  
est plus élevée que l'intérieur, il faut mettre plus de carrossage négatif ( s'éloigner du 0 ). Si la  
température intérieure du pneu est plus élevée de 5 degrés ou plus, il faut mettre moins de  
carrossage négatif ( se rapprocher du 0 ). Dès que le carrossage est bien réglé, il faut pousser les  
tests plus loin, et au lieu de se limiter à 2-3 tours lancés, faire une dizaine de tours. Après ces tours,  
regarder encore le carrossage sur la télémétrie. Si la différence de température entre l’extérieur et  
l’intérieure n’est pas de plus de 5°, cela indique que vous avez un contact optimal avec la piste. Si  
ce n'est pas le cas, il faut modifier légèrement le carrossage comme précédemment expliqué.  
Pour des courses longues, utiliser un carrossage plus faible permet de garder un comportement  
neutre et plus stable alors qu'en augmentant de carrossage pour les qualifications vous donnera plus  
d'adhérence pour un petit effort. Réduire le carrossage négatif sur les roues arrières (plus proche de
0.00) vous donnera une voiture plus stable et moins adepte à glisser à l'accélération ou en virages.  
Utiliser un carrossage asymétrique peut également vous donner plus d'adhérence. Regardez le  
dessin du circuit et notez combien de virages à droite et à gauche il comporte et notez plus  
particulièrement ceux qui se trouvent juste avant une longue ligne droite. S'il y a beaucoup de  
virages à droite, ajouter un carrossage supplémentaire sur les roues gauches (une valeur négative  
plus élevée) et inversement, vous donnera plus d'adhérence. En cas de doute, choisissez plutôt  
moins de carrossage que plus de carrossage, çà vous donnera un comportement plus régulier. Un  
carrossage symétrique vous donnera une voiture plus facile à piloter.  
Comme beaucoup de paramètres il vous faudra adapter le carrossage en fonction de la piste : il sera  
intéressant de diminuer le carrossage négatif (proche de 0) sur les circuits lents et sinueux et  
inversement pour les circuits rapides avec de grandes courbes. Il sera aussi utile de diminuer le  
carrossage négatif si vous descendez la hauteur de caisse de la voiture, et de le vérifier, selon la  
quantité d’essence embarqué. En effet, plus il y a d’essence, plus il y a de poids qui appui sur la  
voiture et donc sur les roues, ce qui peut modifier le réglage du carrossage.

J ai changer les amorto je suis a 1.37.6... Avec 1 degrés de moins que sur le serveur...
 
Sur rsr les setup je les ai trouvé.

C'est trop compliqué
 
Je fais un setup qualif, et j'y ajoute l essence et les pneu pour la course... C'est tout.
 
Si je complique le truc faudrai je fasse 5000trs...

Quand on commence à foutre le nez là dedans c'est sans fin ... ce n'est qu'un des multiples aspects du Setup d'une voiture, GTR² offrait tous les réglages possibles.
Pour l'heure et en carrière j'ai rien trouvé d'aussi pointu ?!?
Ai je oublié de coché quelque chose, genre Setup Complet ?    
 
A part carrossage, pression de pneus et quantité de carburant c'est limité non ?
Même la boîte je peux pas y toucher ?
 
Là je parle pas de la hauteur de caisse, du réglage des amortisseurs en compression et en détente, etc etc etc ...

les réglages dispo ça dépend des véhicules.

Voilà
En faite sur AC, tu as les réglages en jeu identiques à la réalité, sauf pour les freins il me semble (écope etc)
 
Si dans la réalité le réglage de boîte n'est pas possible il en sera de même dans AC.  
 
@unreal
Avec le nombre de tours que tu as, ton setup serait presque fini ou fini

Merci pour vos réponses Funky et Diomba  

En reglage tu as tout, pluss sur une gt3 que la 235i mais oui, sur une gt3 tu dois tout avoir.

La nombre de tour que j'ai c'est juste pour mon setup qualif...  
Regler tester... Regler tester... Juste pour tester toute les combinaison possible en reglage pour les qualif et les differente courbe possible me faut bien 150trs... Et encore heureusement c'est pas une gt3...

Vous êtes quand même pas à 25 en pression  

 Ouais je suis venu faire coucou  
 
Après je suis tombé sur des gars qui restaient sur les traj pour s'arreter c'était sympa.
 
J'ai quand même réussi à passer sous la barre des 1'39. Je devrais pouvoir faire du 1'38"5 mais pas beaucoup moins, sauf miracle.
Faites péter les setups je me suis interessé au "rebond" hier et c'est vachement important en fait pour prendre l'avant dernier virage à fond.
Je suis entre 17 et 18 sur les pneus mais vu les setups sur rsr je dois être loin de vous  

18...19

 
Ca me parait plus coréen  

mes trajectoires pour ce que ca interesse… si ca charge avant la fin de la seconde manche
 
https://youtu.be/a0wfDS7iz5g

1'38'7
Merci pour le replay
 
J'ai testé ton setup... Je fais pas mieux que 1'39'3 avec j'y arrive pas... Je vais essayer une autre fois

Envoi le tiens.

Je l'ai pas fini, mais si t'es là dans 10 minutes il est à toi

J'ai encore du travail, mais bon 1'38'6
Le chrono descend doucement, faut vraiment être patient pour les virages 3,4 et 5.  
 
Mon retard
Secteur 1| 0'15
Secteur 2| 0'25
Secteur 3| 0'3

En hard avec 45l j arrive péniblement a1. 38 pile... 1.38. 2 en moyenne...