Reprise du message précédent :
Hello !
Idem, je roule de temps en temps avec twain2. Mais plus comme avant (GTR2) ... Et oui ça commence à dater...
 
Si certains connaissent, je fessais des endurances (24h,12h,...) sur la ligue GTWeb + Orga Live TV
Bref de bons souvenirs, on en deviens presque nostalgique.

Avec le plein je vais 3 dixièmes plus vite que mon temps qualif, je pourrais avoir une course sympa^^

Bon 1ere course je pars avant dernier, je fais une belle remontée jusque 6 je crois, et puis quelqu'un vient me mettre en tàq dans le S en dévers et je fini 15e  

Première course (sur le serveur 3), je pars 5, je finis 10 je crois. Plusieurs sorties de piste, j'étais pas au point.
 
Sur la deuxième course, je fais 2 sur la super pôle.
J'avais moyen de faire 5ème je pense, mais encore plusieurs petites erreurs et je finis 7ème.
J'aurais peut être dû éviter de changer mes pneus, ça m'aurait peut être fait gagner les quelques secondes qu'il me manquait pour être 5ème.
 
Mais c'était propre en tout cas sur le serveur 3, j'avais un peu peur, car sur Spa, c'était pas trop ça de ce que j'ai entendu (j'étais sur le serveur 2).

2e course, je me qualifie 13.
 
Ma strat c'est fuel raz la gueule vu que je vais plus vite comme ça qu'à vide ( ), et donc pit splash and dash sans changement de pneus auquel je me suis même entrainé.
 
Le début de course se passe pas mal, je reste safe. Mais rapidement on me mets dehors alors que j'étais en bagarre avec celui devant moi, je perd pas mal de place car ça me fait faire une belle glissade.
 
Ensuite super course, bagarre à la dure pour gratter 10e par 10e sur celui devant moi et je fini par gagner des places en poussant à la faute ou en profitant d'erreurs de ceux devant.
 
Je remonte 6e et la caisse va de mieux en mieux et j'améliore aussi ma façon de la conduire, je bat même plusieurs fois mon chrono qualif et je descends en 37.79    
 
Je suis toujours 6e à quelques minutes de la fin et je commence à perdre ma concentration car je n'ai plus personne devant moi, je décide de pit et là... catastrophe    
 
J'avais tellement l'habitude d'avoir mon stand en bout de ligne des stands lors de les entrainements que je ne fais pas gaffe que pour cette course il est tout au début    
 
Je me suis rendu compte au milue dela ligne des stands, "putain pourquoi y'a pas le stand"    
 
Pas le choix, marche arrière... Du coup je fini 13, sans ça j'aurais été dans le top 10.
Mais bon bonne course quand même, pourtant j'étais pas chaud avec cette caisse au départ.  
 

en mx5 avec le plein il faut quand même pitter ?

Pit obligatoire sur la course d'une heure hier soir, mais c'est clair que sur une heure, avec les pneus Hard et assez d'essence, ça passait tranquille

D'après mes calculs ça ne passait pas et ça s'est vérifié avec mon app qui me donne le nombre de tours d'essence restant. De mémoire j'ai pit à 5min de la fin et elle m'indiquait 3 tours d'essence restant. Avec un rythme moins élevé ça passait sans doute par contre.

J'ai regardé mon repley j'ai perdu un temps monstre avec ma marche arrière aux stands J'aurais pu finir 9e je pense.

Les résultats sont disponibles ici : http://virtualdrivers.org/index.ph [...] 626&t=9167
 
Première course, j'ai le deuxième meilleur temps (sur le serveur 3 hein   ), mais quand les premiers sont à plus de 99% de régularité, je suis à 95% (deuxième plus mauvaise régularité).
Je finis 10ème...
 
Sur la deuxième course, c'est un peu mieux sur la régularité mais pas encore ça.
C'est toujours mon problème, je cherche à aller trop vite, parfois ça passe, souvent ça casse.

c'est plutôt par ici les résultats : http://interteam.forumactif.com/t1 [...] -team-3#45

Quelqu'un aurait le mod Sauber C9 Sprint dans ses fichiers ?
Il avait été enlevé de Racedepartment et je l'ai plus  

Pour ma part, j'ai bien aimé le combo. J'avais jamais testé la mx5, je la trouve plutôt sympa.
Bon gros manque d'entraînement donc dur sur la première. Mieux sur la deuxième, mais encore trop de fautes pour suivre. Mais de belles batailles en fond de grille du serveur 3 quand même.

C'est quand même super poussif la mx5, ça oblige à faire des trajectoires super propres sinon tu perds énormément de temps, du coup sur une endu c'est fatigant.
 
Avant la course j'avais testé la 911 cup sur ce circuit, c'était bien plus fun.

 
ça se discute, j'aime bien le fait de pouvoir jouer un dépassement juste sur la conservation de vitesse
 
et la mx5 cup est vraiment bien équilibré, perso j'adore rouler avec.
 
c'est clair que c'est pas du tout le même délire qu'une caisse avec des chevaux

C'est quoi la maj  (1.16.3) ?  
206MB quand même !

Hello,

J'ai Assetto Corsa depuis hier (donc à jour), et un soucis bizarre avec, les vitesses aux palettes du G29 ne passent qu'avec la Nissan GTR   Avec d'autres voitures (j'ai essayé la GT86 et la BM E30), elle reste au point mort comme si les touches ne fonctionnaient pas... Alors qu'elles fonctionnent avec la GTR  

J'avoue sécher un peu là

Merci

GTR : Boite auto
GT86/e30 / Boite manu.
 

C'est des voitures avec boites manuelles classiques, il faut utiliser le levier de vitesse.

Edit : grillé

Faut que tu mettes l'embrayage automatique (ou que tu embrayes )

Même en mettant l'embrayage auto, ça ne marche pas, et il réapparaît décoché dès que je sors de la course.
 

Vérifie que tu n'as pas configuré de shifter externe dans les options (use separate shifter):
 

C'est bien décoché  

Si c'est du online peut-être que le serveur n'autorise pas l'embrayage auto ?

Même pas c'est juste un essai circuit j'ai pas pu encore vraiment jouer du coup
 

Bizarre, j'ai pu rouler en mx-5 avec les palettes.

Et si tu ne configures pas de pédale d'embrayage ?

Hello,

Quand on est nul sur AC, il y a des sites où on peut étudier les vitesses de passage du mode carrière ?

J'essaye de prendre mes marques, mais je suis toujours trop lent  

 
curieux effectivement, j'ai longtemps joué avec les palettes uniquement
 
t'as pas un preset g29 avant celui pour g29 + shifter ?
 
les options de réalisme sont bien comme il faut ?

Tu es un génie C'était bien ça, j'avais le profil G29 + Shifter Je pensais connement que celui là était juste full automatique
 

bienvenue dans l'ergonomie d'AC, c'est comme ça pour plein de choses

J'étais venu poser la même question. Dommage.

c'est toujours autant la misère en multi. j'ai même plus envie de lancer le jeu
 
du coup je me suis vengé sur un mod routier avec la xbow et je savais plus conduire

Il faut faire des opens, sinon le multi, il y a pas de combo original je trouve, et en plus c'est souvent n'importe quoi.

oui c'est les combos qui me blasent. c'est le niveau zero de l'originalité, soit du GT2/3 sur des circuits hyper connus, soit des caisses de route chiantes comme la pluie sur des circuits sympas
 
genre la meilleure course que j'ai fait en public c'était en Escort sur brands hatch, jamais revu ce combo

C'est peut-être le plus frustrant sur AC après toutes ces années : plein de mods circuits de qualité existent, mais sur le multi on retrouve toujours les mêmes combos, je n’ai jamais compris ça.
Heureusement que Transfag est toujours dispo online.
 
A noter qu'il y a aussi possibilité de filtrer la recherche multi en entrant un nom de circuit, parfois 2 ou 3 joueurs peuvent suffire pour rameuter du monde.
 

Faut faire un serveur HFR  

essayer les opens sur le net  
ou racedept avec quasi une course encadrée tous les jours

Ou Iracing  

Depuis quelques temps, j'ai des problèmes avec l'BAS dans AC.
Mon réglage est sur ABS dépendant du véhicule. Hors, sur certaines voiture (Porsche 919, Ferrari F2004), pas d'ABS. Je suis obligé de le mettre en ON.
 
Est-ce un problème de réglages ou alorsest-ce que voitures de courses n'ont pas d'ABS, ce qui me surprends !

ya plein de catégories qui n'autorisent pas l'abs !
 
et en f1 ça m'étonnerait fort qu'il y en ait eu

 
Extrait du réglement de F1 2009 :
La voiture doit être munie de deux circuits hydrauliques de freinage séparés (avant et arrière), de façon que l'un puisse fonctionner même en cas de défaillance de l'autre, actionnés par une seule pédale. Les systèmes d'antiblocage comme l'ABS sont interdits.
 
L'ABS était arrivé en F1 dans les années 1990 (en 1992, la Willimans en était équipée c'est sur mais je ne sais pas pour les autres écuries). Donc les F1 2004 en était équipées !

L'interdiction est arrivée rapidement après l'introduction, dès 1994.

La Williams avec laquelle Senna s'est tué était réputée instable : l'auto de l'année précédente possédait une suspension pilotée et mettait 2 secondes à tout le monde.* Dépourvu des aides, elle était devenue dure à manier.

Du coup en 2004, pas d'ABS. Par contre l'antipatinage qui avait été interdit en 94 a été autorisé de nouveau avant 2000, puis une nouvelle fois interdit.**

Personnellement je trouve ça bien de n'avoir ni ABS, ni TC sur les F1 modernes. Les performances comme celle de Vertappen au Brésil en 2016 ont d'autant plus de valeur.

* En tapant FW15 sur Youtube, on peut voir une vidéo de la bête sur cales, avec les suspensions qui bougent toutes seules.

** En tapant F1 V10 traction control sound sur Youtube, on peut entendre le bruit impressionnant provoqué par l'antipatinage.