Reprise du message précédent :
J'aime bien la proposition de getget, c'est à dire :
"- on garde les pneus pour le départ, mais on autorise de passer n'importe quel type en cours de route. J'aime bien l'idée, notamment parce qu'hier ça pouvait pas se faire dans les premiers tours à cause du départ à 50% d'essence".
 
À mon avis, ça permet de donner un handicap sur les premiers tours aux plus rapides de la première course, ce qui permet aux poursuivants de passer et éventuellement de creuser un petit écart qu'il ensuite possible de combler (sans garantie) pour lesdits plus rapides dès qu'ils ont chaussé les meilleurs pneus.
Ça ouvre également une option stratégique sur le premier arrêt.

 
hummhummhumm  
 
Et la mise à jour de la première page c'est pour les pegus ou bien ....
 
Les Toliers en mousse ça commence à plus pouvoir commencer, si ça continue ça vas pas pouvoir continuer

De quoi ?

Merci !  
 

dans ce cas la grille inversée aurait du sens pour la deuxième course, non?

Pour la proposition autour de l'ajustement de la puissance de la voiture en fonction de la place, que je serais pour tester car plus linéaire que les pneus, elle aura à priori l'inconvénient de faire consommer plus les moins pénalisés. Avec la consommation en x4, est-ce que ça ne peut pas être un soucis ?

A priori on va tester les pneus imposés que pour le départ de la course, on va voir ce que ça donne comme ça.
 
Pour la conso d’essence supérieure en jouant sur le moteur effectivement ça va influencer, même si on est en x3.
 
Faire une grille inversée avec pneus imposés juste au départ est pas une mauvaise idée non plus, on en discute avec Babyol et tagada et on verra. Après l’idée pour les pneus bridés de partir premier et de tenter de maintenir les autre derrière peut être sympa aussi.

Avec les dégats lourds, en plus en cas de crash comme tu dois t'arreter pour réparer tu peux partir avec des meilleurs pneus ce qui permet de recoller.

Pour moi avant d'aller plus loin, il faut que les intentions soient claires et (si possible) partagées sur ce qu'on cherche à faire avec le handicap :

1) resserrer les écarts, et donc faciliter les changements de classement en cas d'erreur de pilotage, casse, stratégie ratée, etc. Donc faire en sorte que les 30s d'écarts entre le groupe des rapides et ceux des moyens se réduise à 5s.
MAIS accepter que en conditions "normales" (donc sans erreurs, casses etc), le classement restera +/- le même que d'habitude, avec +/- toujours les mêmes qui gagnent au final

2) rebattre les cartes, brider les plus rapides, booster les plus lents, etc, avec la volonté de chambouler les classements, et en gros empêcher une même personne ou un même groupe de gagner 2 fois de suite

Si je reprends les réponses #SondageGT qui étaient pour le handicap, on a :
- "pourquoi pas" avec jeu sur les gommes
- pour avec lest (sans plus de précisions)
- pour avec lest aux 3 premiers du championnat en cours
- "pourquoi pas" avec jeu sur les gommes ou la puissance
- pour avec carto/lest ou éventuellement gommes
- pour avec gommes ou carto, évolutif au cours du championnat

Sans vouloir mettre des mots dans la bouche de ces personnes, on voit quand même que c'est plutôt dans le but de rebattre les cartes, et en ce sens, la formule d'hier soir allait pile dans cette direction (le classement de la soirée étant assez atypique).
Maintenant dans le débat après course hier soir, c'était plus aussi clair. Je peux comprendre que ceux qui ont bien figuré à la première course se soient senti floutés lors de la deuxième course (et donc au général). Personnellement je n'ai pas tiré de satisfaction particulière de ma deuxième place hier, car je sais que c'était 80% les gommes et 20% mon pilotage. J'ai tiré plus de satisfaction d'un P3 à Monza en GT3 à armes égales par exemple, et c'est pour ça que j'avais voté contre le handicap.

A partir de la, soit on se met d'accord pour garder l'objectif #2 mais en ajustant légèrement les paramètres pour que ça soit moins extrême (50/50 sur les points des 2 courses, utiliser que 2 types de gommes différentes...) mais en acceptant qu'à chaque soirée il y aura probablement un ou deux dindons de la farce (babyol et koinkoin hier) et un ou deux chanceux (dadou et moi).

Soit on veut faire du #1 et la on fait un truc light (le % poids/puissance me parait le plus approprié et sur une bagnole de 250ch je pense pas que 2,5ch en moins entre le 1er et le 2ème ou 25ch entre le 1er et le dernier change drastiquement les classements), mais on accepte que c'est pas ça qui fera rivaliser un Tagada avec un koinkoin par magie.

Perso l'idée d'imposer la gomme au départ et c'est tout, ça peut minimiser le truc mais ça changera pas que le dernier du groupe "dur" se fera niquer par rapport au premier du groupe "moyen" par exemple et que c'est en gros lui imposer un handicap de +/- 30 secondes à l'échelle de la course.
On peut faire de ce championnat un rat de laboratoire et tester un peu tout, en acceptant encore une fois que ça pourra donner des résultats pétés à l'échelle d'une soirée ou du championnat. Avec l'avantage que si on en trouve quelque chose qui marche bien et qui plaît à la majorité, ça peut servir pour le futur

Pour moi (mais c'est un peu spécial) le seul but c'est de pas rouler tout seul c'est tout

Hier, si on prend le MT de chacun, on était sûrement nombreux dans une petite fourchette, même si les erreurs (nombreuses pour certains ) changent tout. Même moi, avec mes 10 tours de retard, j'ai tourné en 53'7, pas si loin que ça des autres... au moins une fois

Malheureusement, je suis convaincu que pour ça il faudrait que toi et ceux qui sont habituellement autour de toi rouliez beaucoup jusqu'à devenir régulier quelle que soit la voiture et le circuit.
En même temps vous vous rapprocheriez des meilleurs.
Sans cet effort de votre part, il y aura toujours une ou plusieurs fautes de chacun d'entre vous qui fait que vous serez en définitive assez éloignés les uns des autres, même si vous roulez dans des temps similaires.
Et puis bordel, apprenez comprenez les trajectoires et quelques notions de pilotage (entrée lente/sortie rapide, apex retardé, freinage dégressif,...)
 
Et avec tout ça, ça n'assure absolument pas de rouler parmi ceux avec qui on a l'habitude de rouler.
Hier sur la deuxième course, j'avais plus ou moins le rythme pour suivre à peu près Koinkoin, Arnaud et Cobain.
Je me suis planté au troisième tour (ou pas loin), obligé de m'arrêter. Du coup j'ai fait le plein du plein (comme on était parti avec le plein à moitié, et histoire de ne pas m'arrêter trop vite à nouveau) et réparé.
Les gars en moyens et en tendres m'ont pris un tour peu de temps après, pas moyen de lutter. Et comme j'étais plus lourd, les gars en durs m'ont mis un tour aussi (enfin le canard et Cobain, parce-que Arnaud avait décidé que sa voiture marchait mieux en crabe).
Je suis repassé un peu suite à leur ravitaillement, mais il a fallu que je m'arrête également peu après la mi-course. Et pour ne pas chercher à calculer j'ai remis le plein qui m'emmenait au bout (avec pas tant de marge que ça au final). Donc bien lourd, je me suis fait remanger assez vite, tout en suivant pas trop mal le rythme.
Et je me suis à nouveau sorti au 2/3 de la course, re-arrêt avec uniquement réparation. Et deux tours dans la vue en finissant la course.
Et dans tout ça je suivais difficilement Getget et Guilec en tendres alors que vous aviez des trajectoires plutôt approximatives (cf. la discussion avec Guillec pendant la course). N'eussent été vos erreurs je ne passais pas.
Et comme tu le dis MiB, je ne suis pas certain d'avoir fait mieux que 53"7 (parce-que 53'7 ça fait 53 minutes et 7 secondes, et je suis à peu près certain aussi d'être allé plus vite au tour ).
 
Pour le handicap, je suis pour si ça resserre les niveaux, pas si ça les inverse.
Je suis aussi là pour m'amuser, mais j'ai quand même une âme de compétiteur. Et si je dois battre un gars plus fort que moi, je préfère me dire que c'est grâce à ma progression (parfois) ou éventuellement à un coup du sort (le plus souvent en fait) que parce-qu'il a une main attachée dans le dos...
Hier j'ai entendu (Gwada il me semble) dire "Oh c'est pas grave ça fera juste un championnat où vous serez derrière". Pour moi ça n'a pas de sens. C'est comme de dire (comme ça a été suggéré à propos de la F1) vous allez vous déchirer pour faire le meilleur temps en qualif et pour le départ la grille sera inversée. Bah hier c'était un peu ça. Sur la première course on est quelques-uns à s'être arraché pour jouer la victoire (perso je dois ma deuxième place à des circonstances favorables en qualifs et un bon début de course avec de la bagarre derrière). Et derrière on était condamné à ne pouvoir faire mieux que chicane mobile (j'exagère à peine) sur la deuxième course.
 
En fait plus j'y pense et plus j'ai le sentiment que ces notions de handicap n'ont pas tellement de sens. En tout cas pas sous cette forme.
Il ne mettent pas de handicap dans le championnat le plus disparate au monde (aka la F1), et pourtant je suis certain que l'écart de niveau entre le meilleur pilote et le moins bon de la grille de F1 est moins grand qu'entre n'importe lesquels d'entre nous...
On va se servir de ce championnat comme laboratoire (handicap que sur le premier relais avec charge à chacun de juger de sa stratégie - et le temps au stands qui a été rallongé d'un demi-siècle - , pourcentage de puissance,...) et on verra ce que ça donne.

Même si ma position, sur la grille/au championnat, n'est pas la même, je partage ta position sur les handicaps, la compétitivité et le mérite que peut apporter une victoire si elle est gagnée équitablement. Un très léger handicap, si ça ajoute un peu de bagarre et laisse une possibilité à tout le monde de batailler, ok, mais il ne faut pas que ça coupe complètement les chances des meilleurs...

Pour ma part, j'ai du mal à capter ce genre de voitures, je ne suis pas bon, ça me désespère mais ne fais rien pour que ça change vraiment, du coup, rapidement démotivé car distancé, et donc toute le reste n'est que succession d'âneries, souvent aidées par la fatigue que la perte de tensions n'évite plus... Je pense que si ce n'était pas un peu historique et pour passer du temps avec des amis, je ferais autre chose... finir dernier, j'ai l'habitude, mais là, j'ai passé mon temps à laisser les autres me doubler... l'effet petit circuit a probablement augmenté la démotivation finalement.

Que dirais-tu d'une petite session cette semaine ?

Ce ne serait peut-être pas inutile  

Dispo ce soir ou demain soir ?

Comme souvent, je suis dispo le soir en 2ème partie de soirée, donc y a moyen... Je vais peut-être finir Yakuza 0 ce soir.

j' ai pas fais de feedback mais 1ere course super !
 
2 ieme plus nuancé, à part avec cobain, pas vraiment de bagarre, un peu seul... je me plante à la fin, et, à la réflexion, je pense que j' aurais peut être en faisant vraiment tout parfaitement, pu prétendre a p5 ( si on garde les erreurs de notamment arnaud djoul et babyol... )  bref la victoire ex-æquo était faisable, mais ça aurait été le fait d' une course parfaite pour moi et d' un paquet d' erreurs de concurrents, donc effectivement, c' est beaucoup trop relevé en l' état pour faire ce qui me semble être le deal : resserrer les écarts.
 
Là on les inverses ces écarts, malheureusement je pense que le seul 1er run en dur, va, à l' inverse, être insuffisant, voyons voir, mais il y' a aussi l' option de forcer 2 runs en dur.... qui me parait plus réaliste et d' un point de vue stratégie peut accoucher de surprises.
 
 
Sinon, mib, je suis a chaque fois surpris de te voir contre performer, tu as démontré pouvoir être très rapide, je pense qu' il te faut un brin de motivation, si tu reprend un peu de rythme ça va te redonner envie de batailler présent si besoin de coaching ( valable pour tout le monde ) !

Moi je veux bien du coaching.

Ça ne te ferait pas de mal, vu comment tu n'arrivais pas à garder ta voiture droite dimanche

 
Viens, histoire qu' on valide la soudure du pont.

Rouler avec Mib / avitasse / guilec me va bien le souci c'est quand ils ne sont pas la.

Je le redis je joue pour m'amuser de temps en temps je ne fais pas de l'esport ...
Je vois une solution immédiate qui me permettrait de gagner du temps mais je me refuse de l'appliquer c'est de passer en vue externe. Dans cette vie j'arrive beaucoup mieux à placer la voiture et à suivre les trajectoires mais je trouve que c'est débile de jouer comme ça

non mais lui c'est Obélix, pas droit à de la potion magique ho!
 
moi je voyais un truc à la WTCC ou les plus rapides sont systématiquement lestés lorsqu'ils finissent en tête pour resserrer un peu les rangs et favoriser la bataille en paquet
 
c'est quand même plus chouette lorsque tout le monde bataille ensemble, au lieu de 2 devant à 30s, puis les autres derrières clairsemés comme les poils de c....... d'une b... mal rasé ....  
 
que malgré tout certains puissent s'échapper, pourquoi pas, ils sont meilleurs c'est normal, mais qu'il y ait au moins qq groupes où ça bataille et que la course soit plus belle. j'imagine que le but d'organiser des championnats n'est pas seulement le fait de sublimer la suprématie de qq individus  
 
après vous pouvez très bien dire, les nases organisez-vous votre propre championnat, et nous l'élite on reste entre nous.... mais ce n'est pas le ressenti que j'en ai. on forme une belle équipe tous ensembles et ça vaut le coup d'essayer des choses pour faire plaiz au plus grand nombre... si ça peut  

mets la vue capot, c'est pas mal, les plus grands l'utilisent  

Oui le niveau est très hétérogène, en partie parce que ça reste un championnat du dimanche

Dans l'idée pourquoi pas avoir un système d'équilibrage...mais en pratique à régler c'est l'enfer. Ca dépend des circuits, du niveau des présents, de leur entrainement, de ce que t'autorise le jeu en terme de réglages, etc.

Perso j'ai pas l'intention de passer ma semaine a régler du lest ou autres, sachant qu'en plus il faudrait que des gens de tous les niveaux participent.

Hello à tous, je passe par ici pour suivre vos aventures mais comme le niveau est trop haut , je ne viens pas vous rejoindre ( pas le niveau et trop tardif pour moi le dimanche)  
 
Néanmoins je me permet de vous donnez ma petite idée pour permettre (éventuellement des courses plus resserrées... )
 
le jeux n'est pas prévu pour mais avec une rigueur et suivi du comitay , cela peut se faire. En partant de ce qui ce fait en nascar depuis le covid (plus d'essai et de qualif) . Pourquoi ne pas mettre un drapeau jaune de course après un certains nombre de tour mais dans votre cas certainement en temps (avec passage obligé par les stands ) ?  
 
c'est a dire sur une course de 20 min , ou bout de 15 min tout le monde passe au stand (ravitaille qui veut et changement de pneu qui veut) puis départ lancé une fois tout le monde regroupé ?
 
ce n'est pas forcément évident à mettre en place vu que le jeu n'est pas prévu pour mais cela permet de faire un restart en groupe et d'avoir plus de bagarre ?!

franchement, quand on fait le bilan de la course 1, on se dit qu'il suffit d'appliquer la même chose sur la course 2, càd tout le monde en dur
 
conserver les dégâts lourds, mais celui qui cassera sa voiture se retrouvera en queue, c'est logique

Oui, tout à fait.
Autant les meilleurs sont toujours bons (ou presque), autant les moins bons, c'est très variable, en tout cas, c'est mon cas, et un équilibrage est très difficile à gérer, clairement, faut pas que le comité ait besoin de gérer ça chaque semaine.

   
C'est le moment de venir nous rejoindre vu qu'on expérimente le handicap justement
 
Oui l'idée est pas trop mal, mais il faudrait aussi faire comme en Nascar et attribuer des points à chaque pause. Au final ça reviendrait à faire une sorte de formule super-sprint, genre 9 courses de 10 minutes. Ca pourrait être assez faisable mais je crois que la volonté actuelle est plutôt vers des courses plus longues...
A voir dans GT7 si on du contenu nascar

Il n'y avait aucun handicap sur la course 1. C'est donc un bon contre-exemple de l'utilisation du handicap
Et pas de dégât fort non plus, mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait eu de sortie de piste comme sur la deuxième ?

Ça fait clairement usine à gaz

justement pas de handicap, puisque tout le monde semble avoir pris son pied  

Oui mais c'est la voiture qui permet ça, je pense pas que le résultat serait le même avec l'Alpine récente.

De façon générale, plus la voiture est facile à prendre en main, moins il y a d'écart.
On avait testé la MX-5 Cup (ou un truc comme ça), elle était plus facile. Nettement. Mais moins fun aussi.

J'irais pas jusqu'à dire que la vieille est facile à prendre en main, mais elle a l'avantage d'être lente. Mais marrante

Dîtes les pros de la livrée :
Je ne parviens pas à importer mon sticker au format SVG (créé avec Inkscape à partir d'un PNG) dans GT Sport.
J'ai le message d'erreur "Format SVG non valide.", alors que je l'ai sauvetage au format SVG1.1 (et il est bien en-dessous des 15Ko).
Que fais-je mal ?
 
Edit : j'ai trouvé un auto an anglais sur GT Planet, je vais essayer.

Le petit Cobain est demandé à l'accueil

Présent !

Oui pas de soucis, si je peu aider, Baby essai de partager ton fichier, je vais voir si je peu  l'integrer

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Par contre, je ne partage pas l'impression de plusieurs sur le fait qu'on a inversé les écarts ; ce n'est pas non plus getget ou moi qui avons gagné la 2ème course  
Au final, quand on regarde le classement général, il n'est pas si déconnant (à part Arnaud qui a fait nimp'), non ?
Djoul aurait pu être + haut, mais il est déjà 8 sur la course sans handicap, Dadou fait partie des meilleurs, les 4 derniers (dont moi) sont toujours les mêmes ; à la limite, peut-être au niveau de Cavalino et babyol  
Mais ce n'est pas une "révolution" non plus  
D'ailleurs babyol, c'est toi qui avait il me semble, tiré ton épingle du jeu sur le championnat où le lest était la carto ?
 
 
Après perso je ne me sens pas + concerné que ça car comme je le dis, je reste à ma place malgré ce handicap

Clairement je pense que c'est Talladega qui aurait dû gagner cette course, car il était à mon avis le meilleur de ceux qui étaient en pneus tendres. Et l'écart de temps entre les différents types de gommes était très marqué (d'ailleurs, il le sera encore plus sur le circuit qui arrive).
Pour que Getget et toi puissent gagner, il aurait fallu que vos temps au tour à pneus égaux soient de moins de 8 dixièmes, car c'est l'écart constaté entre chaque type de gomme.
Si vous êtes à 2s à pneu égal, grosso modo vous tournez en pneus tendres dans les temps de ceux qui sont en pneus durs (ce que j'ai constaté avec Getget et Guillec dimanche).
Je ne sais plus exactement, mais disons que Talladega était à 4 dixièmes du meilleur à pneus égaux, alors avec ses pneus tendres il aurait dû atomiser ceux avec des pneus durs (ce qu'il a fait) et se retrouver avec une bonne marge devant ceux en pneus moyens (ce qu'il a aussi réussi en dehors de Dadou).
C'est en ce sens que le rapport de force est totalement inversé.
Quant-à Dadou, lui tourne plutôt dans les mêmes temps que les meilleurs. D'où sa ballade sur la deuxième course.
 
Sur le championnat où la carto était imposée, je m'en suis mieux sorti car d'une part l'écart entre les différentes cartos était moins violent, et d'autre part la voiture (NSX) et certains circuits m'ont très bien convenu.
Il ne faut pas oublier qu'on n'était pas en mono-modèle sur ce championnat, donc le choix de la voiture pouvait influer aussi sur le résultat.
 
C'est la difficulté de trouver une formule qui permet un resserrement des écarts, c'est à dire le truc qui fait que tu parviens à suivre le mec devant toi au lieu de te faire larguer, et où il sera quand même difficile de le doubler.

Je rendais la course divertissante pour les spectateurs du bord de piste

Ainsi que pour les pilotes qui en te prenant un tour voyaient ton pavé en perdition se rapprocher affectueusement de leur portière