Reprise du message précédent :

Je suis un peu moins emballé  
Commencer à 22h juste pour lancer une qualif' de 5min comment dire

Faut laisser à Polyphony Digital le temps de régler leur jeu

A titre de comparaison, vous avez tourné en combien sur Spa ?

En gr3 2:16 ou 17, en gr2 2:05  
 
Mais ça dépend de tellement de chose dans GT Sports. Les temps ne sont pas comparables entre le mode salon et le mode contre-la-montre (bien plus rapide), la présence de la BoP ou non, l’usure et la conso...

Alors mes points de comparaison sont faussés, surtout avec la bop dans les courses quotidiennes.

Quelqu'un a tourné sur Monza ?

Pour le groupe des moins bons, c'était plutôt 2'08 vs 2'19.

Pour le classement, vu le gradient de point, il vaut mieux réussir la course dans la catégorie supérieure, ma première place en Gr2 m'amène un bon avantage de points sur mes camarades.

Le retard beaucoup décalé c'était un peu pénible, même si ça n'est pas un soucis pour moi, je me couche toujours tard.

Sinon, le format est chouette, courses et qualifs, ça amène une tension. On a 2 tours pour sortir un bon temps. Et en course de la tension quand les Gr2 doivent passer les Gr3, quelque soit là où on se trouve.

Pour ma course, quand je vois mon temps et celui de getget en Porsche, je me dis que je suis vraiment lent, 1s d'écart en qualif.
J'ai pas l'impression d'être mauvais mais je suis lent. Pas d'erreur, 2 arrêts, tous les 6 tours, car elle paraissait juste pour n'en faire qu'un à l'aise.
Sur la toute fin, je suis sur Ben, moins d'une seconde, mais Arnaud arrive, et se met entre nous en protection de son partenaire. Même si je comprends la stratégie, j'aurais aimé tenter un truc. Je n'aurais pas forcément réussi, on avait des chronos assez proches.

Sur la seconde, je suis nettement plus à l'aise, je le dis souvent et ça se voit dans mes résultats, je suis meilleur en voiture "de course", avec de l'appui.
Je ferai le meilleur temps en qualif, j'ai eu la chance d'être seul devant, donc pas gêné.
Et en course, je prends rapidement une petite avance que je garderai. J'ai fais mon arrêt après 11 tours, je ressors 1er jusqu'à la fin. Pas de gros stress, si ce n'est après mon arrêt où j'ai eu à doubler tous les Gr3. Pas eu l'occasion d'avoir le MT du coup.
J'ai hésité à tenter à la fin, mais avec l'usure des pneus, et la peur de me sortir, j'ai pas forcé. Pas de fautes.

Malgré une performance pas top en Porsche, et à relativiser par rapport au groupe de 1er pilotes plutôt pas mécontent, ne serait ce que pour les courses propres.

Gr1/Gr2 sur Monza, ça va aller vite.

C'est beau la stratégie d'équipe, ça a bien marché en course 2 aussi

Prise en compte du forfait de Big ( ) et de l'absence de biojira hier pour la constitution des équipes, vu qu'il est probable que ceux qui étaient là hier seront les plus présents :
 

Équipe violette : John78 / getget
Équipe verte : EVO_Clubic / ben7450
Équipe rouge : babyol / cosworth
Équipe jaune : cobain_addict / MinuitMoinsDeux
Équipe bleue : djoul / MiB75
Équipe blanche : dadou_78 / mr_p@tate
Équipe noire : Talladega / avitasse
Équipe orange : cakay / guilec02
 
Dadou pourra donc repeindre ses voitures en blanc, et avitasse pourra repeindre les siennes en noir

et l'aspi aussi    
 
bon coéquipier je compte sur toi pour faire briller l'équipe, car dans mon groupe derrière ça pousse fort et devant ça va top vite   .... heureusement que dadou tenait le biberon d'une main et le volant d'un autre, je ne pense pas avoir autant de chance sur les prochaines  

Tiens toi  
As tu pris le ralenti de la première course ?  
Tu as dit que j'avais grogné quand tu as essayé de me doubler. Je n'ai pas grogné j'ai été surpris, mais si tu as le ralenti je te conseille de regarder ton point de freinage par rapport au fait que tu étais dans l'aspiration : j'étais déjà un peu en retard sur mon freinage mais toi tu as freiné plus tard que moi en arrivant plus vite, pas de catastrophe cette fois mais on a frôlé la correctionnelle

C'est clair qu'avec ce format, le 2nd pilote peut ramener des points plus facilement que d'habitude. Dans le groupe 1, sans incident, je ferais dernier du groupe à chaque fois.
 
Pour Bigguy, c'est quand même le mouton noir de GT
Que ce soit GT5, GT6 ou GTS, que ce soit à Bourges, aux émirats (ou je ne sais où), en 4g, en adsl, etc, tous les soucis de connexion, de pilote invisible, etc, tournent autour de lui, c'est assez incroyable.
Vivement la fibre, en espérant que ça fonctionne bien ce coup-ci.  

Petit cr des courses par équipe :
 
On vous a violé.
 

Si djoul se concentre, on vous met la misère
 

Maiheu

J’ai fait deux tours avec chaque bagnole, donc chrono largement améliorable, mais il devrait y avoir 5/6 secondes d’ecart au tour (1:35 vs 1:40, mais ça va descendre d’une seconde ou deux, voir plus avec l’essence en moins).
 
Ça va prendre 2 tours potentiellement.

Je viens de tourner un peu je suis en 1:34"9 et 1'40"7

Je trouve la gr1 bien plus difficile la gr2.

je n'essayais nullement de te doubler, ayant été surpris au freinage, me suis décalé pour éviter le plus possible l'accrochage, car je ne cherche pas à défoncer les autres ou défoncer ma voiture, j'ai aussi envie de terminer les courses et marquer des points... comme tout le monde j'imagine    
 
par contre serait-il pas plus judicieux lorsqu'un concurrent est en perdition derrière, de lui laisser un peu de place pour qu'il effectue sa manoeuvre de récupération et pas continuer sa petit vie pèpère comme si de rien était, et ainsi éviter l'accident?... je pose la question, car j'ai l'impression que tu me laissais pas beaucoup de place... j'dis ça comme ça au pifomètre, j'ai pas la rediff donc j'ai pas vérifié. mais après coup j'ai installé la distanciation sociale nécessaire entre nous afin d'éviter tout incident, tout en m'exposant de ce fait à mes poursuivants  
 
bref pas simple en tout cas de pouvoir faire une course tranquillement lorsque l'on s'appelle gwada    
 

FYP

 
On essaie autant que possible, mais la règle c' est quand même que celui qui est derrière est responsable
 
Et on est tous pareil : ou bien on est en mesure de s' approcher de façon sécuritaire, ou bien on se laisse une marge : avec l' expérience de rouler en troupeau, et vite, tu ne cherche pas a péter un chrono quand tu est le chasseur, tu anticipe les freinages ( se servir de son repère habituel est du suicide avec la sur vitesse de l' aspi et le manque d' appuis) et tu passe un moment derrière ton adversaire a analyser ses faiblesses pour tenter une attaque là ou tu te sent le mieux, ça peut prendre toute une course comme 1 tour, dans tous les cas, faut accepter de perdre du temps si tu te sent plus rapide.

Ça c’est la théorie, en vrai tu lui fais les freins à la première occasion.
 
Ou le pare-chocs

De toute façon, y' a pas de course hfr.

Y en a des moins patients que d'autres, c'est sûr.

Et comme il y a deux courses en une, les drapeaux bleus, c'est pas juste un drapeau bleu. Genre tu as 2 Gr3 qui bataillent et 2 Gr2 qui arrivent pour prendre un tour, mais elles aussi en bataillent, du coup, c'est tendu car les Gr3 font leur course, aucune raison de ralentir ou s'écarter, et sont du coup les yeux sur leur adversaire direct (et la route aussi un peu), et pas sur les deux autres zigotos qui arrivent à fond...
Toute ressemblance avec des personnes ou situations existantes ou ayant existé est purement fortuite.

 
je suis maudis c'est pas possible autrement en espérant que ça fonctionne dimanche prochain

Je ne vois pas du tout ce que tu veux dire....

Désolé encore.

   
Et donc pas tenter le tout pour le tout quand il y a une seule et unique occasion de doubler son adversaire plus rapide  
Toute ressemblance avec des personnes ou situations existantes ou ayant existé est purement fortuite.

Pani pwoblem mon bon.

selon l'adversaire, il suffit juste d'être patient, une djoulade finira toujours par arriver    

Oui bah au moins j’entraîne personne dans ma chute moi

Ah non, vous n'allez pas recommencer !

ben moi je me rappelle d'une BM dans une Ford Corvette... ... mais c'était aux entrainements et aux entrainements ça ne compte pas, car tu gagnes tout le temps... aux entrainements  

oui c'est vrai que c'est nouveau tout ça et je dois encore beaucoup apprendre surtout avec le dirty air qui est une vraie plaie  
 
 

Et qui -il m'a semblé- est bien marqué avec la GTR.

 
 
pas remarqué

Moi non plus ²

Mais tais toi donc...un freinage est si vite loupé...

 
Ça fait quand même beaucoup moins les malins sur Dirt quand c'est autre chose que du bitume bien lisse  

Attend que j'ai bossé les spéciales aussi sérieusement que je m’entraîne à GT et on en reparle

mais y'a d'la terre aussi dans GT Sport, y'a juste pas la p'tite voix qui te prend par la main pour te dire où aller  

 
 
le mode rally de gtsport ?