Reprise du message précédent :

si, t'aimes les gallardo, les S5, les viper etc. etc.

Les subaru WRX aussi  

C'moi les Subaru WRX.

Mais euh elle est très bien ma gallardo
 
Ma murcielago SV aussi    
 
En fait j'ai plus simle : lambo  

lambo    

mclaren f1 gt, maserati mc 12 et ferrari, en particulier enzo et fxx

Alpine A110

Renault Megane Scenic gris diesel
 
 
 
 
 
wait...

 
Avec le chien dans le coffre  

Et les dés sur le retro intérieur !!

Avec les barres de toit et la boule pour la remorque  

Et les écussons des bleds où t'es parti en vacances !  

FYP

Oui, enfin ce n'est pas forcément mal vue, le mieux aurait été que les deux jeux puissent proposer les deux auto, voir un modèle diesel en plus histoire de bien faire retranscrire aux joueurs la différence de comportement d'une auto à l'autre possédant les mêmes châssis mais avec des réglages différent, des motorisations différentes.
 
Autant je trouve une 500 1.2l seule inutile pour l'expérience de jeu, autant la 500 abarth bien que plus fun à conduire ne procure aucune expérience ludique si ce n'est dire que oui, le jeu au moins la possède quoi, c'est nous qui avons la plus grosse

donc la 1.2 est inutile pour l'experience de jeu et l'abarth ne procure aucune experience ludique ?
donc en gros faut rien du tout... ton raisonnement n'est pas tres clair.

Differents modèles meme "basiques" c'est sympa, mais avoir 6 ou 7 versions de S2000 et 80% de modelisations a chier au total dans le jeu, c'est pas mon truc

Sur piste y'a pas trop de 500 1,2 ou de prius    
Faut un minimum d'intérêt, pour mettre une voiture sur piste.

 
Je précise bien que le mieux serait que les deux jeux propose justement plusieurs déclinaisons bien différente
 

 
Oué mais il y en a quand même, voir pire    (sur le nurb    ).

C'est pas une raison pour poser les mêmes merdes dans un jeu.
Avoir une team de devs qui perdent 10 jours/homme pour un diezout en F200 + une team de graphistes qui perdent 10 jours/homme pour modéliser clio 1 ou sur une fiat 500... Je préfèrerais encore qu'ils les perdent sur une caisse qui à un peu plus de valeur Sportive

Aux dernières nouvelles une fiat 500 1.2l ou une clio diesel, la valeur sportive, c'est peanuts... ou alors sur le parking du carrefour de Kékés les bains.

Moi plus il y a de bagnoles mieux c'est
 
Sortir la kéké staile ultra sportive d'emblé alors qu'on est incapable de boucler un parcours en un temps record avec une 60 ch je dis lol quoi.
 
L'expérience de GT avec des daubes de tout les jours c'est aussi intéressant, c'est pas comme si des pilotes en réel ne s'étaient jamais fait de bourres sur piste en Twingo hein, le pilotage c'est pas qu'en sportive ultra watté  

 
J'y peux rien si t'arrive pas a boucler laguna seca en moins d'1m30    
 

Perso j'y arrive, t'as pas dit avec quelle classe  

en B500 avec la Saleen S281  

Et une course en 2CV ? Franchement, c'est épic sur GT5 !!!!!
 
(ironie inside !)

Oui, et c'est rigolo d'avoir aussi quelques "petites" voitures, qu'on pourrait avoir si on faisait un "effort financier" (clio RS, fiat 500 abarth, alfa mito, etc). Et moi ça m'éclate, sur FM3.

En revanche, ce qui est inutile et inintéressant, c'est d'avoir 10 fois le même modèle. Enter teh lol :

Tu m'expliques l'intérêt ? 2 ou 3 modèles "phares" ça n'aurait pas suffi, les 18 (!) versions sont indispensables ? C'est pareil pour les Civic, Integra, ainsi que chez Lexus, Mazda, Toyota, Mitsubishi, Nissan... haha, Nissan, teh master lol...

41 modèles. Je suis sûr qu'en une dixaine on avait le nécessaire.

Bref, pour en revenir au débat initial : je préfère 500 modèles cohérents et tous bien modélisés, que 1000 modèles à 50% identiques, dont 90% de japonaises...

ça c'est du chiffre facile surtout... et je suis entièrement d'accord, moi aussi j'adore les petites sportives abordables

 
Réellement ça ne me fait pas rire "l'expérience de GT avec des daubes", vraiment pas.
 
Après je veux bien me tirer la bourre avec 60ch si les sensations sont là. Mais avoir l'impression de démarrer en 3ème à la place de la 1ère c'est juste gonflant mais quand en plus, on tourne sur circuit international bien long bien large...  

La différence GT/Forza est aussi dans les possibilité d'amélioration. Forza propose en effet de changer directement le bloc moteur. Donc avec une seule voiture on a déjà pas mal de possibilité (vive la 240Z avec le bloc de la Skyline ).
 
Pour tes exemples cosmoschtroumpf, y a du vrai et du faux... L'exemple de la S2000 est effectivement parfait pour illustrer la politique du chiffre de GT (elle n'a eu qu'un seul restylage et n'avait qu'un seul moteur). Par contre l'exemple de la Skyline je suis un peu plus sceptique... oui y en a trop, mais on a plusieurs générations avec différentes carrosseries (3/5 portes) et transmission (propulsion/4x4). On a toujours la politique du chiffre, mais du chiffre "justifié" (là encore avec des améliorations de transmission/bloc moteur comme dans Forza on pourrait alléger la liste sans perdre en possibilité).
 
L'idéal serait d'avoir une bonne liste de voiture par carrosserie et par le biais des amélioration la possibilité d'avoir toutes les motorisations. Hop, tu as une Golf, mais niveau amélioration tu as tous les blocs (SDI/TDI/GTI & Co)

C'est marrant, ce sont ceux qui chiaient des barres parce que j'avais trollé sur GT5 1/4 de page en début de topic qui trollent depuis des pages et des pages sur GT5.

C'est bien l'inverse de ce que je dis. On s'en contrefout des Golf SDI et TDI.
La Skyline est une voiture "légendaire" ? Très bien, file-moi un modèle-phare de chaque génération et je serais content. La version GTR Spec-V II Nurb machin truc ? Super. La version diesel propulsion break ? Non merci.
 
On notera 2 R34 dont la seule spécificité est la couleur. Et, cerise sur le gâteau, la seule différence entre les 2, c'est l'année.
Les spécialistes en skyline seront sans doute ravis et me diront sans doute qu'il y a 300 différences entre ces deux-là et n'importe quelle autre version, mais pour les autres (environ 99% de la population), c'est kif-kif, et ça ne sert qu'à passer 20 minutes à se demander quelle est la différence entre 2 modèles à chaque achat de voiture.
 
 
Bref, encore une fois, c'est pas pour descendre GT5, c'est juste pour dire que je préfère 500 voitures bien différentes à 1000 pour lesquelles ont n'a aucune idée de la différence dans mon futur jeu préféré

Petite précision sur les standards dans GT5, c'est pas que leur modélisation a été bâclée, c'est surtout qu'ils ont juste repris tel quel les modèles de GT4 (dont certains comme la Megane coupé de 1ere génération m'ont même l'air de dériver de GT2 vu qu'ils reproduisent les mêmes erreurs). Mais vu le développement chaotique du jeu, c'était ça ou n'avoir que les 200 premium dans le jeu final...
 
A mon avis, le chiffre de 500 voitures pour Forza 4 n'est pas irréaliste s'ils travaillent à partir des modèles déjà présent dans le 3 (heureusement, contrairement à GT5, on n'a pas une génération de différence entre les 2 opus).  
 
A part ça, j'aime bien les "daubes" personnellement mais on ne s'amuse vraiment avec que sur des circuits sinueux et avec une piste pas trop large comme Camino Viejo de Montserrat, Fujimi Kaido ou même Tsukuba.  
 
 
 
 

drapeau

 
Perso sur FM3 j'adore la twingo (en F200) par exemple, sur certaine portion de fuji c'est le pied cette caisse.  

 
Parce qu'elles accélèrent décemment ces "petites" caisses, pas d'effet gros veaux qui même en 1ère, met 5 secondes à monter dans les tours  

 
Je crois que tu n'as pas compris mes propos... Dans GT, PD considère un moteur = une voiture et s'emmerde donc à les modéliser et faire une liste de 3 bras. Dans Forza, Turn 10 ne propose "que" le meilleur modèle ce qui fait une liste "réduite" mais qui ne satisfait pas les "puristes". Ce que je suggère c'est d'utiliser les options de customisation pour obtenir les divers modèles.
 
On pourrait ainsi imaginer des profils pré intégrer dans Forza. Pour reprendre l'exemple d'une Golf, au lieu de lui dire d'optimiser la Golf pour la classe "B", tu lui dirais je veux la Golf en config R32. Techniquement tu ne toucherais pas au modèle 3D, tu modifierais juste les caract dans la base ce qui mettrais beaucoup moins de temps.

Ben non, parce que après le nazi "puriste" il va te dire que non, sur ce modèle il y a l'aileron qui est 7mm plus long, et des diffuseurs en bas du bouclier avant, et du chrome autour des fenêtres, et le petit logo "R32", et olalah c'est complètement nul y'a pas tout ça ! Il est pourri ce jeu !
 
Et d'autre part, souvent les modèles ne changent pas seulement dans la puissance du moteur : il y a les suspensions réglées différemment voire complètement différentes, le poids différent (à cause des équipements), ce genre de choses. Ca fait beaucoup de choses à modéliser, pas en 3D, mais dans les données "brutes".
 
Et enfin, franchement, si t'as le choix, à 1.000 crédits de différence (alors que t'en gagne 10.000 par course), entre le modèle "très sympa" et le modèle "légendaire", lequel tu vas prendre ? Si 99% des gens prennent le modèle "légendaire", à quoi ça sert de se casser le cul à modéliser le modèle "très sympa" ?

Surtout que si y'a un truc qu'on ne peut pas reprocher à Turn10 depuis les débuts de forza, c'est les possibilités de customisation des caisses. ils ne doivent surtout pas changer ce système qui fonctionne à merveille depuis 3 épisodes.

Si, moi je veux plus de kits carrosserie kéké
Je veux pouvoir mettre un kit de carrosserie large
Je veux pouvoir mettre une sono dans le coffre

par contre faudrait faire comme dans les derniers packs, des ailerons qui s'integrent correctement et non pas des tables de pique-nique posées sur le toit qui depassent de 50cm comme sur les voitures incluses d'origine dans le jeu  

l'aileron Forza ? Je me l'interdis jusqu'en classe S

Et puis il faudrait que les ailerons mobiles le soient enfin...

Comme quoi le topic qui recense les topics Unik de foxclan m'aura servi.