Reprise du message précédent :
Pour ma part j'utilise des mitaines de vélo avec mon csr
Ça évite effectivement l'usure de la partie en alcantara, mais c'est surtout parce que sinon ça me ni##ue le pouce à force de jouer à cause des jonctions de matériaux.  
 
Au final je suis bien plus à l'aise pour jouer avec que sans (de même que mets des chaussures sinon je n'aime pas du tout)

drapal.

Ok des gants, ça fait un peu bizarre quand même...
 
Autrement personne n'a eu des soucis de courroie avec son volant ? Juste pour savoir si je suis un cas isolé ou pas.

Quel soucis ? Un clac sur les mouvements rapides ?

non elle semblait détendue... le volant était tout mou quelques dégrés à droite et à gauche, la vidéo du problème ici : http://www.youtube.com/watch?v=boAytZK5HU8

Ah oui c'est pas mal détendu là sur ta vidéo. Je viens de tester chez moi, avec le doigt j'arrive déplacer le marqueur jaune du haut du volant d'environ 8-9mm,en comptant g+d. Donc 4-5mm max de chaque côté de la position centrée avant que ça ne devienne plus dur. Sur ta vidéo ça semble bouger de plutôt 2 à 3 cm au total (d+g), ptet même un peu plus.

Tu joues avec le ffb sur quelle puissance et t'as ton volant depuis combien de temps ?

Le mien je l'ai depuis le 16/12/2009 et je joue avec 33% de ffb (menu volant) presque tout le temps (parfois 66% mais c'est très rare). Donc ça a dû jouer sur le fait qu'elle ne s'est pas trop détendue malgré 2 ans 1/2 d'utilisation (mais pas quotidienne, loin de là même. Mon utilisation sur les 2 ans c'est plusieurs heures par jours, tous les jours de la semaines, quand je joue à un jeu de caisse, mais ces périodes "jeu de caisse" sont entrecoupées de plusieurs semaines/mois où j'ai joué à autre chose, ou pas du tout)

Avec le nouveau c'est zéro déplacement avec le doigt....
 
Bon autrement j'utilise le volant à 100% du ffb
 
Pas tous les jours. Et généralement 2h dans la journée.
 
J'avais ce volant depuis presque 2 ans.

Ok donc ça explique que la courroie avait plus souffert que sur le mien.

 
Du coup je vais faire comme toi, j'ai mis le FFB à 30 et le SHOck à 30 aussi.
 
Quels sont tes réglages ? moi j'ai un Setup à
SEN 900
FF 30
SHO 30
DRI off
ABS off
LIN 0
DEA 0
SPR 0
DPR 0

Je n'ai pas tout ça vu que j'ai un v1.

SEN je suis soit en 360 soit en 540 (et même 210 quand je jouais à F1 2010^^)

FF 33

SHO 0 (parfois je le mets à 100 pour voir si éventuellement je perds qch du ffb mais je ne perds jamais rien. Ou alors des trucs que je ne veux pas car mal fichu, comme l'effet "vibration due au moteur" )

Tout le reste, y'a pas avec un volant v1. Si y'a drift mais pas sur le volant, faut régler via le driver. Et ça, bien que c'est hallucinant comment ça allège le volant, je ne m'en sers pas à cause de l'overshot (volant qui tourne plus loin que voulu).

hop !
 
je ne sais plus si c'est sur ce fofo que j'avais lu une personne avec un soucis sur son volant ^^
Du coup, j'vais quand meme poser la question;
 
J'ai un petit soucis avec mon fanatec turbo S...Je me retrouve avec le volant qui se "déco" quelques secondes ( 2/3 ) du jeu, et qui se réinit en tournant droite/gauche...Et cela en pleine partie ^^
La particuliarité, c'est que je perd ensuite le FF.  
 
De plus, il me semble avoir remarqué que c'est surtout suivant les actions sur le pedalier que j'ai cela...que j'ai même branché direct en USB pour voir si ca pouvait corriger la chose...chose ok le premier jour, mais le lendemain même soucis que quand il est directement relié au volant -_-;
 
Je me doute que j'vais avoir droit de contacter le SAV de fanatec ^^ mais si je peux deja cibler la source de la panne pour faire gagner un peu de temsp, j'aime autant

Z'avez vu la vidéo du mec qui a gagné le test du csw sur pcars ?
http://youtu.be/hlZnQSyA7W0

rha c'est quoi ces commissaires de pistes qui présentent un jaune fixe lors du tour de formation!!
(La règle = vert agité )
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Désolé... déformation "professionnelle"

 
Le FFB a l'air bon.  
Par contre graphiquement parlant, le "heat haze effect" est un peu abusé. ²

Moi je trouve que l'IA des adversaires est franchement moisie

Je l'avais contacté en MP, le gars très sympa.
 
Dommage qu'il n'y ait pas + de gars avec de la bouteille comme lui sur le forum, il n'intervient pas beaucoup.
 
Par contre son avis était très positif en comparaison de ce qu'il connait sur la piste et ce qu'il y a dans le jeu. "niveau Radical".

Salut a tous,je possède un CsR avec firmware 706,j'hésite a passer sur le 737 qui semble pas faire l'unanimité
 
Des avis ?

A moins que tu veuilles vraiment l'ACL (autoClutch) perso j'vois pas l'intérêt.
Le flash est toujours une opération délicate, surtout avec les volant Fanatec, parce que bon leur procédure n'est pas forcément exempt de défaut et de soucis potentiels.
 
En ce qui me concerne le firmware 706 me va très bien dans la mesure où il règles les deux soucis majeurs du début de vie des CSR: la non conservation des réglages, et le bruit en mode Xbox.

 
 
+1 pour les gants,pareil,j'utilisais des gants de vtt,sa préserve sérieusement les revêtements de nos volants !
 

C'est trop la classe en +...troy lee design pour ceux qui connaissent  

Gt2 acheté à sa sortie avec utilisation quotidienne à main nue

alcantara nickel juste moins doux la ou se posent les mains

Idem, pas de soucis sur mon GT2, effectivement une patine à 10h10, mais RAS sinon. Pourtant je transpire pas mal des mains.

Suite de mon aventure du shifter cassé, après moultes réflexions j'ai décidé de reprendre un set shifter Porsche à moindre coût, et d'attendre un jour l'arrivée du CSS, plutôt que de partir sur des histoires d'adaptateurs pas simples.
C'est toujours autant de la camelote, mais surprise, mon nouveau shifter H est bien meilleur que mon premier.

Le gros "cloc" plastoc de chaque rapport est moins bruyant, donc l'impression de "gros jouet en plastique" est atténuée, et le maniement est globalement plus doux, notamment sur le rétrogradage 5->4 où ça n'accroche quasiment plus. Bref, fabrication plus récente, batch différent... Je verrai bien si je dois en changer à nouveau dans 6 mois.

Mon GT2 n'est pas usé, mais je l'ai depuis octobre et l'utilise peu.
Par contre je crois qu'il est foutu quand même: quand je l'allume, à l'initialisation il reste bloqué à gauche avec le code 888. Après rapide googlage j'ai fait une vidéo et envoyé un mail en anglais à e-support@fanatec.com pour le sav, normalement ils devraient m'en renvoyer un.
 
edit: solution trouvée sur google=> lui foutre un pain au centre, ça le fait remarcher.

Comment fonctionne l acl exactement avec ce firmware ?
Car je me suis remis a la manette cause injouable avec des caisses comme la 458 où on devait embrayer.  
La je comprends pas trop le système,  on a plus besoin d'appuyer sur l'embrayage mais faut appuyer sur un bouton ?

 
Salut,
 
Pourras-tu repasser par ici pour nous donner des détails de la panne après contact avec Fanatec et aussi pour connaître la rapidité à laquelle ils auront traités ton problème.
 
   
 

personnellement j'ai eu à demander un nouveau capteur pour le Loadcell
Le soir ouverture du call
Le lendemain une réponse par mail avec points à vérifier
Dans la semaine soit 3j après je crois je recevais mon nouveau capteur + un second au cas ou celui de la pédale d'a côté n'aimerait pas le changement

 
Je ne vois pas en quoi c'est injouable avec de la 458?? Il suffit de mettre dans "difficulté" : "manuel" à la place de "manuel avec embrayage"  
Tu perds un tout petit peu en gain dans le mode carrière mais rien de méchant.  
avec des caisses type 458 ce n'est pas du tout pénalisant parce que la boîte de la voiture est naturellement rapide.  
C'est avec des voitures de bas niveau type classe F, E, D, C que l'embrayage auto est très lent.  
 
Perso je ne pige pas du tout l'intérêt de l'acl, mis à part tricher (en quelque sorte) pour bypasser la pédale d'embrayage sur des voitures de toute façon lentes.  
 
Autrement sur le comment ça marche: tout simplement ça active le bouton correspondant à l'embrayage sur le layout par défaut (bouton A), simultanément au passage d'un rapport soit aux palettes, soit au shifter séquentiel (cela ne marche pas avec le shifter en H)

 
Bah justement, perso j'ai pas que ça a faire quand je suis en rival de changer tout le temps. Et la perte au tour est de 2s au km, c'est pas rien. Moi je veux ce ACL pour pouvoir l'utiliser sur les caisses avec boittes a palettes.
 
Après si pour toi c'est tricher que de demander d’être sur un pied d’égalité avec les joueurs manettes, car a la manette on peut dire aussi que c'est de la triche de permuter l'embrayage sur A.
Tout ce que demande les joueurs avec volant qui veulent être un peu compétitif c'est de pouvoir activer l'ACL avec des voitures qui n'utilise pas d'embrayage, mais libre a toi de préférer l'ancienne méthode pour te faire déposer en ligne droite.  

 
Non du tout, je ferai de la rétention d'info    
On devrait mettre ça dans le premier post, en cas de sav:

 
 
edit: la suite

 
C'te bonne blague!
L’équité avec les joueurs à la manette de toute façon tu ne l'auras jamais, et l'ACL n'a rien à voir là-dedans.
L’équité volant-Manette dans un jeu de course c'est la même utopie que l’équité entre manette et souris (console Vs PC) dans un FPS. C'est impossible à obtenir pour de bonnes raisons.
 
Si tu veux de l’équité tu t'arranges pour ne courir que contre des gens qui ont un volant, autrement de toute façon tu sais dès le départ que ce n'est pas équitable (dans un sens comme dans l'autre, suivant les conditions)
 
Ce que demandent les joueurs au volant dans FM c'est surtout qu'il y ai un filtre ; soit en jeu online soit dans les leaderboard ; pour pouvoir choisir volant/manette et donc faire en sorte de pouvoir se comparer à équipement équivalent.
 
Et puis bonjour l’équité quand on sait que l'ACL n'est officiellement dispo que sur le CSR Elite, celui qui le veut pour le CSR doit chercher dans les bas-fond d'internet, au risque de briquer son CSR avec un firmware beta non officiel ... et je ne parle même pas des possesseurs de GT2 (et autre Porsche wheel) qui restent définitivement sur la touche.
Elle est belle l’équité quand on réserve ce genre de chose à une élite prête à mettre plus de 500€ dans le seul volant, donc a priori des gens qui ont un certain niveau de jeu à la base ( le mec qui joue une fois par an est quand même moins concerné par le CSR Elite)

Continue a lire de travers si ça te fait plaisir.    
Je joue en rival pour battre le temps de mes collègues, généralement des gars de canards pc dont john claude fait partie. Tout ce que je veux avec l'ACL c'est que quand je fait un rival avec une caisse avec boite robotisé j'ai pas a etre pénalisé dans le jeu parce que je suis obligé de repasser en manuel assisté avec la parte de temps que ça implique. Je joue juste pour m'amuser, mais me faire enfiler parce que les devs sont des incapables non merci.
Apres libre a chacun de l'utiliser pour "tricher" comme tu dis, mais mettre l'embrayage manette sur A pour pouvoir appuyer dessus en même que temps sur X pour monter un rapport a la manette c'est la même chose.
 
Et pour finir y aurait une vraie équité si le jeu était pas aussi assisté a la manette. GT5 est peut être moins bien mais au moins le jeu a tout de suite été pensé pour être joué au volant, faisant en ce moment les manches de la gt academy, le 5000 meilleurs minimum sont tous des joueurs au volant.

Fin du NDA sur les tests de CSW et du CSPv2 le 29 juin à 13h

On va enfin savoir ce que tout ça vaut et le matos devrait être dispo à ce moment là

http://www.911wheel.de/?q=node/8489

J'ai bien reçu mon GT2 de remplacement.
J'avais aussi commandé un dongle pour l'utiliser sans fil, je n'ai pas réussi à l'associer pour l'instant mais j'ai bon espoir.

 
New beta firmware 742 and driver 125 with big changes for almost all Fanatec wheels UPDATED
 
Firmware 742BETA runs on the follwing wheels:
 
    CSR
    CSR Elite
    911 GT3 RS V2
    911 Turbo S
    911 GT2
 
IMPORTANT: If you want to use the RF dongle (for PC and PS3) for your 911 GT2 or Turbo S wheel, please do not update, as with this version you can only use the USB connection afterwards.
 
There is no firmware  update planned for the 911 Turbo (not S), 911 Carrera and 911 GT3RS V1.
 
 
 
We made a lot of changes and these are some of them:
 

• ACL added to all Wheels
• 500 Hz update rate
• Allows use of SDK to show telemetry data on Tuning display
• Improved force feedback algorithms
• Improved FF sensitivity around center position
• Improved center spring
• DPR and SPR calculation changed
• Improved navigation in Tuning menu (keep pressing the up or down button)
• Default Sensitivity = OFF (900°)
• Changed button mapping to ensure compatibility to older games
• New initialisation sequence to auto detect minimum ff level required for each individual wheel  
• fixed issue with hanging ff signals
• Changed button combo for center calibration. Please follow manual of updater (included)

EN gros je reçois mon dongle hier, et aujourd'hui ils sortent la MAJ du siècle qui le rend inutilisable si je flashe.
Merci fanatec.

C'est un driver beta. Et de toutes façons il semble avoir pas mal de bugs d'après ceux qui l'ont testé. Alors ceux qui voulaient test attendez p-e un peu.

Si ça n'est pas corrigé dans la prochaine version des drivers, je sens que ça va m'agacer.

Je n'installe pas de firmware et driver beta, c'est vraiment chercher les ennuis...

Ouaip, je pense que tu as raison (mais il en faut qui franchissent le pas pour que les versions finales soient les meilleures possibles).
Espérons que les versions finales arrivent bientôt et gèrent le dongle.

http://pocket.co/sjjF

Joueur xbox faites gaffe à la dernière mise à jour du dashboard.
Apparemment il y a un vilain bug qui perturbe fortement l'usage des volants... Tout volant confondus.

http://img341.imageshack.us/slides [...] gt2000.jpg

 
Hop achat du : Forza Motorsport CSR wheel value pack XL (CSR Elite pedal + CSR shifter ) + RennSport Wheel Stand V2
 
Bon j'ai bien eu du mal à me décider entre le CSR elite et le CSR, mais vu que c'est mon premier volant je vais y aller doucement, enfin on verra dans 6 mois.

 
J'ai toujours aimer les jeux de tuture, mais y jouer a la manette c'est comme jouer au pad au fps c'est pas fait pour, du coup je franchis le pas.