Reprise du message précédent :
Sempron K7 Mobile :
pas trouvé d'infos
 
Sempron K8 Mobile :
3300+ 2.0 GHz 128KB
3100+ 1.8 Ghz 256KB
3000+ 1.8 Ghz 128KB
2800+ 1.6 Ghz 256KB
2600+ 1.6 Ghz 128KB
 
Sempron K8 Desktop :
3400+ 2.0 GHz 256KB
3300+ 2.0 GHz 128KB
3100+ 1.8 Ghz 256KB
3000+ 1.8 Ghz 128KB
2800+ 1.6 Ghz 256KB
2600+ 1.6 Ghz 128KB
2500+ 1.4 Ghz 256KB
 
Sempron K7 Desktop :
3000+ 2.000 GHz 512KB
2800+ 2.000 Ghz 256KB
2600+ 1.833 Ghz 256KB
2500+ 1.750 Ghz 256KB
2400+ 1.667 Ghz 256KB
 
Quelle fréquence pour un Sempron K7 256Ko 3200+ ? Et pour un K8 256Ko 3200+ ?
 
Une chose est sure : un K8 256Ko 1600MHz c'est un 2800+ (et en K7 ce serait encore moins).

Processeur :  
Processeur AMD Sempron™ 3200+  
1600 MHz Fréquence de bus
Cache de niveau 2 : 256 Ko  
 
 
   
 
c'est pas le bus HTT 800*2 ??

Le bus HTT c'est soit 800 (200*4) ou 1000 (200*5)
 
edit: a mon avis, le Sempron 3200+ c'est une erreur (une de plus direz-vous)

 
 
Il n'est pas référencé que chez rueducommerce...

 
Techniquement dire 1600/2000 n'est pas faux puisque c'est bi-directionnel et full duplex

Multiplie par la largeur du bus tant que t'y es

excelent topic

merci
 
Ajouté : choix de la RAM.

Ajouté : le Sempron 3000+ s939
http://www.xbitlabs.com/articles/c [...] 000_2.html

Salut,
 
Je connais le pb de gestion de la mémoire des A64 ( 4 barettes), mais la c'est d'un AXP qu'il s'agit.
J'aimerais passer à 2Go de ram (4*512) et j'aimerais savoir si je risque d'avoir une limitation à 166 (génant ds mon cas puisque o/c)?
 
Merci.

Rares sont les mobos socket A à supporter 4 barrettes double faces
 
Déjà pour le NF2 c'est certain tu peux oublier... c'est 2 simple faces sur le contrôleur 2, et il me semble que pour les VIA c'est PC2700 max en 4xDS.

Chipset VIA KT600, 4 *512Mo de MDT, faut que je chope de la simple face , pas top pour l'o/c, re

nouvelle usine AMD ; on parle de quad core (qui ne serait pas utile pour l'instant), de nouveau jeux d'instruction et de 65 nm...
http://arstechnica.com/news.ars/po [...] -5450.html

Gigabyte avait sorti une mobo nForce2 avec 4 dimm

hop maj du shwimblic des cores Semprons

 
Sur laquelle on ne pouvait pas utiliser le 4e slot, oui je sais... (2xSS max sur les 2 slots du 2e contrôleur)

socket M2 pour tous les AMD, quelle surprise ! Voici des pré échances possibles :
http://www.matbe.com/actualites/11 [...] s-les-amd/

Encore de voir changer de mobo, de cpu est de ram super   ...
EDIT: D'ici que tout sa sorte ma config aura seulement 6-8mois  

Ta config sera très loin d'être démodée en terme de perfs. Il suffit de voir les bench pour les RAM hautes vitesse DDR pour voir que le gain de la DDR2 sera très faible.

Baisse des prix AMD et a FX60 :
http://www.hardware.fr/news/7852/f [...] -5000.html

Faut juste que je change de carte graphique sur mon pc !!! par contre ma ram me soul vu que sa passe pas en 1T mais bon elle tiens quand meme 250MHz la en cas 3-4-4-8 2T  
 
EDIT: et sa donne 5800-5800mo/s environ sur le bench mémoire de sisoft sandra 2005  
EDIT : Si je passe en cas 3-3-3-8 2T ca va etre bcp mieux ?  

Topic de supair kalitay !

Je te conseille de ne pas te chiffoner avec tous ces paramètres mémoire, les gains éventuels sont si infimes qu'ils passent totalement inaperçut.

Merci

Changement de roadmap Intel pour les serveurs haut de gamme :
http://arstechnica.com/news.ars/po [...] -5485.html

Un peu de pub pour une CM écolo :
http://www.matbe.com/actualites/11 [...] cologique/
 
Par contre c pour Pentium 4 et D et çà c vraiment pas écolo vu la consommation délirante de ces cpu.

Elle n'a rien d'écolo, elle respecte juste une norme qui va bientôt être obligatoire. C'est comme dire d'une voiture qu'elle est écolo parce qu'elle est catalysée. Dans ce cas une HDi avec filtre à particule c'est quoi, et une voiture électrique ?

Une voiture électrique nucléaire c'est pire que tout

Pour moi cette carte est belle et bien écolo... Enfin jusqu'en juillet 2006. Ce qui est bien c'est que contrairement aux autres marques ils n'ont pas attendu pour la sortir. Quand à la véritable voiture écolo elle n'est ni éléctrique, ni muni d'un filtre à particule, elle fonctionne simplement à l'eau (le moteur à hydrogéne (eau passé par un systéme d'électrolise) existe depuis 50 ans rappellons le tout de même, mais bon le pétrole est un enjeu trop important).
 
P.S. : les voitures éléctrique sont pire que tout surtout vu comment pollue une batterie (et il en faut +/- 50 par voiture éléctrique sans compter la centrale nucléaire derriere qui produit le courant nécessaire au rechargement des batterie).

Bah ton hydrogène passée à l'électrolyse c'est nucléaire aussi. Et pour les batteries c'est effectivement un pb mais les choses s'améliorent.
 
L'autre moyen le plus intéressant pour obtenir de l'hydrogène c'est le pétrole...
 
Sinon pour moi on ne peut qualifier qqchose d'écolo que si vraiment il y a un réel effort en ce sens, là pour moi c'est juste du marketing, ça les empêche pas de polluer pour trouver les matières premières, d'utiliser de l'eau ultra pure et très rare pour fabriquer les semi-conducteurs, etc.

Disons que cette mobo est moins polluante que les autres.
En matière de transport (non pedestre) rien ne vaut un vélo en bois qui se monte en kit
http://www.cantalpassion.com/image [...] 003_37.jpg

Une seule batterie suffit pour faire fonctionner une voiture à l'hydrogéne mais par contre pourquoi parles-tu de pétrole ?

Car le pétrole contient des hydrocarbures, qui comme leur nom l'indique, sont une famille dont la composition est CnH2n+2, soit CH4, C2H6...
 
Par traitement on peut en tirer de l'hydrogène pur, sachant que le méthane par exemple peut aussi être trouvé au cul des vaches ou dans les tourbières, du fait de la fermentation des composés carbonés présents.

Mouais m'enfin à mon gout l'électrolyse est plus rapide et peut être fait à bord des véhicules.

L'électrolyse consomme de l'énergie. Et il n'y a aucun interet à faire l'électrolise à bord du véhicule puisque l'énergie nécessaire est supérieur à l'énergie produite (à cause d'un rendement <1). Ou alors j'ai pas compris ton idée...

L'électrolyse permet de créer en temps réel l'hydrogene permettant au véhicule de se mouvoir (il existe un prototype peugeot fonctionnant réellement donc pas seulement un beau discours) ici les liens :
http://www.clean-auto.com/article.php3?id_article=753
http://www.annso.freesurf.fr/H2.html

Il y a bien production d'H2 à bord du véhicule mais pas par électrolyse (ce qui semble logique vu le bilan énergétique que ça donnerait).

Oui autant pour moi, le principe à évoluer depuis mes dernieres recherches (loin lol).

Xeon dual core 7xxx :
http://www.hardware.fr/news/7871/x [...] -90nm.html
 
maj du topic à venir

* CnH2n+2 c'est les alcanes, or les hydrocarbures c'est aussi les alcènes aussi, etc.
 
* On peut fabriquer de l'H2 par beaucoup de moyen, mais le plus performant est l'electrolyse de l'eau. Cepandant c'est très risqué si ç'est mal maitriser car l'H2 s'accumulant une potentielle explosion n'est pas à exclure.
 
* L'H2 est 2x plus energetique que le petrole qui est 2x plus energétique que le charbon qui est 2x plus energétique que le bois.

Un HDi avec FAP c'est ultra ecologique, car y'a p'tet moins d'impact sur l'environnement qu'un vehicule electrique si on prend en compte comment a été fabriqué l'electricité et les dechets que feront la batterie.

Fabriqué de l'H2 a partir du pétrole est illogique, le but de changer de source d'energie c'est de contrer la penurie du petrole. De plus on produit pas de l'H2 a partir du petrole si facilement que ça.