L'axe et la paroi: je parle du centre du ventilo en forme de cylindre(où est collé l'autocollant indiquant le fabricant et les caractéristiques du ventilo). A l'intérieur du cylindre, il y a l'axe de rotation.
_pour un ventilo sleeve bearing: entre l'axe et la paroi du cylindre il y a un lubrifiant. Sous l'effet de la chaleur et du temps , le lubrifiant se dégrade ou se déssèche, et l'axe vient se frotter contre la paroi du cylindre, causant du bruit(un ronflement fort) . Si ça empire, le ventilo est grippé et ne tourne plus.
_pour un ventilo ball bearing: entre l'axe et la paroi du cylindre il y a une ou 2 (double ball bearing) couronne(s) supportant des billes.
Les roulements à billes s'usant moins vite que le lubrifiant, un ventilo ball bearing a une plus longue longévité qu'un ventilo sleeve bearing.Voilà voilà.
Message édité par superroutard le 29-08-2005 à 20:27:56