Reprise du message précédent :
Si t'as pas de vol en correspondance en arrivant à CDG, t'auras pas accès au lounge.

Je fais un BES-CDG et ensuite CDG-SIN.  
Là ce serait bon théoriquement?

Si t'as un vol le même jour à CDG, t'as accès au salon. Si ton trajet termine à CDG/tu continues le lendemain, c'est direction la sortie.

C'est le même jour et j'ai 8h à glander sur CDG. Donc si je peux avoir accès au salon de la P ce serait Byzance ^_^

edit : bon gros vent, seulement possible sur mon vol retour (ce qui ne m'intéresse pas car je n'ai pas besoin du lounge dans ce sens)  

 
Bon après, c'est comme l'Apex, tout est en direct aisle access, même le siège du milieu.

Ouais mais bon j'ose pas imaginer la largeur du truc au niveau de la taille ou des pieds

https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/09/190209060051135903.jpg

Petit vol sympa la semaine dernière en J sur MIA - SDQ. Place 1F, beaucoup de place, pas d'IFE (les vols Caraïbes c'est un peu l'équivalent COI mais du niveau J domestique vol moyen US.  

La nana a côté de moi, dominicaine qui bosse au call center d'AA commence à discuter pendant la collation (pas mal du tout, un peu limite en quantité, choix en assiste de fromages ou de charcuterie). Le courant passe, on discute, le FA nous prend en amitié, vient discuter avec nous, et nous ramène constamment des petites bouteilles de Prosecco en roue libre jusqu'à nous laisser une grande bouteille de vin pour nous ainsi qu'une autre collation a partager Bien fun et complètement inattendu. Au moment de sortir (et à 2gr pour nous), le FA nous a donné à chacune une bouteille de Cabernet neuve Première fois depuis longtemps que j'ai un équipage aussi cool sur AA en J (et même en général).

(Alors certes c'est du vin random, mais bon, étonnant et ça change de l'esprit LA sur les autres vols).

Je poste ici ma question posé sur le topic des voyages aériens, des fois que certains ne passent qu'ici pour pas avoir à cotoyer la plèbe
 

J'ai fait un Séoul-Paris (aller sur KE) avec AF et donc:
- plats chaud mais pas trop et légumes pas assez cuits
- plus de bouteilles d'eau à l'arrivée
- cabine hors d'âge
mais au moins je comprends pourquoi j'ai eu triple dose d'armagnac, c'était pour mieux oublier.
 
La J que tu veux pas.

Le programme Oneworld le plus efficace pour le gain de statut c'est Finnair. Les rédemptions sont très chères en revanche, et pas dispo en ligne pour les autres compagnies (il faut appeler le call center)

 
https://www.bradsdeals.com/blog/the [...] tage-miles
Tu peux aller faire un tour ici pour comparer ce que tu récupères avec le programme AA. A noter que si tu veux faire des upgrades J sur des long courriers, tu ne pourras le faire que sur AA et non sur BA (de mémoire, 25k plus 350$ sur AA, que tu ne peux pas utiliser sur BA). Tu peux prendre aussi la carte de crédit qui va avec (j'ai celle de base, la plus chère te donne accès au lounge), c'est pratique pour accumuler des miles rapidement, tu as des réductions sur des trucs en vol et des check bag free (tu t'en fiches à partir du statut Gold) la Aviator aide aussi à atteindre plus facilement les elite status.  
En vol, je trouve globalement le service meilleur sur BA que sur AA. Pour la J, les cabines AA sur les avions récents (les dreamliners sont top, même si l'équipage a le contrôle de ton hublot) sont très bien (mais attention, tu as aussi quelques vieilles cabines), le soft est pas mal.

Merci bien je vais étudier ça!
Mon prochain AA est sur 777 et la J a pas l’air trop degueu d’après flight report ... à voir

Sur AA, généralement c'est du Safran Seats France Cirrus en J (voir une version bâtarde forward/aft facing sur certains 777) qui est en effet très confortable.
 
J'ai fait un aller retour rapide TLS-LHR-CLT-GSO la semaine dernière et le Londres/Charlotte était sur AA. La cabin commence à vieillir (A330-300) mais ça reste potable. D'accord pour dire que BA est mieux en service, même si sur le retour, j'avis un cabin crew vraiment super sympa.
 
Par contre, sur le vol aller, gros délire avec le casque Bose fourni. La prise côté siège étant en triple prongs (2 fiches audio et une fiche noise cancelling), et le casque n'avait qu'un jack stéréo    
 
Du coup, j'ai du utiliser les écouteurs de m*rde qu'il te file pour continuer à regarder l'IFE sur la dernière heure de vol pour l'oreille droite et le casque Bose pour l'oreille gauche.
 
Au retour, le casque Bose avait bien la fiche triple prongs.
 
Pour info, j'ai vu le futur siège Business de British Airways (sur les A350-1000 à partir de cet été). Rien de révolutionnaire mais il est magnifique à mes yeux.

On est quand même mieux qu'en premium Norwegian

C'est certain
Je reprend la best dans qq semaines mais pour le taff. Ça me manque pas

Pas tout le temps malheureusement...

 
Et il n’y a pas les sauvageons de la Y

Le plan de cabines des 330 AF nouvelles confs est dispo?

Tout simplement, merci

Je trouve le 2/2/2 imbitable. Aucun intérêt d'être côté hublot si tu as pas d'accès direct.

C'est moi ou le pitch de la J best est plus faible sur 787 que sur 777

Pas senti la diff. Mais je fais 1.74. Le 787 best est ultra confortable. Le 777 en best est très bien aussi.

La cabine est moins large il me semble, ça joue sur la largeur de la boîte à pieds.

J'ai fait un petit AR sur United, la dernière fois c'était il y a 3 ans et j'en avais pas gardé un très bon souvenir.
Au programme 767-400 et 300ER au retour. Bon... Très déçu de la business class Polaris. A l'aller c'est du 2-1-2, obligé d'enjamber le voisin pour aller pisser quand t'es fenêtre. C'est vraiment le truc qui m'énerve quand tu claques autant d'argent dans un billet. Nourriture ok voire pas trop mal. Par contre le casque c'est un peu une blague. Il est très léger, n'est pas anti-bruit pour un sous. Ceci dit, je dois avouer avoir été surpris par la qualité du son. C'est rare d'avoir de bonnes basses comme ça sur les casques des compagnies.

Rien à dire à l'arrivée à Newark. C'est la seule raison qui fait que je voyage sur United quand le différentiel de prix n'est pas trop élevé. Je suis pas sur Star Alliance mais pouvoir passer l'immigration en 20sec à tout casser ça n'a pas de prix. Pour le reste y'a mon Amex

Au retour, Newark aussi, évidemment, et comme j'avais 20min de marge j'ai fait un tour dans la lounge Polaris. Très impressionné, c'est presque aussi bien que la lounge Concorde à Heathrow pour ceux qui ont testé. Bar à cocktails, c'est spacieux, super clean, douches, toilettes individuels avec personnel de nettoyage qui passe après chaque client, salle de repos...

Une fois dans l'avion je me rends compte qu'en fait à l'aller j'étais dans une vieille Polaris . La nouvelle est en 1-2-1 ce qui est beaucoup mieux. Les sièges sont en quinconce, ça donne une mini cabine pour ceux qui sont collés au hublot, très agréable. Chose étonnante, première fois que je tombe sur un siège en J où on doit mettre une ceinture qui passe par l'épaule, comme en voiture. Je comprends pas trop pourquoi car en configuration lit t'as la ceinture au niveau de l'épaule. D'ailleurs j'ai eu un mal de dos comme rarement. Je sais pas si c'est le siège où juste moi qui n'était pas dans une bonne disposition mais j'ai à peine réussi à dormir 45min. Je suis donc très frais ce matin

TL/DR : United c'est pas trop mal, c'est surtout Newark qui rend l'opération intéressante

United ce que j'aime c'est que c'est ponctuel sa race.
Newark gros plus évident.  
Pas eu la chance de tester le nouveau lounge ou la nouvelle Polaris.  
Le 767 est pas top. Même au milieu en 2 1 2. Siège trop petit.  
Leur 787, moyen aussi. En 2 2 2..  

Fait biz AA sur 772 la semaine dernière, y'avait également une ceinture épaule, mais il était bien précisé quelque part sur le siège qu'elle (la "branche" épaule) devait être attachée que taxi / take off / landing. (La partie épaule venait se raccrocher sur la boucle de la ceinture principale)

Yep. La semaine dernière en J sur TG, lorsque j’ai demandé au F/A de dresser mon lit, cette dernière a bien retiré la boucle pour n’en laisser qu’une ventrale en position allongée.

Bon je vais reprendre ce topic sérieusement    
 
Donnez moi des idées pour une FP de qualité svp  

Et balancez des TR bande de raclures

Jvais te faire un photo reportage du salon AF CDG 2F  

Les différents constructeurs de siège et les compagnies les proposant.

 
This.

Tu veux pas nous raconter tes vols AF en COI ?

Je me suis mal exprimé je crois. Effectivement la ceinture épaule ne se met qu'en phase de vol critique. Mais la ceinture sort quand même du siège par un orifice au dessus de l'épaule et pendouille sur 10cm. J'ai trouvé qu'en position lit c'était pas très pratique. D'autant plus que le siège me semblait un peu étroit mais surtout court. J'avais les pieds tout au fond de la foot box, et la tête en haut de l'oreiller. D'habitude c'est plus confortable.

BR qui change ses tarifs en général... Finis les tarifs en J super compétitifs d'Asie vers l'Europe... Maintenant c'est 30% plus cher. Fuck. Et plus de Krug 2004 à bord.

TG qui annonce des changements drastiques sur le programme ROP, au menu 3 à 4 fois plus de miles requis pour des upgrades / billets prime Typiquement pour une upgrade de Y en J sur un BKK-CDG, aujourd'hui c'est 38k miles, en novembre ça passe à 100k miles On engrange plus, certes, mais ça va être difficile de compenser le trou Autant dire que je transfère tous les points de mes cartes de crédits ROP sur ROP avant novembre, et je me gave sur les upgrades tant que je peux

Je pense commencer à engranger sur TK par la suite. Mais putain la tronche des J class chez TK

J'ai jamais volé en J sur TK, c'est comment leur J ?

2-3-2 frer