Reprise du message précédent :

Je commande souvent sur ce site espagnol, c'est très bien, rien a dire de mal

Voilà
Des références comme ça il y en a bcp.
Pour le millet, il y a le magasin d'usine au nord de Valence qui est pas trop mal.

 
Oui, c'est vraiment pas mal, par contre c'est pas le magasin à prendre pour faire des échanges et remboursement.
C'est long et chiant d'après les retours.
 

 
Désolé pour une fois que la taille S est intéressante

Merci Gnomovtt et PPPEP pour vos retours sur ce site

Pour du velotaf environ 20 kms, et s'il fait froid, je prends carrément des moufles de snowboard
S'il fait 5°, j'ai trop chaud, 0° j'arrive à destination avec les mains chaudes. Jamais eu de souci avec les nombreuses averses que je me suis pris, niveau étanchéité c'est parfait.
Je ne suis pas frileux mais quand on commence à avoir les bouts de doigts froids, voir gelés, 1 fois ça peut passer, mais pas 2

https://www.bikester.fr/sealskinz-n [...] 79671.html
 
Mais bon avec la transpi c'est ptet compliqué

Le néoprène c'est pas imperméable tout seul
C'est pas le but

Les verjary sont imperméable, vraiment

Intéressé aussi par le cr et le schema/plan  

La version non neoprene est déjà très bien en terme d'impermeabilite

C'est épais par contre, à remettre en automne/hiver seulement

 
merci.

L'avantage du truc modulaire c'est que c'est utilisable dans beaucoup plus de cas de figures : températures, vent, pluie...

L'inconvénient, c'est que c'est plus de logistique, souvent plus cher, et potentiellement plus lourd (encore que...)

C'est le choix que je fais dans 90% des situations où je suis en extérieur (vélo, rando, ski, tourisme...). J'ai un manteau très chaud pour le vrai hiver (donné pour -20°C) que je peux empiler avec d'autres choses si besoin, mais je suis en grande partie avec ma softshell arc'teryx qui remplie la fonction de coupe vent et coupe pluie fine. Je la porte de -10° à +15°C en modulant les couches sup/inf.

Oui.
 
Je partirais sur une luminum Vaude + micro polaire d4 + Tshirt manches longues d4 perso, pour le côté visible + coupe adaptée au vélo.
 

La version noire avec les bandes
 
Le problème des gilets fluo, c'est que les bandes sont horizontales. Du coup, quand tu es penché sur ton vélo, elles ne reflètent pas la lumière vers les automobilistes.
 
L'idéal c'est de trouver des gilets avec des bandes verticales, qui renvoient toujours vers la source. Ou alors prendre une veste prévue pour le vélo

ta dynamo sort 500ma alternatif
donc en 40min tu fait 350mAh et cela sans prendre en compte les pertes de conversion ac-dc . ta powerbank elle est rikiki ????

théorie :
ta dynamo fait 3w , soit 500mA sous 6v, donc en une heure tu fais pas plus de 500mAh... sans compter les pertes.
je me suis acheté un petit ampmetre usb pour tester ce que ça donne en vrai.
je sais pas comment mon convertisseur vers 5v se débrouille quand la dynamo balance plein de volts... la mienne je crois qu'elle dépasse assez vite les 20v ac

Puisque que ça parle(ait) d'imperméable, j'avais pris pour mes vacances en Ecosse le modèle similaire en noir avec zip orange à 80€.
Top la 1ère année, mais nettement moins imperméable la 2ème, et je ne parle pas de la capillarité au niveau des poignets ou des coutures
Il faut les réimpermabiliser régulièrement ces trucs ou c'est juste de la mayrde pas durable ?

En vrai les gars (nas et trot), on veut surtout un beau tuto bien propre pour les noobs de l'electronique : liste des fournitures avec liens, outils nécessaires, montage a réaliser, etc...
 
Le truc tatie-ginette compliant
 
Merci

y'a tout sur le lien posté par trot!
sinon autant acheter le truc tout fait, ca coute queue dale

Tout fait c'est 90 balles mini non (genre usb werk) ? Me rappelle d'un truc à 30 mais je trouve plus.

Et dans le lien du wiklou, quand t'es une tanche en electronique, c'est pas clair clair

 
 
C'est allemand, ça taille plus grand qu'en France. Ces dernières années j'ai l'impression que les Français (Millet, Lafuma, D4)  ont un peu revus leurs tailles à la hausse, mais pas complètement. Donc une taille de décalage entre Vaude et D4 ça m'étonne pas.
 
Le pire c'est Arcteryx: avec 71kg et 1m80 ma taille chez eux c'est S (la taille la plus petite). Je me demande qui met du XXL  

Je mets du L en Arc'teryx, et du L dans la plupart des grandes marques de sport (TNF, Millet, D4...).
 
J'ai juste une veste de chez Pen Duick qui est en XXXL est qui est plus petite que mes arc'teryx x)

 
Je suis très étonné   Au passage TNF taille très grand aussi.

si t'es une tanche d'électro, prends le truc tout fait:
https://www.conrad.fr/p/regulateur- [...] cs-1007807

le plus dur dans ce projet c'est la partie intégration : faire un truc étanche, pas trop voyant, amovible...

l'intensité qui peut être tirée de la dynamo, c'est en théorie 600mA maximum et donc en pratique, moins que ça, disons 400mA
donc une powerbank de 20.000maH se recharge en... 50heures de pedalage

plein d'infos là :
https://www.cyclingabout.com/best-d [...] kepacking/

ce qui est incompréhensible c'est qu'ils ecrivent plein de fois qu'une dynamo c'est 3W et apres ils montrent des courbes avec des trucs qui montent a 10W

edit : bon je commence a comprendre, ça depend de ce qu'on met au cul de la dynamo. un phare led c'est 6v 500mA.

Nominal values are 6 volts and 3 watts. They are achieved at moderate speeds depending on wheel size and generator type. The real values depend on the electrical load to a large extent indeed. Running with no electrical load results in remarkably higher voItage. At high speeds and with suitable electrical load you may use significantly more power.

Ah, voilà celui à 30 balles.  
 
Le soucis après c'est l'étanchéité ouai.
 
 
Possible d’obtenir mieux que 800ma du coup avec du home-made ?

Ma Dynamo est censée sortir 6W, donc en théorie on peut sortir 1.2A@5V.
 
Après je ne sais pas quel est le rendement, mais je suppose que 800mA c'est jouable.

Ma dynamo sort a peu près ça :

ou peut-être ça, je ne sais plus.

Au final, j'ai une dynamo pour roue de 622, sur une roue de 406

en fait c'est super compliqué, ça depend de la dynamo, du convertisseur branché dessus, de comment la powerbank discute avec le convertisseur...

6W? elles sont données pour 3

https://www.cyclingabout.com/dynamo [...] n-shimano/
hé bé...
conclusion : les SP sont nuls

 
FYP

 
Chez SP il y a 3 et 6W

non 1.5 et 3

Je suis passé à Decathlon Colomiers hier, discuté un peu avec la responsable ...  
 
Ils ont eu la présentation des fameux Riverside de voyage (reportage sur le développement vu dans le magazine 200) avec des exemplaires pré-série qu'ils ont essayés.
 
Prévus pour le printemps, ils devraient être là pour la fin de l'année (Novembre ?).
Colomiers sera un des rares magasins avec un exemplaire physique pour le voir "en vrai", ça passera quasi exclusivement par de la commande internet maintenant (mutualisation du stock).
 
Hâte de voir ce que ça va donner  

C'est quoi cette raison en mousse ?    
Avoir des exemplaires en magasin pour essayer avant d'acheter n'empêche pas de mutualiser le stock en ayant un délai de livraison acceptable  

Rationalisation des emmerdes, vu que la gamme rc est vue par certains comme du collector en devenir, ils se disent qu’ils auront pas de problème a les écouler, donc ils s’en branlent

J'avoue que produire 5 vélos par magasin, ça va pas les ruiner...

juste 1, deja, qu'on puisse les voir

Un par version j'imaginais, en model expo oui. Essayer ça commence à faire je pense.
 
315 magasins en france, pour des vélos produits à quelques milliers d'exemplaires, ça va coincer.

Vu que je me fais chier en ce moment au boulot, j'ai commencé à faire un p'tit circuit avec régulateur DC/DC. J'ai commencé le routage, le but c'est de faire un PCB qui rentre dans le tube de direction (là je vise 25x60mm).
Je me base sur un TPS63070, donc qui peut commencer à réguler à 2V, ça veut dire que même à faible vitesse (~10km/h) ça recharge. Faudra que je fasse une estimation de prix de l'assemble à cause des composants de taille réduite, on peut pas tout souder à la main.
Théoriquement il sort jusqu'à 2A. Là j'ai mis un port USB en "chargeur", donc en théorie c'est max 1.5A tiré par le device. Après c'est la dynamo qui limitera je pense.

C'est un peu (beaucoup) HS, on peut continuer sur le topic Silicium ( https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] nojs=0#bas ) ou en MP avec les différents intéressés.

Mais rapidement :
- j'ai vu des circuits basiques où les gens prennent un LDO donc il faut forcément un tension > 5V, parfois certains mettent un DC/DC mais c'est un step-down, donc même combat, ça fonctionne avec une tension > 5V. Le circuit que j'ai pris peut augmenter comme diminuer la tension et peut commencer à travailler dès les 2V, ça permet de sortir du 5V même à faible vitesse (je dirais à partir de 10 km/h). L'autre avantage du DC/DC sur le LDO c'est le rendement. Vu que la dynamo a une puissance limitée, c'est mieux d'en exploiter le maximum, avec le circuit choisi on est sur du 90% en moyenne.

Quelques infos ici pour alimenter une lampe directement : http://www.pilom.com/BicycleElectr [...] rcuits.htm  (c'est de là qu'est venue l'idée de faire un circuit à mettre dans le tube de direction )

- L'USB pour la puissance c'est galère. Si tu es en mode "host", dans ce cas l'intensité max possible c'est 100mA, il faut une négociation entre les 2 devices pour pouvoir monter à 500mA (donc circuit qui gère l'USB et tout, bref complexe et cher). Après tu as un mode "chargeur" où tu ne te sers pas des data, ce mode s'active en shuntant D+ et D- avec une 200Ohms... mais c'est trop simple parce qu'Apple a décidé de gérer ça d'une autre manière (résistances arrangées différemment), Samsung aussi... Bref de base j'ai mis une 200Ohms, mais je vais probablement mettre un circuit qui gère toutes les terminaisons possible pour être compatible avec n'importe qui.

Plus d'infos ici : https://www.maximintegrated.com/en/ [...] /4803.html  (je me met en mode Dedicated charging port donc aucun contrôle mais on peut monter à 1.5A max)
et ici : http://www.obddiag.net/usb-power.html