Reprise du message précédent :
Pas de garde-boue et pas mal de pluie sur mes BRM 974, l'avantage c'est que l'eau n'est pas froide
Pas convaincu pour en utiliser, on finit son BRM bien crados, ça passe

En hiver, si t'as une sacoche de selle un peu longue et des sur-chaussures "étanches", c'est pas nécessaire.

En été, l'eau dérange moins

Un ass-saver c'est pas plus simple ? vraie question

Si tu trimballes pas de sacoche de selle, oui

Actuellement je n'en ai pas, j'arrive à tout loger dans un bidon porte-outils mais je ne me suis pas encore lancé dans des sorties longues. Après un 200 ça se fait sur la journée donc on doit encore pouvoir partir assez léger, c'est pour les sorties où on va devoir dormir qu'il faut commencer à emmener davantage de matériel je suppose ?

Je crois que jusqu'à 400 les gars dorment pas ... mika ? mucky ? guez ?
 
Toujours est-il que quand tu roules jour + nuit, t'as un peu de fringues en plus pour pas de peler les miches.

Le ass saver basique c'est de la merde sauf si route légèrement humide après une petite pluie.
J'ai la version longue depuis environ 1an (fendor bendor) ça c'est nickel.
 
Un truc auquel on ne pense pas souvent aussi c'est que le arde boue c'est sympa pour celui qui suit aussi

 
Un 400 c’est 27h de délais, donc non, c’est juste un très long trajet.
 

Oué le 400 on le fait sans dormir pour rouler toute la nuit (départ à 13h) mais on peut dormir si l'on veut.

Vous etes zinzins

Mon pote du club à fait le PBP2011 en 57h sans dormir, c'est être zinzin

Il roulait droit à la fin ?

400 d'une traite ouais
La sacoche de selle c'est bien pratique pour les vêtements pour les BRM en montagne où les conditions météo changent beaucoup

Pour un 400 (ou pour un truc départ 12h où on passe une nuit dehors) vous prendriez quoi pour dormir au cas où? Je vais avoir le cas pour mon BRM600 et pour la Hamster Classique en mai... et je sais pas si je dois prévoir d'investir dans un sac de couchage et un sursac.

Une CB pour s'arrêter à l'hôtel si c'est pas un coin perdu (ce que j'ai fait sur le 600 l'année dernière)

Si bonnes condition météo : juste un sac de couchage ultralight.

Si mauvaises conditions météos : sac, bivy, et éventuellement matelas

Effectivement, guez, c'est la solution la plus légère. Sauf si tu fais choucroute/paella/bourguignon/cassoulet au resto de l'hotel

Mai en Alsace / Allemagne, il peut y avoir de tout comme conditions je pense, et j'exclus l'hôtel parce que je pense que l'envie de pioncer peut prendre un peu n'importe où

En allemagne, tu te poses en terrasse d'un beergarten, y'en a un peu n'importe où
 
Mais ouai, niveau météo, t'es mieux en septembre qu'en mai en Alsace
 

On est dans le sujet, pour rouler de nuit : combien de lumens pour être à l'aise mais quand même en mode "éco" ?
J'ai testé différents trucs, mais aucune idée de la puissance pour comparer et finaliser mon choix pour PBP (en gros 2 nuits à tenir sans bouffer trop d'accus 18650 et avoir une solution de secours )

Ça ne répond pas à ta question, mais je me tâte à acheter un moyeu dynamo histoire de pouvoir laisser le bazar à fond toute la nuit et ne pas me poser de questions.

J'hésitais, et puis pour une seule utilisation... (ou pas avant quelques années pour des trucs plus fous pour lesquels j'aurai de toute façon tout changé, tcr   )
Je compte plutôt tout miser sur des 18650, j'ai un Nitecore F2 pour aussi les utiliser pour recharger en usb le gps et le smartphone. Maintenant je cherche à doser puissance / consommation

Je me dis que ce sera du confort en plus pour les BRM, et que ça me servira aussi à l'entrainement le matin/soir.
Mais maintenant que je l'écris je me dis que c'est quand même loin d'être indispensable.
 
 
Sinon question qui a rien à voir, vous demandez les médailles pour les BRM ?

Je roule pas mal en nocturne ici, mais pas besoin d'une grosse autonomie à l'entrainement pour démarrer le matin ou finir le soir C'est l'affaire d'une heure ou 2 grand maximum en durée
Pas de médailles pour moi
J'en ai d'ici que le gars m'a données, mais je ne les demande pas sinon
En BRM métropole, les longues distances se font pendant les jours longs : pas besoin d'une autonomie de fou pour une seule petite nuit
Par contre il faut toujours avoir un éclairage de secours : j'ai fini un BRM400 dans les Alpes sans éclairage arrière, au moindre bruit de moteur qui arrive tu serres les fesses en espérant qu'on te voit
Sur le sujet, j'attends avec impatience le projet du magazine 200 pour leur éclairage arrière "durable et efficace" made in France

Disons que lors de la deuxième nuit sans dormir il a vu des falaises et des ravins dans son imagination  

Pour l'éclairage franchement moins de 500lm ça suffit au maxi (même si j'en ai 2300 ).
Ce qu'il faut absolument c'est plusieurs modes pour économiser les accus, en temps normal je mets le mode 77 ou 171 lm sur ma Zebralight ça suffit largement pour rouler dans le noir.

Ca existe 500lm en éclairage arrière ?    
Je pensais que la Lezyne Strip Drive Pro était ce qu'il y avait de plus puissant avec 300Lm ?  
 
En éclairage avant diurne j'hésite entre une Lezyne 700XL et une BLF A6  

Ah on parlait de l'arrière, j'ai depuis toujours un Cateye TL-LD1100 cassé puis racheté mais qui n'est plus en vente

Pour l’éclairage avant j’utilise le corps d’une lampe frontale chinoise recommandée par le topic trail a l’époque. Elle fonctionne sous 18650, et a une très bonne autonomie et éclaire très bien.  
Elle tient sur mon cintre grâce à un adapteur que j’avais acheté sur Amazon.  
 
Le seul problème c’est que ça prend pas mal de place sur le cintre vu que la lampe est parallèle a ce dernier.  
 
 
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Pour le PBP tu es apresque fin aout, à 06:49 et lever de soleil donc attention à l'autonomie.
 
Pour le 400 en 2011 j'en avais fait un qui partait à 4h, c'était top.
Désormais ils sont organisés pour devoir passer une nuit sur le vélo. En 2015 j'avais finis malade le 400km à cause du manque de sommeil.

Pour ceux qui aime la nature :  
 
https://www.cyclo-club-montebourg-s [...] er-rurale/

Ca doit être un très chouette parcours    

 
Ultra tentant, mais je serai à l'Ardéchoise à ce moment-mà donc je me pose pas de questions
 
Je suis inscrit à leur BRM300 Cap ou pas Cap en Mars  

Idem, j'aurais le temps, pourquoi pas. Mais j'aurais pas assez de congés cette année (et les suivantes d'ailleurs )

Le parcours fait envie <3

J'avoue que la flotte me manque un peu ici

Vous l’avez déjà expérimenté, il est compliqué d’embarquer son vélo dans un train sans le démonter… Que dit la loi à ce sujet ? Un amendement a été voté le 15 novembre 2018 par le Parlement européen spécifiant que tous les trains neufs ou rénovés devront disposer de huit emplacements pour les vélos non démontés. Enquête…  
https://cyclotourisme-mag.com/2019/ [...] es-trains/

Dans une housse ça passe dans tous les trains sinon dans les tgv ou intercités de nuit c'est 10€ la place vélo (par tgv et non par trajet) pour garder le vélo monté.
Ces tgv sont assez rares et inexistants sur les Paris Lyon. Vers Bellegarde Valence ville ou Strasbourg il y en a.

 
Oui. Et non seulement ces TGV sont très rares et complètement absents dans certaines régions, mais ceux qui sont équipés n'ont qu'une ou deux places il me semble.
 
La règlementation européenne devrait améliorer les choses, mais les compagnies de trains sont en train de faire du lobbyisme contre...

Tous les InOui ont désormais des places vélos, il faudra attendre 2020 pour que tous les TGV actuels deviennent InOui.
Pas encore testé les InOui, ça devrait ressembler à ça : https://rue89bordeaux.com/2016/12/n [...] cliches/#6
Le 'journaliste' parle de 2 vélos, lol.

Une petite recherche me dit que (corrigez-moi si je me trompe):
- sur les TGV actuels qui acceptent des vélos, il y a 4 places par rame
- sur les Inoui tout neufs, ça passe à 2...
- quid des duplex ?
 
Donc en désaccord totale avec la nouvelle règlementation (d'où le lobby).

Actuellement, les duplex n'ont pas de places vélo (pas sur que ce soit ta question mais je m'exprime )

 
ma question c'est quid des futurs duplex Inoui, progrès (insuffisant...) ou statu quo ?

La photo de l'article montre bien un duplex (on voit bien la "marche" entre le couloir et les fauteuils qu'on ne retrouve que sur les duplex), InOui doit utiliser ce système de vélo je pense.
 
Si c'est réellement 2 emplacements (j'ai l'impression qu'on peut en mettre facile 3, voir 4), ils ont peut être créé plusieurs emplacements dans différentes rames. Là où dans les TGV simple c'était forcément dans une voiture de tête/queue.