Reprise du message précédent :
Évidemment je n'ai pas rempli tous les champs, j'espère que ce n'est pas ça qui empêche l'import des data d'Openflights...

Je viens de discuter avec eux, le problème est résolu

En effet, ça marche !
Faut avouer que c'est plus agréable visuellement qu'openflights...  

Par contre, ils ne connaissent pas (encore) Europe Airpost, Air Charter et TAT...

Emaile les en leur donnant le code ICAO trouvé sur airframes.org

Ouais, mais comment tu les exportes tes données depuis FlightDiary hein ?... Parce que c'est un des gros avantages d'OpenFlights, un export facile et propre des données (en plus d'être libre).

Pareil      
 
XaT

Humph ouais

 
Ce n'est pas tant les compagnies qui sont gênantes, c'est plutôt les terrains qui ne sont pas répertoriés : LFPV et Fréjus dans mon cas...

On verra bien
Ils sont en train de refondre leur système de saisie de vols parce que pas d'autocomplétion de l'airport avec tabulation, ça suxe

Je viens d'y importer mes vols openflights:
Manquais les aéroports suivant pour moi :
Tripoli, Ciudad del Este et Setif.
J'ai envoyé un mail, et 5 minutes après :

 
effectivement , c'est impeccable!
 
Par contre reste les problèmes d'avion:  
 
 
 

 
Mais là, c'est openflight qui est à chier... Chaque type d'avion est enregistré plusieurs fois sous des intitulé différents.
 
Edit: Ojk, j'ai pu tout importé en corrigeant l'intitulé des avions:

Ils ont dit qu'ils n'enregistraient pas les sous-types pour pas déranger les noobs
C'est dommage A320-100 c'est vintage quand même

Manque plein d'appareils en fait... Les 767-200/300/400 ER, les 747-400ER... Il me sort des erreurs à l'import sur des données qui sont même pas dans le CSV (genre Error row #36: Airline code 'SIM' unknown, please check OpenFlights database to correct. , y'a même pas de SIM de tout le tableau)... Je continue de remplir les deux en parallèle pour l'instant.

envoie leur un mail (contact en bas de page) : ils sont super réactifs.

+1, les deux en même temps

C'est marrant j'ai pas la même réponse
http://twitter.com/flightdiary/sta [...] 2968900609
EDIT : ouais ok il dit juste que "pas maintenant". Soit.

moi le seul qui est pas passé, c'est un vol Nok Air parce qu'il connaissait pas la compagnie... un mail et quelques jours plus tard, ils l'ont ajoutée.
 

Tiens tiens un alitalia vient de faire son apparition, moins cher que tous pour deux stops: SYD-KUL-FCO-CDG
le tronçon SYD-KUL-FCO se fait sur MH et le régional sur Alitalia à l'aller et AF au retour
2h de plus à l'aller et 2h20 au retour par rapport à finnair pour 141$ AUD (+/-100€) de moins.
Des avis? la question étant surtout Malaysia ou finnair?

 
 
CHINA EASTERN §§§  

La même (si si!) 10 minutes après l'aterrissage, juste pour lui avoir dit "Wo shi fa guo ren" :

 
Pour un total de combien ?

ah le charme francais...

2114$ Alitalia, 2255$ Finnair
1535€, 1637€

C'est une blague j'espère ?

Mme a pris une fois China Southern, en A340, départ de jour, mais pas grave, juste après le décollage, fermeture de tous les rideaux aux hublots, avec surveillance et refermeture si tentative de rouvrir
 
Le repas pas bon et les hôtesses aimables comme des portes de prison, le tout en business

Vol avec China Eastern de Beijing à Shanghai, 3 heures de délai, PNC merdiques (traînent les pieds, ne sourient pas, s'en foutent de toi quoi )

ça fait envie

OK c'est établi pour china eastern mais la question était:
Alitalia (opéré par Malaysia SYD-KUL-FCO) vs finnair (SYD-BKK et SIN-SYD sur qantas)?

Avec Malaysia tu fais ça sur quelle(s) machine(s) ?

Ca sent le 777 ou 333 ça non ?
SIN-SYD avec QF serait sur 380 en fonction de l'horaire.

Bon bah faut le faire pour tous les types alors
Je comprends qu'ils ne veulent pas aller jusqu'à différencier A320-214 et A320-216

Ouais mais tu peux pas faire la même chose à ce niveau de détail côté Boeing aussi
Pour les ER, ils réfléchissent qu'ils disent, bien que je leur ai dit qu'ils différenciaient déjà 772/77E/77L/773/77W. Suffit de voir les specs pour voir que c'est pas les mêmes appareils entre basique et ER...

Quand vous leur donnez des nouveaux aéroports, il faut leur donner les coordonnées aussi ou bien ils se débrouillent comme des grands ?

EDIT: Non, c'est bon, ils savent où c'est...

 
777-200 et/ou 747-400 pour MH, pas de 380 via qantas (747-400)    
 
http://www.casimages.com/img.php?i [...] 718909.png
http://www.casimages.com/img.php?i [...] 448578.png

Pour info, c'est du 2-5-2 les 777 chez MH

C'est bien le 2-5-2, si on voyage à 2 et qu'on est sur le 2

Ben du coup autant priviligier le 2-4-2 avec Finnair, non ? Le programme des IFE risquent d'être plus exotique aussi avec MH... Et en plus c'est plus long...
-> Go Finnair...  

Dites petite question car je suis potentiellement mal niveau billet d'avion.
Je vais a Chicago pour le boulot en mai par contre on m'a changé mes dates et je reviens avec le vol AF667 arrivée le 30 mai a 8h20 a CDG alors que je devais rentrer la veille. Le truc c'est que j'ai une réservation pour un voyage perso décollage le 30 a CDG   avec Cathay Pacific a 13h50. Normalement c'est bon mais on ne sait jamais et ça me couterait 150€ de modifier mon billet Cathay.  On peut connaitre la proportion du vol  AF 667 a avoir plus de 2h de retard ?

 
Il y a un tableau en bas :  
 
http://flightaware.com/live/flight/AFR667

Propension
http://www.flightstats.com/go/Flig [...] rtCode=CDG