Reprise du message précédent :
Orly Sud et Ouest sont progressivement réouverts (bfm).

Depuis Madrid ou Barcelone c'est pas mieux, 950-1000€  

Ben ouais avec tous les colombiens /latinos qui vivent en Espagne qui profitent de l'été pour rentrer au pays...

J'en doute pas, je ne demande pas de miracle . De toutes façons, je n'ai pas beaucoup plus de flexibilité que quelques jours avant/après au niveau des dates...

Hello,
 
Pour un séjour de 2 semaines à Hong-Kong j'ai le choix d'un vol Air China ou d'un vol British Airways.
Le prix est Le même.  
 
Y'a t-il une compagnie à privilégier ? L'espace pour les jambes est-il le même ? Je ne trouve pas l'info.  
 
Merci !

Google Flights dit 79cm de pitch pour les deux, en éco.

Il y a 20 ans, j'aurais dit British

C'est devenu si mauvais ? Instinctivement j'aurais répondu BA > Air China...  

Je viens de réaliser en rentrant dans l'avion que je suis sur openskies pour retourner aux US.

Ces avions old school

J'avais un 747 en eco+ upgrade à l'aller avec BA.

C'était une parabole. Hong Kong, British, China, 1997, toussa

Ah ah, my bad  

 
Et un déroutement partiel sur le 4e aéroport "parisien" de Vatry ?  

Prends BA.
Je vais à HK tous les mois (en éco   ), j'ai pris Air China une fois, à l'aller 777 correspondance à Beijing et c'était OK, mais au retour c'était un vieux A330 dégueulasse avec IFE non individuel et allumé toute la nuit à pleine luminosité + une horde de Chinois qui se marrent devant le Mr Bean local. En plus correspondance à Chengdu qui est un des aéroports les plus glauques du monde, surtout à 4h du mat (et ne compte pas aller sur Facebook en attendant ta correspondance ).

 
c'est pas toi qui achète tes billets ?
 
le 767 est vraiment vieux
mais en 757 2 classes sur 3 sont plus qu'acceptable

 
Merci beaucoup.

 
J'ai merdé sur ce coup là. Mais je modère ce que j'ai dit. L'avion était vraiment vieux (767) avec un confort très moyen mais ils filaient des ipad à ceux qui voulaient et le plateau était pas trop mal pour de l'éco.  
 
BA ça a beaucoup baissé en court courrier, en long c'est toujours mieux q'AA. A l'aller j'ai trouvé qu'il y avait beaucoup de première et business sur le 747, plus de la moitié de l'avion qui était d'ailleurs aux 2/3 vide.

le problème c'est que AA a viré ses 777 depuis le début de la saison basse l'an passé, pas sur qu'ils les remettent
pour les pd2pov c'était l'idéal car c'était des retrofit.  
c'était bien aussi devant avec des cabines genre BEST AF.  
Le mieux étant le 787 Norwegian imo, quand on peut pas faire mieux que eco et malgré ce qu'en pense Poutrello.  
 
Prochain trip je repasse sur la compagnie, les prix ont flambé, pas moyen de payer plus de 2ke l'aller-retour sur openskies..

Un ou deux vols avaient été s'y poser pour attendre, refueler avant de revenir plus tard avec les pax.
Il n'y avait même pas un escalier sur place pour les désembarquer, mais au moins il y avait une piste et du kéro...

Puisque çà parle low cost, je cherche des vols paris / los angeles pour pd2pov donc pas trop cher ou low cost quoi
 
J'ai déjà fait le trajet avec AF une fois (en eco, A380 aller et 777 au retour), mais à priori c'est un peu cher pour le budget cette fois.
 
Donc sans escale il reste pas grand chose à part norwegian mais j'aime pas la config. en 3/3/3 sinon avec l'escale à dublin il y à aer lingus qui me semble pas mal, certains connaissent ?
 
Et l'histoire du "TSA precheck", en gros on fait les verifications à Dublin et ensuite arrivé à LA on sort direct du coup ?
 
Sinon j'ai pas vu grand chose d'autre, avec 1 escale courte il y à eventuellement du BA ou Lufthansa, c'est tout...
 
Vous me conseilleriez plutôt quoi du coup ?

 
Sérieusement ? Bah pourtant ça va, surtout si t'as la chance de pouvoir choper un vol direct à vil prix sur un appareil récent..

 
Ouais mais la config 3/3/3 me rebute :
 
Seul tu prends le hublot mais il faut sauter par dessus 2 personnes pour aller pisser
A deux tu as un "intrus" avec toi
A trois... bah en fait tu n'est jamais 3    
Et a quatre il y en à un qui reste tout seul comme un con

Bah après c'est comme ça, tu t'en branles des autres, ils ne sont pas forcément ensemble, y'a plein de voyageurs solo... Et effectivement à deux dans une rangée de 3 t'as une autre personne avec vous, mais ça fait rien quoi...

Mais effectivement pour le hublot c'est pas ouf, par principe faut éviter surtout sur les vols longs où il y a nécessité de bouger pour se dégourdir les jambes régulièrement (comme sur un vol CDG-LAX qui doit être pas mal long), du coup préférer le couloir...

Après j'avoue que comparé à du 2-3-2 c'est moins bien, mais ça reste mieux que du 3-4-3, non ? En tout cas en l'absence d'autre option à prix décent je pense que ça vaut la peine quand même...

'Tain je ne comprendrai jamais la logique commerciale d'AF, je veux booker un aller simple dans 3 mois sur du Paris-Budapest, il est à 300 boules en aller simple et d'après le suivi des prix Google Flights il n'est passé à prix "normal" que quelques jours durant les derniers mois... alors que pendant le même temps un A/R comprenant le même vol coûte 150€...

La logique commerciale AF sera toujours un mystère pour moi, ne pas vouloir intégrer que les gens veulent pouvoir acheter de l'aller simple à prix normal plutôt que de l'A/R, c'est ça qui remplit les avions... Enfin bref c'est sans doute pourquoi la réussite des lowcost leur échappe autant, encore et toujours...

 
Et parce que tu crois que c'est spécifique à AF ?  

C'est spécifique aux compagnies "traditionnelles" alors ?  

sinon t'as la config 1 1 1 1 de la first AF si t'es pas content.
 
entre 3/4/3 777 AF et 3/3/3 787 Norwegian... je vois pas en quoi le premier est mieux.  

Oui.

Aer Lingus c'est pas mal.  
Et passer la douane à Dublin fait que tu n'as aucune attente en arrivant à LAX. Tu prends ta valise et tu sors direct

"sans escale"

"sinon avec l'escale à dublin il y à aer lingus qui me semble pas mal, certains connaissent ?"

  j'ai dur le matin
 
bon sinon je vois pas l'interet de se taper une escale, le temps de l'escale sera toujours plus long que l'attente à LAX ou JFK.
Sauf a trouver un super tarif, franchement...

 
Ouais je vais y penser
 
C'est pas mieux mais sur les 777 ou 380 tu peux viser l'arrière de la cabine ou il y à un peu de 2/4/2 à l'arrière en eco    
 
Globalement l'organisation des cabines en mode "bétaillère" c'est vraiment pas çà je trouve, enfin...

 
Ok c'est sympa parce qu'au final tu perds pas vraiment de temps avec l'escale vu que le temps en question est utilisé pour passer le TSA precheck et c'est donc du temps que tu aurai perdu de toute manière à l'arrivée    
 
(Et puis ils sont peut-être moins relou / mieux organisé qu'à LAX )

 
Bof ça se vaut on va dire, l'escale fait 1h/1h30, tu fais pas beaucoup mieux à LAX  

quelqu'un connait les tarifs des parkings CDG ? ou un bon plan a proximité ?

 
Qu'est-ce que vous conseilleriez pour minimiser le jet-lag sur un AMS -> ICN -> HND, départ milieu d'après-midi d'Europe, près de 11h de vol, arrivée 15h locales à Séoul, puis un 20:30->22:50 pour arriver à Tokyo ?
Faire courte nuit de cinq heures dès le début du vol (même si ça fait tôt) et se réveiller "le matin" fuseau horaire d'arrivée ? Quelle gestion des repas ? Pour une fois que je suis en business, si je ne peux pas en profiter...

Perso je dormirais seulement une fois à Tokyo.

 
t'auras pas l'effet betaillere sur les premieres rangée de chaque cabine sur le 787

C'est la US border preclearance que tu passes à Dublin, ça n'a rien à voir avec TSA precheck
TSA precheck, c'est un programme qui permet à certains voyageurs choisit d'expédier les contrôles de sécurité dans les aéroports américains (pas besoin d'enlever les chaussures/garder les appareils électroniques dans les sacs).
L'US boarder preclearance, ça consiste à passer les formalités de douanes et d'immigration à l'extérieur des USA.

 
Ne pas dormir du tout.
 
Et un peu de tise pendant les vols et l'escale    

Nuit blanche donc ? C'est pas impossible que je fasse ça.
À chaque retour d'Amérique du Sud, je n'ai jamais dormi, mais je me suis dit que les sièges à peine inclinables y étaient pour quelque chose. Et effectivement, après une journée de mort-vivant, la nuit à l'arrivée me recalait bien, avec seulement une légère fatigue rémanente pendant quelques jours.