Reprise du message précédent :

Au passage pour le 7E7 : belle certification des équipementiers français :
- zodiac
- latécoère
- dassault système
- peut être bientôt Métrologic
 

Ouais c'est clair, j'ai pu voir le nombre de contrats remportés...
Et tout n'est pas fini

Le groupe snecma a aussi fait un sacré "carton" :
- Labinal (cablages)
- Messier Dowty (les trains)
- Messier Bugatti (les freins)
 
 

ooops, je vous avais oubliés !  

ça va je te pardonne    
 

Le conseil d'administration d'EADS reporte la décision de lancer le projet A350:

 
On en saura plus en ce début décembre 2004, mais apparement il y a de forte chance pour qu'il soit lancé  
 
Sinon, ça faisait longtemps, voici de nouvelles photos    
 
 
 
Vol petit, vol !
 

 
Le GP7200 sur banc :  
 

 
Lien vers les news :
 
http://www.airbus.com/A380/Default2.aspx?ArtId=342
http://www.airbus.com/A380/Default2.aspx?ArtId=343

 
Comme il parait ENORME sur la piste !!  
 
edit: faudrait la poster sur airliner celle-la  

 
C'est bien plus que paraitre, IL EST ENORME !    
 
Il y a qu'à voir le gars sous l'aile, enfin si toute fois vous arrivez à le voir  

oui oui j'en ai moi
c'est la team d'à coté de mon bureau  

 
 
Sur ces 2 photos, on peut voir le 1er GP7200 qui est en train d'être monté sur un 747  

Toutes les voitures arretées sur la route a coté pour voir l'engin

 
heureusement qu'ils ne le construisent pas à côté du périph parisien  

impressionante les  photos !

Ça bosse bien ?

ça fait toujours marrant de voir cet avion en entier, avec des gens autour, et cette dérive ...  

C'est moi ou la dérive gauche est plus courte que la droite?

c'est la forme en flèche de la profondeur, qui fait croire au'elle est droite et plus courte, alors qu'elle va légèrement vers toi!

La gouverne de profondeur, plutôt, non?
 
C'est comme les deux pattes identiques d'un canard, surtout la droite...

He, l'aile droite aussi est plus courte.
 
C'est atroce. Toutes ces années d'études pour ça...

 
C est la stargate version Engine Alliance?  

T'es con

Ben en fait je me demandais a quoi servait l escalier    
 

 
Pour aller au delà de l'infinie, mais avec une forte chaleur en plus  

+1  

Pour ma première participation à ce topic, un petit article, disons interessant, sur la bataille boeing/airbus qui s'engage (avec le dépot de plainte)
 
http://www.dedefensa.org/article.p [...] deb4657202
 
mmmh, qu'en dise ceux qui s'y connaisse plus que moi ? (pas dur...)
 

P'tain j'espere que l'A-380 fera pas ca lors du 1er vol  

on va dire ça comme ça
gros projet avec restructuration du departement pour pas que le developpement du projet soit le dawa
bref, ça va
c'est assez motivant et tres interessant

Ok

ba surtout que je suis le dev de pres
bureau d'à coté oblige et poto sur le projet oblige aussi    
et ba, avec de la malchance, j'y prendrai peut etre part

 
En fait, Boeing a beaucoup plus à perdre qu'à gagner dans cette histoire puisque l'entreprise reçoit encore plus de subvention et que certains scandales ont éclaté à l'intérieur même des USA au sujets de contrat remportés dans de drôles de conditions (http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=541)
 
Je pense que cette montée de tension est surtout due aux élections US, le candidat-président essayant de se donner une image de défensseur des intérets éco US face au reste du monde.
 
Il est possible que celà retombe dans quelques semaines.

Nan y à pas de problèmes avec ce lien, c'est juste la vidéo d'un MD-80 ( ou 83 enfin un de la famille ) qui se casse en deux à l'atterrissage... un vol d'essai qui à mal tourné

Pas beaucoup d'info sur l'essai en vol du GP7200, a part ça
 

 

J'aime bien le sigle barré avec le petit bonhomme dessus, jsuis sur qu'en tout petit il doit etre marqué "ne pas utiliser comme sèche-cheveux"

spec logicielle de l'équipement du freinage elec de l'a350 en cours de création/précision
charge cpu calculée
analyse fonctionnelle quasi finie
on commencerait presque à y voir plus clair

 
On attend aussi des "avis" des clients (ça sert à quoi de le lancer si c'est pour ne pas le vendre après   )
 
Pour en revenir au premier essai du GP7200 en vol, il à été monté sur le N747GE  
 
J'ai une belle petite photo (format papier) sous les yeux ou on le voit en phase de décollage avec le GP7200 sous son aile gauche , vraiment impressionnant !  

si ya le freinage electrique sur le 7e7, airbus sera aussi obligé de le proposer
au debut le freinage elec sur airbus devait etre sur l'a320
mais bon 7e7 powa  
enfin bref, chez nous ya les 2 equipes
ça avance doucement mais ça avance
aujourd'hui, c'est l'equipe v22...
demain ça va negocier dur (longue journée qui m'attend donc )

Besoin d'éclaircissements SVP !
Il y a bien 2 moteurs développés pour l'A380 : Le GP7200 de Engine Alliance et le Rolls Royce Trent 900, n'est ce pas ?
Le moteur GE90-115B cité dans les commentaires des photos du lien que tu donnes dans ton message semble plutot destiné au 777, non ?  
Merci.

Oui oui, mais c'est parce qu'il avait également été testé sur le 747 GE