Reprise du message précédent :
600 et 850 km, c'est en effet trop tôt pour percevoir de la fatigue de batterie

Je roule le soir avec ma m365 Pro, histoire de. Je fais dans les 27kms, il me reste 49% de batterie (des montées, quelques descentes, je freine souvent, je respecte les feux rouges, ...) Donc globalement satisfait, je pense que l'autonomie est respectée, pour ce genre de trajets
Je rentre et je la mets en charge la nuit. Je la débranche quand elle est pleine, quand je me réveille dans la nuit.  
 
J'ai tout bon dans l'utilisation, non?

Oui, utilisation tout a fait normale.  

avant de la mettre à charger, je laisse aussi refroidir la batterie en rentrant, en la laissant au repos une heure ou deux

+ pour éviter les arcs électriques, respecter l'ordre de branchement :
- pour brancher : d'abord la prise murale, puis la batterie
- pour débrancher : d'abord la batterie, puis la prise murale

pour la laisser refroidir, c'est pas faux.
Pas con aussi le sens de branchement/débranchement

n'as-tu pas d'arc électrique en faisant l'inverse ?

Alors il faut définir l'arc électrique.
Moi, je l'entends comme lorsque je mets la prise électrique, parfois je vois un petit arc sur la prise, le temps que je l'introduis. Mais si ça doit endommager quelque chose, ça ne peut être que le chargeur, et pas la trottinette.  

je veux dire : un arc entre le chargeur et la batterie

Sur mon ancienne trottinette pour pas avoir d'arc c'est exactement l'inverse:

Brancher d'abord la prise à la batterie puis le chargeur

Et une fois chargé il fallait débrancher l'alim, puis la prise

ben alors pour éviter tout arc électrique sur la batterie, il faut la brancher en premier, puis la prise du chargeur sur la prise murale.  
Et une fois chargée, ben débrancher la prise murale, et enfin la prise de la batterie.
Là, pas d'arc électrique.
 
Ou alors il faut expliquer ce qu'est un arc électrique  

 
 
sauf, instructions contraires dans le manuel de son modèle, c'est l'inverse...

Me faut ta définition alors d'un arc électrique.  
https://fr.wikipedia.org/wiki/Arc_électrique

 
https://particuliers.engie.fr/elect [...] rique.html

 
Pour moi, c'est juste une étincelle au niveau de la prise murale ou de la multiprise, le temps que je l'enfonce. Rien d'autre. Aucun étincelle qui traverserait des centimètres d'air.  
 
Donc la logique serait de connecter la batterie, puis le chargeur, et c'est lui qui aurait des problèmes en cas de grosses étincelles. Car son rôle est autant de charger que de protéger ce qu'il y derrière, donc la batterie.
Puis en fin de charge, débrancher le chargeur, puis la batterie.  
 
Y a pas un électricien dans la salle?

dans le cas qui nous intéresse, un arc est le courant électrique au travers de l'air à l'approche des pôles conducteurs, et qui se perçoit par l'étincelle bleutée et la vibration qu'il provoque

sauf pour certains modèles, pour éviter les arcs électriques entre le chargeur et la batterie, il faut respecter l'ordre de branchement :
- pour brancher : d'abord la prise murale, puis la batterie
- pour débrancher : d'abord la batterie, puis la prise murale
=> pour être certain : cf. le mode d'emploi de son engin, car apparemment tous ne sont pas pareils

certains détenteurs de trott ont déjà abîmé (grillé) leur matériel en ne respectant pas le bon ordre de branchement

nos machines ne sont encore que des chinoiseries
c'est inacceptable d'avoir des arcs électriques sur du matos vendu en Europe en 2020

bizarrement, plutôt que de mettre les utilisateurs finaux très lourdement à l'amende (35€, 135€ et 1500€) pour tout et n'importe quoi, les autorités ne se bousculent pas pour remédier rapidement à ce danger électrique, tout comme un tas d'autres problèmes d'ailleurs...

Pour la m365 Pro, ben le manuel, pour la charge, c'est simple, y a quasi peanuts...
https://fccid.io/2ALS8-MJ1048/User- [...] 091514.pdf

dans quel sens, personne ne peut le savoir...

Je pense que l'ordre n'a au fond que peu d'importance. Jamais fait attention et il n'y a aucune info à ce sujet sur mes manuels de trottinettes.
Par contre un truc inacceptable : les alims chinoiseries sont effectivement dangereuses... J'ai eu à plusieurs reprises des anomalies sur divers appareils chinois . Sur ma trottinette actuelle, le ventilo d'alim était mal monté donc il tournait pas et l'alimentation s'est mise rapidement à surchauffer (heureusement que j'étais attentif et que je me suis vite rendu compte du pb). Vu que je suis bricoleur j'ai ouvert le bloc pour découvrir avec stupeur que le ventilo était monté à l'envers donc écrasé et les pâles bloquées. En le montant normalement tout ok... bref sûrement incendie au final si j'avais pas été là...

ha tiens pratique à l’entrée d’un centre commercial mais bon je vois pas comment est sécurisé le truc    

C'est pas sécurisé. Et si ta trott est large ou si le guidon ne plie pas, tu l'as dans le c de toute manière

le meuble est "sécurisé" par son poids et volume, mais sans portières à clef pour protéger le contenu...  

il est en quelle matière : bois, acier, aluminium ?
à priori on dirait du MDF

il faudrait par ailleurs que chaque casier fasse au moins 1,4 m de profondeur pour accueillir nos engins qui font jusqu'à ~ 1,35 m de long

les compartiments m'ont l'air fort petits, juste bons à y ranger des trottes hyper compactes

mieux vaut attacher sa trott à un poteau ou arceau de vélo avec un bon cadenas en U ou D

Les poussettes ne sont pas mieux logées, d'ailleurs. Je crois pas qu'un modèle moderne (le Panzerkampfwagen IV qu'ont tous les jeunes parents) passe mieux qu'une trottinette.

sur ma SpeedTrott et d'autres, quand le branchement n'est pas fait dans le bon ordre il se produit un arc électrique entre le chargeur et la batterie, à la broche

c'est risqué pour la sécurité en général (blessures, incendie...), le chargeur, les connecteurs, le contrôleur et la batterie

voici p.ex. les instructions de e-Twow, marque de trott très répandue :

https://shop.e-twow.fr/img/cms/FAQ/ [...] tterie.pdf

pour info : en plus du 1er poste, je viens d'obtenir ce jour de la part des modérateurs les 2e et 3e premiers postes suivant en p. 1, pour pouvoir poster plus de texte, plus de liens et plus d'illustrations

je divise le contenu en 3 parties, réparti sur les 3 premiers postes

pour rappel : le travail d'édition avait bien commencé, mais le nombre de caractères, de liens et d'illustrations par poste étant limités, je me suis vite retrouvé bloqué dans le développement de la page d'accueil

à suivre...

pas encore tout à fait réalisée, mais en devenir

Excellent thread et excellente tenue de ce thread

 
+1 pour la laisser refroidir.
 
mais 2H c'est trop...
 
20 min suffit.

merci  

c'est en même temps l'occasion d'ajuster la pression des pneus à froid
pour ma part, je regonfle au max ~ 1 x par semaine, pas plus, car un peu de sous-gonflage m'est plus confortable sur les pavés et chaussées dégradées

Excès de vitesse en centre ville avec une trottinette bien modifiée > amende et saisie du véhicule  

https://www.capital.fr/economie-pol [...] 378412?amp

ptain il avait mit quoi dessus ?
moteur  et batterie plus puissantes

une SXT, annoncé à 50 Kph pour la 1600 XL
a 1er vue ça semble facile a transformer, le moteur n'est pas dans la roue et est relié par chaîne donc il suffit de changer les plateaux denté

et voilà, ça commence...

mon frère a le même modèle je crois

c'est p'tet lui qui s'est fait prendre...  

non j'étais avec lui tout à l'heure il était avec sa trott

d'origine il y a un bouton pour brider sur ce modèle
mais en débridé on est loin des 64

cela signifie que potentiellement la plupart des trottinettes personnelles pourrait être saisie, car bien souvent elles sont capables de faire plus de 25 km/h (vitesse maximale autorisée ridiculement basse pour un EDPM qui doit circuler parmi des véhicules rapides sur la route, et même par rapport aux vélos), et visiblement certains membres zélés des forces de l'ordre (surtout en présence de la hiérarchie) passent à l'action en la matière...  

par contre, ce n'est pas malin non plus de rouler à 60 km/h à trott, ni pour soi ni pour les autres usagers ni pour la réputation des trotticyclistes et l'avenir de la trottinette électrique...

 
à 25km/h on se fait dépasser par la plupart des vélos (pour ceux qui font du velotaff), quant aux VAE leur vitesse est facile de 35km/h à 40 km/h heureusement que cette loi est équitable.

Je dois être un des rares ou même le seul qui roule avec sa m365 Pro en mode... normal Pour privilégier l'autonomie. Je me rends du point A au point B, sans me prendre la tête sur le temps. Donc 20 ou 25, m'en fous un peu.
Et tout le monde me dépasse

 
Le temps est relatif si tu avais le choix entre faire un trajet quotidien aller de 40 minutes tous les jours au lieu de 1h30 tout en étant prudent la plupart choisirait 40 minutes.
Rouler à 40 km/h n'est pas  dangereux si ton véhicule est prévu pour, avec de bons freins et pneus, être visible, avoir des protections et respecter le code de la route.
Le trajet que j'effectue quotidiennement je ne pourrais jamais le faire en m365 Pro sa durée de vie serait trop limitée.
 
Le gros danger selon moi et le manque de respect du code de la route et malheureusement souvent par les utilisateurs des services de libre service et les cyclistes.
Ensuite il y auras forcement des personnes avec des dualtrons et Cie qui feront les cons, tout comme les chauffard roulant en Ferrari et Cie peux sont ceux qui ne se font pas discret.
Ce n'est pas normal que le port du casque n'est pas imposé surtout pour les services en libre service.

En même temps, en France le port du casque n'est pas obligatoire en vélo, il n'y a aucune raison qu'il le soit en trottinette libre service qui roulent donc à 25km/h maxi.
En courant lors d'un sprint, on peut aller à 25km/h et un peu plus, doit on obliger le port du casque ? ....
Porter un casque est une sécurité, il est raisonnable de le mettre si on roule au delà des 25km/h , mais un moment donné il faut pas penser "surenchère" comme c'est le cas actuellement avec l'histoire des masques Covid19 qui se généralisent partout en extérieur ^^ ( ça sert majoritairement à rien dans ce cas, tous les scientifiques le reconnaissent, et génère bien plus de conflits qu'autre chose dans la société déjà bien divisée , mais bon... Certains applaudissent sans se poser les bonnes questions )

 
Je ne dis pas...
Je dis juste que ma trottinette est bridée à 25km/h, mais que je ne vais même pas jusque là avec, je reste en mode normal donc 20km/h. Ca me suffit car je privilégie l'autonomie, et que pour l'instant, je me sers de la trot' pour des déplacements persos dans Paris. Si c'était professionnel (aller au boulot par exemple), je ferai comme avec tous les moyens de transport : je planifierai le temps en mode normal
 
Je porte le casque car j'ai un assurance qui m'oblige à l'avoir si je veux être assuré  
Après, ça ne me gène pas, je porte le casque en vélo aussi. Et j'ai une tête de con, donc le casque va bien avec

vu le relief chez moi et le besoin de motricité, avec une faible M365, je devrais faire une bonne partie de mes trajets à pied...

compte tenu de son autonomie, j'aurais également à recharger sa batterie 1 à 2 fois par jour...

en plus, à seulement 20 km/h, avec la circulation automobile très dense, je me ferais écraser par les automobilistes enragés qui me suivraient juste derrière...

puis, l'absence de bons amortisseurs à l'avant et l'arrière me casserait de la tête aux pieds sur les nombreux pavés et chaussées dégradées...

bref, pas pour moi non plus ; il me faut une 2-roues motrices de min. 2 x 800W et 45 km/h, avec une autonomie de >50 km, 2 x min. 10" x 2,5" à air, de bons freins à disque hydrauliques et une suspension intégrale souple et efficace