Reprise du message précédent :

 
Bah en France je ne vois pas comment ça pourrait être autrement

Je vois pas l'utilité d'une nouvelle catégorie, je ne crois pas que celle des cyclomoteurs 50cm³ (L1e-B) impose d'avoir un siège : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cyclomoteur#France

C'est les constructeurs et importateurs qui sont trop cheap pour équiper correctement leurs engins et faire le nécessaire.

 
D'ailleurs pour ceux criant à la repression je pense qu'il est bon de rappeler que jusqu'au décret de la rentrée prochaine en théorie les trots électriques ne peuvent rentrer que dans cette catégorie et que les autorités font plutôt preuve d'une grande tolérance à ce sujet. Je pense qu'avec un truc qui a la forme d'un scooter classique si tu te balades à Paris sans plaque tu fais pas 200m avant de te faire arrêter et potentiellement confisquer ton engin si il n'est pas homologué.

Par exemple, il n'y a pas de contrôle technique pour les 2 roues ni pour les voiturettes...
L'Etat a essayé de l'imposer aux 2 roues mais ça a été refoulé à chaque fois tout simplement parce que c'est une "taxe déguisée" car quand on regarde la mortalité en 2 roues ça n'est jamais lié à l'état du véhicule... un point qui semblait passer sans broncher est l'obligation d'un contrôle technique juste en cas de revente du véhicule.
 
Le contrôle technique pour les voitures est au fond une bonne chose (vu le poids, la vitesse, la dangerosité, il faut un minimum de sécurité), le problème est que ça a été détourné par le gouvernement pour se faire un max de pognon... c'est suite à ce constat que ça à gueulé pour ne pas voir le même schéma se retrouver appliqué aux 2 roues (la mécanique 2 roues coûte déjà une blinde comparé aux voitures car ce marché est faible en comparaison donc pas de concurrence).
 
Bref l'idée est de ne pas se taper toutes les dérives et fantasmes de l'Etat sur l'automobile appliquées aux véhicules 45km/h max: on le sait bien que c'est du raquette, des taxes à gogo dans tous les sens -suffit de voir les tarifs administratifs, les assurances- et que la "sécurité" est hélas principalement l'argument choc pour tout faire passer (rappelez vous des caméras de vidéo surveillance partout "pour notre sécurité", elle servent en large majorité à la vidéo verbalisation, business ultra rentable/juteux pour le gouvernement, accessibles maintenant même à la police municipale ! ).
La France fait bel et bien parti des pays au monde les plus répressifs en sécurité routière et pas que sur ça... et on continue dans cette direction alors que les résultats ne sont pas spécialement bons et stagnent clairement depuis plus d'une décennie alors que les radars de plus en plus sophistiqués pour faire un max de chiffre continuent à pousser comme des champignons. La logique veut que quand une chose montre ses limites on change de méthode... en France, non: tant que ça rapporte du pognon on en rajoute et on surenchéri, après faut pas s'étonner que le coût de la vie explose dans notre pays (quand on cumule toutes les taxes obligatoires, les assurances au prix "abusif" sur tout et n'importe quoi c'est franchement impressionnant tout ce qui est ponctionné sur le salaire à la fin du mois )
 
L'immatriculation par contre je suis persuadé que ça sera obligatoire si une catégorie de trott @45km/h apparaît, car même les "drones" > 800gr y ont droit !!   (juste enregistrement de sa machine qui donne droit à une référence/étiquette que l'on imprime et qui doit être apposée et facilement visible sans démonter le drone.Encore heureux que l'Etat ne facture pas ça "pour le moment"    )

salut, ca existe deja des trottinettes qui rentrent à 100% dans les clous de la future legislation ? vous auirez qques exemples ?  
 
merci

Sans reagir a tout ce que tu écrit pour éviter les contraventions ne serait-il pas judicieux de simplement respecter le code de la route ?  
La vidéo verbalisation me me fait pas peur car justement le CdR dans mon cas est respecté.

Celle là:

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lol ca m'aide pas bcp sur le modele

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Mauvais exemple pour me citer, je n'ai jamais eu de contravention non plus pour excès de vitesse, mais qqes une pour «gêne de la circulation" à chaque fois alors que j'étais dans une impasse ou rue déserte (c'est ce qu'ils mettent quand on n'est pas en infraction et qu'il n'y a aucun mobile...) je connais aussi de très bon conducteurs sur Paris qui se sont fait flasher plus d'une fois avec ~2km/h d'excès ... Pts en moins sur le permis et 90€, sans vouloir être méchant c'est bien du foutage de gueu**...
En banlieue c'est facile de tenir ton discours ^^. Dans Paris et autres grandes villes conduire au quotidien par obligation est infernal.

2 km/h retenus c’est +7 réels donc +10 compteur. Faut bien qu’il y ait une limite.  
 
C’est moins ridicule que 1500€ si tu roule avec une Xiaomi débridée qui monte à 30 au lieu de 25 :-)

Un radar fixe est moins tolérant... La marge est plus faible que ça de mémoire ^^
Mais c vrai que 1500 pour une trottinette débridée, on tappe dans le summum de la conner**.
Pareil quand on regarde l'ordre de grandeur des prunes en drones qui refroidissent mais en pratique ne sont jamais appliquées de la sorte car c'est effectivement irréaliste.

Je comprends pas quel est le problème avec la nouvelle législation

25km/h max sinon pas assuré et si tu te fais choper avec une trottinette débridée au delà de 25km/h tu risques jusqu'à 1500€ d'amende...
Interdiction absolue d'aller sur les trottoirs (je rigole déjà quand les petites trottinettes 250w se traineront à 10km/h dans les montées sur la chaussée entres les voitures et motos @50km/h...)
Interdiction de rouler hors agglomération hors pistes cyclables (les vélos ont parfaitement le droit pour rappel)
Cette loi est pensée pour Paris et les grandes villes avec leurs pb de trottinettes libre service où c'est la jungle. Pour le reste de la France ça va vite poser pb sur certains points car des pistes cyclables y en a pas des masses, et devoir quitter ponctuellement l'agglomération pour rejoindre le patelin d'à côté est courant...

Justement qui va contrôler ça en dehors des grandes villes ? Le concernant je vais prendre uniquement les trottoirs

Je viens de tomber sur une news... un mec en trottinette libre service vient de faucher une femme avec son bébé de qqes mois qui traversaient sur un passage piéton  
Voilà d'où vient le véritable pb : ce sont les utilisateurs occasionnels de ces engins en libre service qui envahissent les trottoires parisiens, qui se croient tout permis et font n'importe quoi. Là le mari est en train de hurler, porter plainte contre la mairie pour l'interdiction totale des trottinettes electriques dans Paris ...

Je comprends tout a fait l’acharnement politique sur l’usage des trottinettes electrique, mais sans changer le CdR il était tout a fait possible de reagir dès le début.
Toutefois je ne comprends pas la mesure de cet acharnement et le laxisme vis a vis des 2RM qui sont a mon sens bien plus dangereux et avec un comportement bien plus problématique  

 
lien ?

http://m.leparisien.fr/paris-75/pa [...] 077299.php

http://www.leparisien.fr/paris-75/ [...] 077299.php
 
Edit : grillé  

Yarien52
Cette petite famille regardera à deux fois avant de traverser n'importe comment parce que c'est dimanche  

Des piétons se font faucher tous les jours par des voitures ca passe inaperçu (la securite routière rappelle juste que les accidents impliquant les piétons sont en flagrante augmentation depuis ces dernières années... a quand l'interdiction des voitures ? )
Une trottinette qui fauche un piéton donne du grain a moudre aux "haters" de ces engins ^^

Perso a pied je regarde toujours avant de traverser et je ne me suis jamais fait peur... un moment donné il faut aussi que les piétons regardent avant de traverser la chaussée, meme si ils sont prioritaires : c'est la règle de base qui est de plus en plus bafouée et c'est pour cela qu'il y a de plus en plus de piétons fauchés sur la chaussée... là c'est pas un problème de "trottinette"meme si le conducteur de la trottinette est clairement fautif.

C'est un engin motorisé, faut s'attendre à ce qu'il ne s’arrête pas aux passages piétons, c'est nouveau, faut s'habituer  

à ceux qui disent que les trottinettes ont bien de la chance de ne pas avoir été sanctionnées jusqu'alors, je rappelle le principe que ce qui n'est pas formellement interdit est autorisé  
 
c'est aussi pour cela que la législation reconnaît désormais l'existence des nouveaux engins de mobilité individuelle : pour pouvoir les encadrer, les restreindre, les soumettre...

Euh ....  
 
EDIT: je vais même pas répondre sur l'ineptie que t'as écrite et soulignée.
Mais voilà ce que dit l'administration française au sujet des trottinettes a moteurs  
 
Trottinette (avec moteur)
Son utilisation est interdite sur les voiries publiques (trottoir, voie de circulation ou piste cyclable.
 
De plus, tout comportement dangereux mettant délibérément la vie d'autrui en danger peut être puni d'1 an d'emprisonnement et de 15 000 € d'amende.
 
L'utilisation est autorisée sur les voiries privées (par exemple, chemin d'une propriété privée, allée d'une résidence privée).
 
Source: https://www.service-public.fr/parti [...] roits/F308

mais bien sur    les cours de Droit de Segpa que tu veux.
Demain je vais bosser avec mon 747, mais en roulant, c'est pas interdit  

oui, et ?
vous ne démontrez pas le contraire de ce que dit la phrase...

 
Donc à la prochaine personne renversé par une voiture on peut demander l'interdiction de la voiture en ville ?

C'est rare "Arnaud" comme prénom pour une maman

La liste de qui est autorisé à utiliser les trottoirs est très claire et n'authorise des engins motorisés que pour quelques exceptions (fauteuil roulant électrique, etc.).
Les conditions et homologations nécessaires pour qu'un engin motorisé soit autorisé sur la chaussée sont également très clairement définie.
Et les deux spécifient que tout ce qui n'est pas dans leur liste est formellement interdit, donc les trottinettes non homologuées y sont interdites.

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Un débat sur la trottinette à cnews  
 

Il est indiqué que la trottinette à moteur est interdite.
 
Quant au débat juridique, je passe mon tour, mais avant de te lancer dans ce type d’explication devant une cour renseigne toi  

bien sûr que ce qui est obligatoire est obligatoire et que ce qui est interdit est interdit...
en ça, il n'y a rien qui contredise le principe de droit que "ce qui n'est pas interdit est autorisé"

 
De toute façon tant qu'il y a pas d'amende associé on s'en tape en fait que ce soit interdit ou pas  

dans le futur projet de loi par decret pour septembre prochain, ils ne parlent jamais de l'assurance au tiers, ni de la limitation du moteur a 250 watts non ? chose bien définispour les vélo à assistance electrique !

L'assurance ils ont pas besoin d'en parler, c'est déjà obligatoire, loi Badinter. Pour l'instant on parle pas de limitation de puissance, effectivement, uniquement vitesse max à 25 km/h.

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oui, beaucoup trop faible 250W

250w c'est quoi pour vous ?
la puissance absorbé ?
ou la puissance du moteur ?

parce que sur M365 le moteur est annoncé a 250w en carac technique
mais même d'origine ça balance bcp + de watt que ça je sais plus si c'est 500 ou 600

edit : je crois que c'est 600w maxi en crete

Oui y a une confusion entre puissance nominale et en crête partout. Les 2 sont utilisés et presque jamais précisé c'est assez casse pied