Reprise du message précédent :
j'ai une voiture ( seulement pour plaisir le week-end)

si je devais comparer le scoot et la trott
toute l'année je roule en 125 pour moi c'est plus pratique pour aller faire 2 courses, aller au boulot quand je dois stationner quelque part et laisser le scoot dehors pendant un moment

la trott je l'utilise quand je dois aller chez mes parents, très rare fois au boulot (car ça monte trop et que c'est un peu dangereux la portion de route)

ou alors quand je vais me balader et allez dans des lieux où je peux rentrer avec, genre acheter le pain, allez chez des personnes ou je sais que je pourrais rentrer la trott à l'abris
hors de question de la laisser à l'extérieur

salut Jakes,  

après 2-3 mois de pratique avec ta nouvelle SpeedTrott RX2000, peux-tu nous refaire un topos à jour ?

les éléments d'analyse sont légions :
la qualité générale
ressens-tu du jeu dans la potence et le guidon ?
la qualité et praticité des équipements et des commodos
la sensibilité des commandes
l'agrément de conduite
la puissance, le couple
la vitesse
la progressivité de l'accélération
l'endurance
la constance de la vitesse, même en forte et longue montée, même quand la batterie est entamée de plus de 50%
la longévité de la batterie
la durée de charge de la batterie
le confort général
l'espace pour se placer sur le plateau
l'efficacité et le confort de la suspension
la stabilité de la direction
la manœuvrabilité, la maniabilité
l'adhérence des pneus sur chaussée fraîche/froide et humide/mouillée
la performance des freins
il me semble qu'il n'y en ait pas, alors pour être sûr je pose la question : y a-t-il un frein moteur électromagnétique sur les RX, si oui sur roue av, arr ou les 2 ?
l'étanchéité, la résistance à l'eau, l'humidité
l'encombrement, la compacité
la portabilité, la transportabilité
la qualité des éclairages : phare avant, LED latérales, feu de position, feu stop, clignotants
le prix
l'appréciation générale
le rapport qualité/prix

j'avais posté mon retour après un bref essai et avais particulièrement apprécié les amortisseurs, les nouveaux pneus et la pêche des 2 moteurs ; ton expérience de plusieurs semaines sera probablement plus parlant

je remarque que beaucoup de nouvelles trotts routières sont équipées de freins à disque et assistance hydraulique de marque Zoom, alors que nous étions habitués à Nutt, en lieu et place de X-Tech

y a -t-il quelqu'un pour témoigner de la qualité, longévité, efficacité des différents freins, et si possible de les comparer entre eux ?

***RECRUTEMENT PARTICIPANT ÉTUDE DÉDOMMAGÉE****
 
Tu utilises régulièrement une trottinette traditionnelle ou électrique ou un vélo électrique ?      
Tu habites à Paris ou à Lyon ?    
Tu es intéressé.e à l’idée de participer à une étude d’envergure qui vise à améliorer la sécurité routière ?    
 
Alors prends 5 minutes pour répondre à notre questionnaire et participe peut-être à une étude d’envergure de 4 semaines permettant de mieux comprendre les déplacements, les usages et les risques associés à l’utilisation de trottinettes et vélos électrique en ville.    
 
Dédommagement : 100€ par participant.    
 
Notre questionnaire : https://ergocentre.typeform.com/to/xzKQ5i    

Alors l'annonce postée comme ça, ça fait crade. Vous devriez aussi essayer les groupes facebook ou les forums comme esprit-roue.
Dans tous les cas, si ça peut servir à l'avenir pour aider à améliorer l'utilisation de la trottinette sur la route, je participe volontier. J'ai déjà rempli votre formulaire.

 
Bonjour gatsu35,  
Nous avons mis d'autres moyens en place pour diffuser l'annonce comme les groupes facebook et les forums, notamment esprit-roue. Si vous avez d'autres idées de forum ou de moyens de diffusion, nous sommes évidemment preneur !    
Sinon, merci pour votre aide, vous serez recontacté rapidement  

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je vois que les hôpitaux sont aussi compétent partout en France

Ahhh c'est toi qui a posté sur le groupe facebook  

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ah pourtant tu as presques les mêmes soucis qu'un mec d'un groupe de trott a posté...

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après y a peut être un gars qui a copié ton récit pour dire qu'il faut faire attention

sur internet ça arrive souvent

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Bon ben je n'arrive plus à retrouver le post mais pourtant le mec parlait aussi d'un petit doigt cassé.
Je regarderai à nouveau quand j'aurais le temps.
 
En tout cas la mini 4 Pro 16ah c'est la trottinette que tout le monde devrait avoir

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complémentairement aux postes précédents sur la lumière, les phares, les feux, les sports :
 
pour ceux qui n'auraient pas assez de 1000 à 2000 lumens, pour ceux qui s'aventureraient dans les profondeurs des bois la nuit, il y a l'éclairage Gemini Lights https://gemini-lights.com/collections/lights
proposant e.a. 6 grandes diodes en ligne atteignant 4000 lumens...  
 

 
heureusement l'intensité est réglable :    
 

 
la batterie est déportée :
 

 
il faut compter 300-400 € tout de même...

HAHAHAHHAHAHAHAHA  

Je vais enfin pouvoir répliquer aux automobilistes qui restent en pleins phares parce que c'est juste un con en trottinette en face.

Œil pour œil, bâtards !

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bof
 

 
Lupine Alpha, 7200lm    
bon par contre coté tarif c'est du gros chiffre aussi, 1100€ pour celle-la   et c'est même pas une lampe pour la route, pour de la route faut regarder leur SL A et SL AF
 

 
"que" 1000lm avec appel de phare a 1300lm
 

300~450€    

au-delà du prix très élevé et de la surintensité lumineuse de Gemini Lights Titan 4000 ou autre Lupine Alpha 7200 lm, je note que ce genre de lampe, avec de multiples LED et une grosse batterie, n'est pas pratique à retirer et à emporter dans sa poche, pour éviter de se la faire voler, lorsqu'on laisse sa trott brièvement à l'extérieur d'un commerce ou près d'un point de rendez-vous...
c'est donc plus pour des expéditions, l'aventure, des ballades nocturnes dans la nature, qu'un usage urbain

des produits plus conventionnels tels ceux de Fenix, CatEye, etc. sont très faciles à enclipser, déclipser et emporter

j'aime bien en revanche le bouton déporté sans fil d'allumage/extinction et d'appel de phare à mettre d'un côté ou l'autre du guidon
j'imagine, qu'il doit être possible d'avoir deux boutons, un pour pour chaque côté du guidon

reste à :
- intégrer des clignotants avant et arrière + le feu arrière + le feu stop
- rajouter le rétro-éclairage des boutons pour les voir distinctement dans le noir, ce qui semble déjà le cas chez Lupine
- rajouter un signal sonore assez audible et réglable aux clignoteurs
- intégrer un klaxon
- prévoir 2 commodos, à placer des 2 côtés du guidon
- assurer une fixation plus sérieuse pour ne pas se faire chiper son cher matos

Gemini Lights : https://gemini-lights.com/
Lupine : https://www.lupine.de/eng

Salut les hardwariens, je viens de me dégoter mon nouveau joujou (qui n'en est pas un !) Une Speedway 4 (version normale pas la mini):  du bonheur comparé à la m365... pour ceux qui en doutaient.  
Des réglages à faire (j'ai failli prendre une bonne gamelle en utilisant le frein manuel avant en situation d'urgence: gros basculement vers l'avant et je le savais pourtant). Je viens de le régler plus souple...à voir  
 
Je suis étonné de la récupération d'énergie qui marche super bien (on récupère bcp de %), je n'ai pas vérifié le voltage ceci dit...à creuser
 
Actuellement, je recherche une bonne sangle de transport prévu pour cette trot de préférence. La prendre à la main par la potence je trouve pas ça génial et puis c'est pas comme une m365, impossible à faire rouler sur une roue (trop lourde et instable).
Si vous avez des bons liens, envoyez !

Jakes ?  

quelqu'un ?  

Bin, si tu me files 4000 balles pour en acheter une autre, je te fais un test digne de Top Gear avec blagues racistes et tout...  

à part ça, Guillaume, comment ça va avec ta Thunder ?

Mal. Au bout de 4000 km j'ai la roue arrière HS. Elle ne tourne même plus manuellement. Heureusement la garantie est là.

4000 km, je m'en approche, malgré les nombreuses mises à l'arrêt pour entretien et réparation : roue, pneus, chambres à air, freins, éclairage, colonne de direction...

les Rion 2 RE débarquent en Europe, au compte goutte...  

curieux de les voir de très près, voire des les essayer  

j'ai vu aussi que certains montaient des pneus PMT sur leur Dualtron Thunder ?

là aussi, je demande à voir...

Elle a du prendre l'eau et rouiller. C'est un des problèmes reconnus

C'est ce que je soupçonne aussi mais avec la poisse que je trimballe en ce moment...  

quoi, les moteurs dans les moyeux des roues ne sont pas étanches et rouillent ?

c'est quoi ce bordel ?!

Plusieurs cas ont été remontés sur le groupe minimotors. A voir

Je viens justement de recevoir un coup de fil de mon magasin et c'est bien la rouille.  
Donc moteur changé pour un neuf.

Du coup, là je prends un sérieux doute sur la qualité dualtron.  

Ils ne les vendent pas IP54/55,  
 
Il paraît qu'il faut mettre de la graisse au lithium sur les essieux afin que l'eau rentre moins dedans.
Et oui aussi éviter les grosses pluies.

En fait si. Elle est annoncée IP54 d'où gros gonflage pour moi.

+1

et la plupart des autres ne valent pas mieux

sauf Boosted Rev, qui sort du lot en étanchéité https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58553946

aujourd'hui j'ai roulé une 40-aine de minutes par temps de pluie

du coup, j'ai le feu arrière du frein qui reste constamment allumé

C'est quand même du foutage de gueu** de vendre des trottinettes à ce prix avec un niveau de qualité aussi bas  

mon feu stop à l'arrière est toujours allumé depuis hier soir...
 

autre point, malgré un bon garde-boue à l'arrière : j'ai toujours des projections sur le dos provenant de l'arrière
 
je crois savoir comment c'est possible :
le moteur dans la roue arrière et le disque de frein, tous les deux des pièces qui tournent en roulant, ressortent, dépassent la largeur du garde-boue
 

 

 
il faudrait donc un garde-boue beaucoup plus large, qui englobe toute la largeur de la roue, pas que le pneu, mais aussi le moyeux et le disque de frein