Reprise du message précédent :
 
 
Non, tout comme le wallon n'est pas la même langue que le français.
Le wallon ou le picard, car chez moi on parle le picard (Wallonie picarde)
Pour revenir au flamand, à 1km de chez moi, en Flandre occidentale donc, ils parlent le west vlaams.

Bonjour à tous
 
J'étais venu solliciter vos avis éclairés pour importer ma voiture en Wallonie. Bon, j'suis toujours sous plaques françaises, faut que je me bouge.  
Le concessionnaire Smart de Namur m'a dit qu'il n'y a plus besoin de certificat de conformité, mais il faut aller passer un contrôle technique en précisant que c'est pour dédouaner un véhicule. Ensuite direction l'assurance et on fait faire les nouvelles plaques.  
Reste des questions : des particularités au contrôle technique belge ? Des pièges à éviter ?  
Ensuite, je cherche un garage sur Courcelles tenu par un gars fan de Smart, il possède lui même une Smart Roadster sur laquelle il a fait monter des portes papillons. Ca vous dit quelque chose ? Je ne sais pas comment le retrouver ...
 
Très bon débat Mac / PC sinon, ça faisait longtemps que j'avais pas vu ça

 
Courcelles et portes papillon sur une Smart Roadster  

 
la plaque (on reçoit la plaque officielle, à mettre à l'arrière, et tu fais une copie pour l'avant).
Rien de dramatique pour le CT si ta voiture est en bon état et sans modifs kéké. Penser à checker toutes les ampoules, à fermer toutes les ceintures, et arriver moteur chaud pour le test des émissions polluantes.
 

Ca va finir sur 2ememain: "projay abandonné faute de temps, ne demande qu'un peu de travail"

Ça passe le CT les portes papillons?
 
Premier piège auquel il faut faire attention: Courcelles

Bah je sais pas , je me suis fait abordé sur un parking par une dame en couple, ils ont chacun une smart Roadster et vont dans ce garage. Le mec est un passionné Smart, d'où le roadster avec portes papillons.  
Je conçois que ça puisse vous choquer, avec vos Volvo break, vos BMW break, vos VW break, vos tAudi break, vos mercedes breaks .... Sont fous ces belges
Zéro modif sur la mienne, elle est parfaite au naturelle (y'a que ma femme que je tune).
 
Ca va finir chez SOGALUX Charleroi (enfin Gilly) tout ça...

 
Pas sans homologation
 
https://www.autocontrole.be/fr/cont [...] itures#1.3

 
Mac windows.    
 
Le possesseurs de PC sous Unix se sont abstenus.    
 

 
Sans soucis.    
 
Mais attention, si tu viens en Lambo par exemple, toujours prévenir le(s) contrôleur(s) que la voiture est équipée d'une transmission intégrale. La plupart du temps cela ne pose aucun soucis cependant.    

Finitions à prévoir

Classe !

 
Ce qui m'étonne le plus dans l'histoire c'est un Français dans autre chose qu'une Modus/Clio/poubelle pré-2000  

 
Alors pour la postérité j'ai appelé Bulex et:
 
L'entretien "simple" est à 189€ + TVA à 6% (si j'ai bien compris, le % de TVA est de 6% pour les immeubles de plus de 10 ans).
 
Le contrat d'entretien annuel est à 158€ + TVA
Le contrat d'entretien biennal est à 163€ + TVA.
 
J'étais au bureau et j'ai pas pensé à prendre les références de la chaudière, mais malgré ça le tarif ne semble pas dépendant du modèle de chaudière. La référence de la chaudière influe par contre sur le technicien qu'ils vont envoyer.
 
Le tarif est un poil plus élevé que celui que j'ai pu payer avec un technicien lamba trouvé sur gogole, même si ce dernier m'a semble-t-il entubé de 15% de TVA, avec paiement en espèces bien évidemment :-)
Voilà!  
Je vais surement passer par eux pour la tranquilité d'esprit, plutôt que de faire appel à Engie qui est mon fournisseur d'énergie et qui ne propose qu'un entretien biennal pour les chaudières à gaz.

Le certificat de conformité non nécessaire pour le dédouanement ok mais ensuite il est nécessaire pour le CT annuel de mémoire non ?

Ha bah oui tiens, pour ton info le CT c'est chaque année en Belgique

Pour les véhicules de plus de 4 ans*  
 
(Ce qui permet à tous les véhicules de société d'éviter l'arnaque )

 
À la 4e année, il faur se représenter une nouvelle fois en 6e année puis c'est tou les ans*
 

 
OS X a un noyau Unix depuis quelques temps deja, cela dit
ce qui rend l'OS tout a fait utilisable / adapte pour les developpeurs surtout avec homebrew, qui est un peu le pendant de apt-get
 

L'entretien n'est obligatoire que tous les deux ans et quand je vois ce qu'il fait,  économise toi de l'argent. Parce qu'il y a un stuud dans tes prix. Le contrat annuel ils font payer une fois par an,  le biennal ils font payer une fois tous les deux ans. Et comme il n'y a franchement pas grand-chose à faire, descend une fois dans ta cave ouvre ta chaudière et sens si ça sent le gaz,  vide le siphon et ça sera bon.

c'est 5 ans (pour les travaux de rénovation en tout cas).

C'est passé à 10 ans en 2016 avec pleins de conditions pour les logements entre 5 et 10 ans.

https://finances.belgium.be/fr/part [...] ovation#q4

Une grande enquête sur la fiabilité automobile menée par T-A fait ressortir que les marques suivantes sont généralement peu fiables:
 

• Fiat
• Alfa
• Opel
• Lancia
• Citroën
• Peugeot
• Renault

 
On s’en fout on a tous des leasings...

Opel c'est relativement fiable il me semble.

Hélas, non
 
celles que j'ai eu ont quand même eu pas mal de soucis je trouve.
 
Déjà il y a 15 ans, elles étaient mal notées en fiabilité

Euh non

 
Je corrobore leur avis (T-A) dans le sens où dans mes souvenirs, les voitures que l'on voit le plus, pour ne pas dire exclusivement, en panne sur le bord des routes sont:
 

• Renault
• Opel
• Citroën
• Peugeot
• VW

Le fait que ces marques soient dans le top des ventes n'explique pas tout par rapport à la fréquence élevée des pannes...  
 
Elles sont moins cher. Ceci explique sans doute la moindre qualité de leur équipement sur le long terme. Vu que ce sont les mêmes organes issus de Bosch, Valeo, Garrett, etc... parmi les généralistes. Bref.
 
J'ai eu perso une merguez, la Mondeo. Le moteur surchauffait. Pourtant neuve. Quasi morte sur la E411. Et ma sœur a eu une Golf 7 TDI 1.6 qui lui a aussi fait toutes les misères. Et neuve aussi. Comme quoi...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Si ça ne te dérange pas de de mettre de ta thune dans un proc obsolète et bourré de failles de sécu ...  why not  
 
 
 
Quelle surprise    
 
Lancia .... cette marque existe encore  

FIAT
 
Ferraille Italienne Assemblee a Turin
Fix It Again, Tony
 
il doit y avoir pareil dans d'autres langues

Et dans mes stats perso c'est audi en tête de toutes les pannes puis BMW puis Opel puis VW puis... Fiat en number one.

 
ok
Le seul modèle fiable ça devait être la corsa avec le 1.3 diesel issu de chez Suzuki.

De toutes les voitures que j'ai eues (1), Volvo est de loin la plus fiable, c'est elle qui tombe le moins souvent en panne.
Conclusion: achetez suédois, le reste c'est rien que d'la merde.  

volvo est maintenant chinois... on en a eu aussi (V50 et xc60) et les entretients font mals, c'est cher !!!

En concession oui je suppose.

Suzuki ne fabrique pas de moteur diesel, ils les prennent chez Fiat.

Le 1.3 diesel de "chez Suzuki" est en fait un moteur Fiat JTD 1.3 Pareil pour la Corsa 1.3L CDTi, moteur Fiat

toujours

Je ne connaissais pas vraiment Volvo mais je dois dire qu'au volant c'est extrêmement agréable à conduire. La boite est parfaite. Qualitativement un bon cran au-dessus du GLC. Elle est bien plus sécurisante à haute vitesse aussi. Notamment sous la pluie. Et l'insonorisation.... Du bonheur.  

EDIT: Je parle ici du XC90. Les V60 diesel qu'on a sont très bien aussi mais ce sont des veaux malades (petit moteur).  

 
 
Moi on m'a toujours dit que Fiat faisait les meilleurs moteurs pour les camionnettes / camping car.  Vrai, faux?  Je ne sais pas.  

 
Je suis allé à Turin pendant les vacances de Noël d'hiver. Je crois qu'on leur file une Fiat comme cadeau avec le permis, c'est pas possible    
 
CES MULTIPLAS PARTOUT  

 
Un collègue italien me disait, chaque famille a eu ou a une Panda

Chez volvo ils utilisent le 1.6 litre Peugeot et mazout. 110 canassons théoriques. Et oui les entretiens c'est atroce. Les derniers à 800 euro tous les 20.000 km. J'ai fait 200.000 km d'autoroute avec une v50, aussi ment 6500 euro d'entretien.

Mention spéciale au liquide ad blue facturé genre 160 euro l'appoint a chaque 20.000 km. Je fait le plein de ad Blue pour le x1 maintenant chez total il y en a pour 8 à 12 euro maximum pour les 15 litres.

En 3 cylindres avec chaîne de transmission comme sur une moto au lieu d'une courroie ? C'est apparemment hyperactif fiable. Jusqu'au jour où ça casse.