Reprise du message précédent :

 
Oui la Ferrari a été une fusée "out of the box"
 
Quand ils vont mettre de la perf ça va faire mal

Ce qu'on ne sait pas c'est la différence réélle entre les pneus
Vu que Pirelli fait n'importe quoi.
 
RIC vient de faire 2 dixièmes de mieux en C5 qu'en C4.
J'imagine bien qu'ils avaient mis la même quantité d'essence à bord.

Il s'est vautré sur le S3 (+0"2)

Bon : qui a pris quoi pour le GP de France ?  

RIC 1'17"7 en C5
Ça fait plaisir de voir une Renault en haut de la feuille des temps, même si c'est avec des pneus plus tendres que Mercedes et Ferrari.
 
C'est intéressant de voir que Renault et Mercedes ont eu strictement la même approche de ces essais : du long run en pneus durs pendant 3 jours, sans chercher le chrono et on accélère le 4e jour.

Et Albon ruine mon bingo à 30 minutes près

Attention à la TR, elle me semble prometteuse, plus performante que je ne pensais. Ils seront dans le bon paquet du peloton, probablement devant Haas et Racing Point.
Honda disait qu'ils avaient prévu 2 configurations différentes, une moins puissante mais plus agressive sur le refroidissement pour un meilleur package aérodynamique et une autre plus conventionnelle en refroidissement et plus puissante. On se doute que RB a voulu l'option qui privilégie l'aéro donc ils ont moins de puissance que TR. Si jamais leur châssis a un défaut aéro, ils seront derrière TR sur tous les plans.
 
Pour l'instant, chez RB, on se dit confiant et on pense même être devant Mercedes mais je n'ai rien vu en piste qui confirme ça.

J'ai du mal à voir où Mercedes se situe, pour l'instant ils ne m'impressionnent pas vraiment. Meme les runs en pneus tendres ne sont pas exceptionnels. Mais on sait qu'ils se la jouent souvent discrets avant de panzeriser tout le monde à Melbourne

La Toro Rosso 2019 ne pas oublier qu'il s'agit d'une RED BULL 2018
Avec devant un aileron façon Ferrari, qui semble pour l'instant être une solution pas mauvaise.
 
Ca va être impossible de classer le midfield avec tout ça  

On connait juste les extremes du peloton : Ferrari devant, Williams (loin) derrière
 
 
Il va falloir s'y habituer : https://www.youtube.com/watch?v=fp2uMQjaegY

Ferrari devant on n'en sait rien.
Et puis si vraiment ils bouffent du pneu...    

Bon j'ai rien suivi des test. Quelqu'un pour faire un mini résumé ?

/Pas jambier

 
Ferrari écrase tout.
 
Mercedes, Renault et Red Bull font dans la discrétion, les longs runs, sans éclat mais avec fiabilité. Petit souci de DRS pour Renault mais c'est réglé.
Alfa et TR tournent très bien. McLaren est aussi dans ce groupe, avec du boulot sérieux, des chronos intéressants et aucun incident de fiabilité.
Haas et Racing Point sont ceux qui tournent le moins. Beaucoup de petites pannes électroniques sur la Haas, pas beaucoup d'info chez Racing Point qui n'a pas son aileron avant définitif.
 
Williams est en cata totale, ils n'ont fini la voiture qu'hier après-midi et ils commencent juste le programme avec une voiture complètement ratée.
 
Niveau moteur, ça semble bien plus serré qu'avant et personne n'a de problème de fiabilité majeure pour le moment.

 
On connait pas l'état des pneus ni la quantité d'essence embarquée ni si les pilotes poussent à fond ou pas donc vaut mieux attendre Melbourne

 
Il manque le *
 
*mais la Ferrari sera un avion  

Ce matin AutoPlus disait que Renault était vraiment à la bourre et que le moteur utilisé cette semaine était pas une version finale mais une version bidouillée et qu'ils testeraient la version finale la semaine prochaine.
C'est possible ? J'ai rien lu à ce propos ailleurs.

Virage du pont et Beausset pour le vendredi.

On le lis sur les moteurs:

- Aucune rumeurs
- Aucuns chiffres de puissance

C'est très chiant comme hiver pour ça  

Sinon c'est dans quoi, autoplus journal?
Une source de Moncet probablement

1.17.6 pour une TR. ça veut dire -2sec donc vers les 1.15 et peut etre moins en Q3 pour merco (en fest'mode)
chaque année que compte l'ere hybride, je me dis qu'ils ne vont plus rien trouvé de plus mais en fait chaque hiver, tlm passe en mode

 
On avait dit "pas Jambier".    

 
Ce qui est intéressant c'est qu'aussi bien ALFA que TR ont gagné quasi une seconde par rapport à leur pole 2018    
Alors OK, la piste est peut être plus rapide.    Mais même si on dit que la piste fait gagner 1 sec, ça veut dire que le nouveau règlement n'a fait perdre aucun perf    
 
Et encore, ils ne sont surement pas en mode moteur qualif.
 
Si on a la même choses chez les top teams, Mercedes et Ferrari pourraient rouler en 1.15.X en effet

J'me tâte pour Ste Baume 6  

Le jour où il y aura un hfrleaks et que l'on apprendra que derrière Jambier se cache Villeneuve... Ça sera trop tard pour demander un autographe  

Renault a utilisé un moteur de lab Lundi et Mardi (avec des capteurs de partout).
Ils ont monté la version de Melbourne hier et aujourd'hui.

J'ai fait l'année dernière, le secteur est très sympa : https://flic.kr/s/aHsmdZJ5T5

 
Un podcast que je chope grâce à Google Podcast, ça dure 3 min en gros, 30s là-dessus mais du coup aucun moyen de trouver leurs sources. Mais vu qu'ils sont gros ils pourraient avoir des infos exclusives
 

 
Merci

 
Jacques est un génie    
 

 
Intéressant  

 
Je viens de prendre, virage Beausset pour le samedi

Comme l'année dernière du coup pour toi non   ?  
 
je pense que Ste Baume on voit un peu plus de virage et de trucs variés (et la fan zone a changé de place apparemment et est à côté   ) ou la chicane du coup    
 
 
Les -10% fonctionnent sur plusieurs places ? Toujours 15% de parking ?

Le bruit du Honda  

le chrono de ALB, ça sent clairement la commande Red-Bull pour voir ce que le Honda a dans le ventre, pendant que eux testent seulement leur aéro en calant le Honda à moindre puissance.
 
ça reste malgré tout impressionnant, 8 dixièmes de mieux que GAS l'an dernier en Q2. Certes, en 2018 c'était du SuperSofts (donc du C4.5 si j'ose dire) contre du C5 pour ALB, mais vu la perte aéro à l'avant, ça démontre bien qu'on ne sera pas si loin des chronos 2018 cette année

 
Et le pire c'est que ça ne changera rien aux dépassements ( malgré ce qui avait été promis )

 
J'ai pris un peu plus à droite ce coup, afin de bien voir les voitures arriver dans la grande courbe à droite
 
Pas de parking payant cette année on dirait par contre, ça parle d'un système de navette apparemment...

Des rumeurs sur des vibrations inquiétantes sur le Honda dans la RB. Horner a démenti mais bon...

Oui navettes qui partent de La Ciotat en plus    
 
Bon après le coup des 5 personnes dans une caisse qui du coup te donne droit à une place limitrophe au circuit c'est pas mal en fait.
 
 
Bon, ça se joue entre Chicane 1 pour la vitesse et un gros freinage, Ste baume 4 pour une vue d'ensemble de tout le secteur ou Ste Baume 5 pour un peu le même genre mais avec l'accélération en début de ligne droite    

 
c'est le fonctionnement normal du Honda ça

 
À priori ça sera même pire parce-que les zones de freinages sont plus courtes.
Après si les voitures peuvent se suivre ça peut être quand même intéressant parce-qu'ils vont se mettre la pression.

 
Je vous rassure, avec un gros aileron arrière, le DRS va rendre les dépassements aussi facile que de passer un hollandais et sa caravane sur une autoroute.

 
Pourtant le monocylindre tournait très bien sur le banc.  

J'ai pris les essais de la semaine prochaine à Barcelone  

 
j'avais lu Jambier en parler, mais à quoi c'est dû ?
 
aileron avant plus large qui génère de l'appui devant les roues ?
 
et quant est-il des écopes de freins réduits cette année ? ça n'a pas d'impact sur l'efficacité du freinage ?