Reprise du message précédent :
Cherchez l'intrus    
 
Aucun n'a le potentiel pour la F1 amha, Aitken et Fenestraz sont (très) bons, Lundgaard a du potentiel mais à confirmer cette année avec MP.  
 
Sun Yue Yang la meilleur blague du programme

La question que je me pose plus généralement c'est qui a le potentiel pour la F1? Parmi ceux que Leclerc a atomisés pour sa première saison de GP2 F2 j'en vois aucun capable de briller. Norris peut-être? Qui d'autre?
 
Après si j'étais doué pour les prévisions ça se saurait    

les cons chez Liberty Media, ils avaient pas vérifié que leur nouveau logo existait déjà
 

Merci, je te mets un pousse en l'air

 
Avec un logo si simple (et nul), je suis sûr que ce sera pas la seule fois où on va trouver des ressemblances.

En même temps, sont vraiment cons chez LM, l'ancien logo était très bien et avait l'avantage de ne rien coûter contrairement au nouveau

ouais mais tout de Bernie doit disparaître

Je suis d'accord avec toi, Rowland à la limite serait le plus convaincant mais pas de quoi bousculer les patrons de la F1.

Leclerc est doué et en plus il avait un avion de chasse, c'est sûr que pour les autres ça été la boucherie face à lui cette saison de F2.
 
Rowland est un pilote solide mais il lui manque le petit truc qui le mettrait à un autre niveau et son expérience n'a pas payé plus que ça au final, d'ailleurs il paume la 2ème place au classement général alors qu'elle lui était promise... c'est clairement un fail.
 
moi j'aime bien le petit Markelov, il me fait penser à Kvyat au niveau de la vitesse et des cojones, mais avec un mental encore intact dommage qu'il n'a plus de volant en F2 avec le départ de Russian Time
 
pour l'instant on se tourne vers un duel des rookies McLaren entre Norris et DeVries, à voir si Latifi et Ghiotto seront encore là en F2, je les trouve plutôt intéressants. Le japonais Fukuzimi soutenu par Honda peut aussi faire des étincelles, même s'il va faire en plus une saison de Super Formula chez Mugen à la place de Gasly, donc l'année sera chargée pour lui !

La Prema est comparable à la ART, c'est le même setup, Prema aillant recruté le directeur technique de ART pour rentrer en F2. Leclerc est vraiment exceptionnel je pense.  
 
Norris est exceptionnel aussi, j'attends de voir si il sera capable de gagner en rookie, et si la Carlin marchera bien surtout.  
 
Les autres sont de bons pilotes, mais je les vois plus devenir pro de qualité en Endurance/GT que réussir en F1. Markelov ira en endurance en 2018 d'ailleurs

ouais mais la Prema se promenait aussi avec Gasly et Giovinazzi l'année d'avant, je pense vraiment que c'est un avion (et que Fuoco est une quiche )

Gasly est très bon aussi et Giovinazzi peut être encore plus. La Prema est légèrement meilleure que la ART mais je suis pas certain que ce soit l'avion de chasse dont tu parle  
 
Sauf si ils refont le coup des roulements

mais la ART s'est pris aussi une mine par la Russian Time et la DAMS, c'est pour ça que j'ai des doutes
 
bon OK, Matsushita n'était pas une flèche, mais Albon était le dauphin de Leclerc en GP3 et il a encore plus galéré avec la ART en 2017
 
dès 2016, tout le monde a dit que Prema était une machine de guerre quand ils ont débarqué en GP2, je pense qu'ils étaient déjà au dessus de ART dès ce moment là, d'ailleurs Sirotkin n'a rien pu faire, même quand Gasly s'est pété le dos

La perte de leur directeur technique leur a fait mal je pense, mais ils ont pas eu les meilleurs paires de pilotes...

Puisqu'on parlait des 3 moteurs il y a peu, Mercedes n'était pas pour non plus:
 

 
On dira donc merci à Ferrari, seul motoriste favorable à cette règle débile.  Ils avaient peur d'être rejoints par RBR et voulaient donc torpiller Renault. J'espère donc que Ferrari explosera un max de moteur l'an prochain  

on va rire , puisque ils ne prendront que 3 ou 4 moteurs pour l'écurie d'usine et laisser les meilleurs déchets aux écuries clientes

par contre je ne pige pas trop son explication, c'est lié aux évolutions en cours de saison ?
 
genre si tu peux amener plus de specs, tu vas tester (gâcher) moins d'unités sur banc avant de l'introduire pour de bon dans la voiture ?
 
parce que sinon, je ne vois pas en quoi ça aurait un impact négatif et ferait accroître le nombre d'unités fabriquées, surtout que Mercedes a des clients en plus de son équipe.

Passage à 3 moteurs
=> il faut adapter les moteurs, donc produire des pièces
=> Mercedes fait dans le bourrin: pour être sûr que les 3 moteurs utilisés seront bons, ils en produisent 80 et les trient pour sélectionner les meilleurs (les autres partent au rebut ou chez les écuries clientes, ce qui revient parfois au même).
Construire 80 moulbifs pour en sélectionner 3, c'est à peu près l'ordre de grandeur des élevages de dind... de miss, pardon.

je susi pas sur qu'à la grande époque des voitures de qualif, des mulets et des voitures jettables, on devait produire autant de moulins

3 moteurs par GP (essais/qualif/course) et 16 courses par an, 48 moteurs par voiture, 96 pour l'écurie.

 
 
En 89 il arrivait que Ferrari ramène 20 moteurs par GP, juste pour la scuderia. La fiabilité italienne, pire qu'Honda aujourd'hui
 
 
Mais bon c'est un exemple un peu extrême

Les moteurs d'époque devaient couter moins cher à produire aussi.

 
Avec 3 moteurs pour la saison de toute façon, les évolutions ça sera plutôt du peaufinage de logiciel qu'autre chose.

je sais pas, Prost a dit récemment qu'à l'époque de son équipe, il pouvait dépenser + de 30 millions par an dans le budget moteur, donc plus cher qu'aujourd'hui pour une équipe cliente.

Ils se rattrapaient sur le coût matière.
Moins de matières aujourd'hui mais plus de technologie

 
Aujourd'hui les motoristes ça leur coute hyper cher. Ils vendent "pas cher" les moteurs.
Franchement 15/18 millions par ans, c'est quedal sur le budget d'une équipe (pour ceux qui achètent) mais par contre vu les coûts de dev, c'est vraiment trop faible pour un motoriste.
 
Ca me fait penser que la F1 doit coûter un max à Honda: R&D, productions suites au casse, moteur qui était fourni gratos à McLaren ET ils payaient le salaire de Fernand.
Le tout pour être la risée du publique  

 
BEAUCOUP moins cher. Les moteurs actuelles coûtent une fortune avec les ERS, le V6 hyper pointu, du matériau de fou dans chaque recoin...
Et on ne parle que de production là, le coût de R&D est incomparable avec cette époque.
 
Ce règlement des 3 moteurs par saison doit disparaître. C'est une aberration économique et sportive qui ne fait plaisir à personne.

Que dire de ceux de Mecachrome

 
Non Ferrari est pour, parce qu'ils ont peur de Red Bull

le pire c'est que le Ferrari n'est pas un modèle de fiabilité non plus depuis 2016, même si y'a eu du mieux cette année en dehors des Turbos (et d'une bougie )
 
mais c'est sûr que quand on voit la fin de saison cataclysmique du Renault, Ferrari a dû voter pour la limite à 3 moteurs en 2018 les yeux fermés, et si en plus Red-Bull switche pour Honda en 2019, ils seront encore plus tranquilles.

j'ai ouie dire que le bloc mercos aurait couté 400 millions € en développement initial (hors évols quoi)

La réduction des coût que tu veux  

Hello
 
Quelqu'un sait s'il est possible de trouver les seating map des tribunes des GP (par ex Montreal), je cherche des tickets mais les sections et placements ne me disent rien et je ne trouve pas les maps
 
Merci  

 
et le baquet de titulaire pour Sirotkin, c'est officiel, vie de merde

 
Ptet que Sirotkin c'est le futur Jim Clark de la F1, pas de jugements hâtifs svp  

si lui c'est Jim Clark, alors Leclerc c'est le futur Schumacher puissance 1000

Williams -  Sirtokin / Stroll - Kub en reserviste.

 
sous le tweet de l'annonce de Williams, des photo-montage avec Lowe et Poutine

KVY est meilleur que Sirotkin non?

ça dépend de quel KVY on parle, celui avant Sotchi 2016 ou celui après ?