Reprise du message précédent :
Le patron est de retour plus qu'à 5s d'ogier.

La power stage en ce moment, ça va être tendu entre les 2 français!

Et je continue à dire que la diffusion est merdique... encore presque 1 minute d'interview alors que des voitures sont dans l'ES... dommage!

Le fiston Solberg qui gagne dès sa première participation en ERC ... ok il passe sa vie à rouler mais tout de même, il est jeune et semble déjà très rapide.
Je suis plutôt pressé de le voir face au fiston Rovanpera  

C'est sur que vivre dans une WRC doit quand même pas mal aider!
 
Sinon, Loeb sera au Portugal

En panne dans la 3, il roule au ralenti après s'être arreté.
D'après les bribes de conversation captées avec la caméra embarquée il semblerait qu'il y ait un gros problème de pompe à essence mais ca reste à confirmer.

Sinon le balayage c'est dans la tête, Tanak en tête en partant 2e et qui colle, après la première boucle, 20s à Ogier partant devant lui et Neuville partant derrière lui  

Neuville a calé dans la 2, mais oui le rythme de Tanak est impressionnant.

Je ne serai pas serein à la place de Neuville ... Sordo a l'air d'avoir le meme probleme que Loeb  

Et pas d'assistance aujourd'hui...

A priori Hyundai confirme une erreur, qui ne touche pas (encore?) Neuville...

Meeke, dommage il fait un bonne saison jusqu'ici.

Meeke avait juste à assurer la 3ème place, du coup Hyundai prend le large au championnat..
 
A part ça, c'était le week-end "spécial tactiques" :
- Hyundai qui demande à Loeb et Sordo (hors course après un problème d'alimentation en essence) de pointer en retard, pour ne pas balayer pur Ogier
- Tanak qui "pile" avant l'arrivée de la power stage, pour être sur de ne pas marquer 5 points, ce qui aurait signifié prendre la tête du championnat et donc ouvrir en Sardaigne
- et une bombe lachée par Ogier en conf de presse : https://twitter.com/OfficialWRC/sta [...] 7274058752

Si c'est vrai c'est absolument dégueulasse de la part d'Adamo, mais bon Ogier qui utilise des info non-prouvées pour les balancer en conférence de presse...  
 
J'espère qu'il y aura des conséquences, si c'est vrai mais aussi si ça ne l'est pas.

Oui mais sous la pression , ça fini souvent mal pour lui ! Neuville et Ogier en profites pour les pts au chpt !
 
 Bonne opération pour Ogier  en remportant la power stage ! Un vrai régal ce chpt cette année    3 pilotes pour un titre ça va etre chaud ! lequel des trois dur à dire , pour ma part léger avantage pour Tanak !
 
Pas vraiment malin de sa part , il a su en profité aussi  avec Evans chez Ford et même chez  Citroen pour Loeb !

Ogier est loin d'avoir le meilleur matériel. Et pourtant il gère très bien en marquant le maximum de points. Du coup avec une auto plus compétitive, je le vois bien reprendre les commandes dans la saison.

Sordo dément dans Marca: https://www.marca.com/motor/rallies [...] b45c3.html
 
Le passage traduit par Google:  
 

 
https://translate.google.com/transl [...] b45c3.html

Abandon d'Ogier dans la 5ieme.

Tanak qui part en spin dans la powerstage et qui laisse la victoire à Sordo !
 

 
Plus de direction, il  termine 5è  et Mikkelsen  du coup se retrouve 3è ! Hyundai marque de gros points au chpt !
 
Le pauvre Tanak à l arrivée , dépité ne peut répondre à WRC+  
 

Une manche complètement incognito avec les 24H du Mans... j'ai découvert le résultat en étant sur mortosport pour autre chose. Un peu dommage la programmation...

+1

Après il faut bien avouer que c'est pas le rallye le plus passionnant : paysages pas fous avec des tonnes de poussière, balayage tellement important que généralement les premiers sont aussi pénalisés le 2ème jour car ils se retrouvent parmi les premiers à ouvrir car ils ont fini trop loin le 1er jour, vainqueur qui doit grandement ça victoire à sa 8ème place au championnat, bref...

Oui et non, la panne de DA de Tanak ne cache pas le fait qu'il a réussi à être dans le coup en étant le 2e sur la route toute la première matinée et 1er sur la route dès la faute d'Ogier.

Mais la pompe de DA de la Yaris semble limite, ce n'est pas la première qui claque de la saison... Ça serait dommage de perdre le titre sur ce genre de panne vraiment dispensable.
Mais pour l'intérêt du championnat à venir il vaudrait mieux que Hyundai attrape au moins le champ constructeur vu qu'il se dit que les dirigeants en Corée envisage de couper le budget en fin d'année en cas de chou blanc.

Et ça reste possible à la fois pour Hyundai et Neuville. La Finlande est un rallye où le balayage est moins marqué et où Tanak devrait être très fort et ensuite c'est de l'asphalte où partir premier est plutôt un avantage (surtout en cas de pluie)...
Ce duo de rallye va être capital pour tout le monde.
Et je me demande toujours où en est vraiment la c3...

Breen sera le 3ieme pilote Hyundai en Finlande

Après Breen chez Hyundai, on a maintenant Passons chez M-Sport en Finlande

On devrait avoir demain le calendrier 2020, avec pas mal de changements...
- retour du Japon (asphalte) assuré, et peut-être du safari au Kenya
- probable remplacement du Wales (terre) par l'Irlande (asphalte)
- très probable disparition du tour de Corse
- l'Allemagne serait un rallye "de réserve", certainement au cas où le safari ne se passe pas.
 
Il y a ce week-end un "test" au Kenya, on en saura déjà un peu plus sur la faisabilité.
 
Bon, comme je rêve du Wales depuis très longtemps et qu'il risque de passer à la trappe, je viens de prendre mes billets d'avion pour début octobre  

Ce n'est pas du rallye mais je suis tombé amoureux de cette petite bombinette:
https://youtu.be/k1CkPoTJ-Do
 
Une petite Toyota Starlett full evo pour la course de cote  

Petter Solberg participera à son dernier rallye au pays de Galles...et son fils sera là, pour son premier rallye WRC

encore un super article d'un ingé  sur le rallye :
https://www.rallye-sport.fr/loeil-d [...] -finlande/

Ogier arrêtera en 2020 : https://www.lequipe.fr/Rallye/Actua [...] 20/1045223

Ca fait un moment qu'il a annoncé qu'il arrêterait après sa 2ème saison chez Citroën.
 
Shakedown en cours en Finlande (enfin, stoppé momentanément), un spectateur a été touché par une pierre

ils sont sérieux là ?    

 
Actuellement il a 6 titres. Il serait en mesure d'être à 8 fin 2020, à juste 1 titre de Loeb.. et il arrêterait.. bizarre.
 

les deux titres supplémentaires sont loin d'être actés. La concurrence est plus vive que jamais.

Et puis il a bien compris qu'il n'y a qu'un seul seb dans le coeur des francais

Sinon il est ou le prochain seb ?

Depuis le début Ogier répète que les 9 titres de Loeb lui semblent inaccessibles et qu'il n'envisage pas de continuer assez longtemps pour ça.
En plus on sent à chaque déclaration qu'il ne digère pas du tout le règlement des ordres de départ (à raison) et il semble hyper frustré par rapport à ça.

Les 9 titres de Loeb c'est quelque chose de monstrueux, et sans minimiser la performance, ils ont souvent été obtenus avec la meilleure voiture du plateau (ou au moins une voiture qui n'était pas moins performante que les autres), sur une période moins dense en terme de concurrence, car à part quand Gronholm était chez Ford, le reste du temps c'était pas  la folie il me semble.

Pour Ogier, certains titres relèvent de la "chance" comme le dernier où Neuville aurait pu logiquement être titré. Tant mieux pour lui car le mérite lui revient à 100%, mais pas sûr qu'il puisse en aligner encore 3 comme ça (je considère qu'avec les ordres de départ qui resserrent le classement, Ogier, Neuville et Tanak ont chacun 30% de chances d'être titrés).
Mais gagné le championnat avec une équipe privée ou le MC avec 4 constructeurs différents, c'est des sacrées performances aussi

Putain j'avais pas souvenir que 2011 et surtout 2009 avaient été aussi serrés (bon 2009 le barème 10-8-6 devait pas aider )

S'il pouvait rester le temps que la relève arrive.... mais ça ne semble pas au menu du jour, si?
 
Je comprends la lassitude des mecs qui passent 11 mois sur 12 autour de la planète, dans un sport quand même à risque, sachant qu'en plus il est marié et papa!  
 
Le chemin que prend le sport auto en plus ne donne peut être plus trop envie de s'engager autant (électrique, raréfaction des constructeurs et donc des baquets, règles qui ne plaisent pas à tout le monde....)

En parlant d équipe privée, ne pas oublier la Kronos toute bleue.
Tout n a pas toujours été facile pour l autre Seb non plus

J'ai pensé à la période Kronos, mais ils avaient récupéré les voitures dont le développement était plus ou moins figé (dernière année de la Xsara), et je crois qu'ils avaient récupéré une partie de l'équipe d'exploitation de Citroën Sport, et un peu de budget (pas trop sûr pour les 2 points, mais ils récupère Total comme sponsor)
D'ailleurs Loeb est sacré (d'un point) sans courir les 4 derniers rallyes cette année là

C'est l'année où il se blesse en VTT?

Oui, et ses coéquipiers lâchent le titre constructeur car ils n arrivent pas à scorer sans lui

Oui sauf qu'en vrai c t en moto.

Et Kronos était privé mais avec des moyens quasi d'usines. Citroen avait lâché tous les mecanos et un gros budget pour ' garder ' la baraque.