Reprise du message précédent :

C'est WRC radio qui s'était foiré sur la pénalité. 50s ça paraissait peu, c'est 4min10s en fait.

 
Et il a raison, vu que le règlement sur l'ordre de départ est à chier.

 
Ça sert plus à rien de faire partir les Rally 2 en premier du coup, ils vont tous arriver en retard au pointage pour ne pas devoir balayer.  

Euh il a rien inventé du tout
Les embrouilles sur l'ordre de passage c'est vieux comme le monde, je me souviens très bien de McRae Burns et Gronholm faire exactement pareil il y a plus de 10 ans, à s'arrêter avant la ligne de chronométrage en fin de spéciale pour ne pas terminer la journée premiers et ne pas balayer le dernier jour.

Je ne crois pas qu'il roule moins fort quand il balaie, par contre au lieu de coller 0.5sec/km à tout le monde, il se bat pour la 6ème place le 1er jour.
La où il est fort dans sa tête, c'est qu'il accepte qu'il ne puisse pas rivaliser avec ceux qui partent derrière lui et qu'il puisse juste viser le podium sur certains rallyes, ça doit pas être évident à accepter.
Sa chance c'est qu'à part Neuville (et Mikkelsen cette année), les autres sont trop mauvais pour jouer la gagne si ils partent pas au moins 6ème, donc ça reparti les points.
Neuville va en chier (et chouiner) avec le balayage au Mexique, AMHA il sauvera beaucoup moins les meubles que ce qu'arrive à faire Ogier en général (qui a beaucoup plus l'habitude)

Au Mexique ça sera le retour de Loeb d'ailleurs.

Le rallye moderne a bien profité à l'école française. Avant les pilotes français excellaient sur l'asphalte mais étaient dominés par les nordiques sur la terre et la glace. Loeb et Ogier sont bons partout, peut-etre avec un pilotage différent, plus fin.

La FFSA/PSA a mis l'accent sur les rallyes sur terre dans les formules de promotions dans les années 2000 (la Coupe 206 était 50/50 je crois). Ogier avait couru plus de rallyes sur terre que sur asphalte avant de quitter les championnats français.
En parallèle, le style de pilotage des WRC est devenu beaucoup plus propre qu'avant, recherche du grip maximal, moins de passages en glisse (sans doute aussi une conséquence de notes plus précises, plus besoin de sécuriser le virage en mettant la voiture en glisse), se rapprochant de celui sur asphalte.

 
L'année passée (et cette année aussi), je trouve qu'Ogier a eu pas mal de bol et Neuville l'inverse.
 
Ils ont souvent fait des petites fautes qui se terminaient en 10 secondes de perdues pour Ogier et abandon pour Neuville . Ca a accentué le coté plus propre d'Ogier.
 
Si on regarde le MC, Neuville sort à un endroit où tout le monde sort sauf que pas de bol, il reste bloqué

 
Il sort bêtement mais il touche à peine, la Hyundai étant très fragile sur ses suspensions l'année passé. C'est à peu près la même chose en Allemagne et en Catalogne, il coupe un virage et la suspension lâche sur le rebord de la piste.  
 
En Suède il gérait, c'était en Super Spéciale.

L'équipe a réalisé un entretien avec Loeb et Ogier : https://www.lequipe.fr/Rallye/Actua [...] que/882657

Tanak, c'est un peu le Raikkonen du rallye au niveau des réponses aux questions...

À l'arrivée de l'es2, alors que les 2 premières Yaris sont arrivées avec de gros problèmes de surchauffe moteur, le journaliste lui demande si sa voiture surchauffe aussi et il lui a répondu : " je ne sais pas" avec l'air aimable habituel qui va bien

Loeb a remporté la 7ème spéciale !

Dans l'interview Ogier avait l'air assez confiant sur les capacités de Loeb à jouer aux avant postes (Loeb part 12ème), ce sont surtout les autres qui partent à partir de la 6ème place qui devraient se poser des questions...

D'ailleurs, il est urgent de revoir le règlement sur l'ordre de départ...aujourd'hui Neuville va encore ouvrir, comme il le disait avant le départ ce sera compliqué de finir dans les 5 premiers.

Faire passer les Rally 2 devant à la limite.  
 
Mais de toute facon avec les problèmes de direction & moteur qu'il a eu, il était déjà trop loin.

Neuville qui comme chaque année pour la seule fois où il ouvre la route de la saison se plaint et navigue autour de la 8-10ème place là où Ogier arrive à accrocher des podiums, le même Neuville qui reproche à Ogier qui ouvre la ouvre 9 fois sur 10 de se plaindre de sa position sur la route et du balayage

Mais oui il y clairement un problème avec les ordres de départ, il faudrait revenir à la position de départ choisie en fonction de son temps au shakedown, c'est sans doute la solution la moins pire (faire partir les WRC2 2 et 3 avant je trouve ça moyen, trop de risques d'annulations/retards dues à des accidents)

Certes Neuville a eu des soucis techniques, mais même sans ça il aurait été 7ème, et aurait ouvert la route aujourd'hui.
 

 
Je serais plus partisan d'utiliser le shakedown comme qualifs, à l'issue desquelles les pilotes choisiraient leur position de départ.

 
Comparer le pleurnichage constant d'Ogier à Neuville.  

The North Face +1
MacEugene -1000

 
MacEugene +1001
The North Face -2

"essai manqué au cœur de Mexico l’an passé" ???

 
 
Jusqu'à ses problèmes techniques il était devant les finlandais qui seraient parti devant lui le lendemain, manque de bol ils ont tous abandonné donc Rally 2.
 
Je ne comprends pas pourquoi on fait partir les Rally 2 en premier pour la PS mais en dernier pour le reste du Rally, ça n'a pas beaucoup de sens et ça aiderait un peu les problèmes de balayages pour tous le monde en 2ieme journée déjà.

+1000, je pensais que c'était le cas d'ailleurs, j'ai rêvé ou ça a changé dernièrement ?

Bah la réputation des français en général doit jouer aussi... votre côté pleurnichard n'est plus à prouver

Voila, Ogier qui menace à chaque spéciale qu'il ouvre de prendre sa retraite, ça devient lassant au bout de la 45ième.

 
Il ose menacer de ça ?   Y a des gens qui en ont quelque chose à foutre que le mec prenne sa retraite ?

 
C'est constant pour Ogier parce qu'il est plus souvent en train de gagner ou aller au bout des rallyes

Encore des problèmes techniques pour Neuville.  

Loeb fait le scratch dans la 11 et prend la tête
Tänak n'avait plus de puissance, Ogier remonte 4ème à 1.1" de Meeke.

C'est peut-être son copilote qui a oublié de bloquer l'entrée du radiateur à l'approche du gué

N'empêche Loeb, ça pourrait lui redonner envie de faire une saison en 2019 non ?

C’est toujours tellement impressionnant le Mexique  

Enorme travers de Meeke dans la 13 : https://twitter.com/HartusvuoriWRC/ [...] 34/video/1

Crevaison pour Loeb...et gros chrono d'Ogier dans la 14

Ogier en tête...Sordo a crevé aussi