Reprise du message précédent :

Belle constance chez Haas.  

Sinon il en serai pas un peu "frustré" le Marciello (c'est qui ce mec au fait, parce que quitte à faire parler n'importe quel "sous pilote" du dimanche on pourrait lire des ITW de Jambier et compagnie sur MotorSport... ce serait encore plus drôle.    

je lis des trucs sur Esteban et Stoffel en Indy, je ne peux pas y croire

 
Alonso    
 
 

Si Ocon avait été plus prudent à Baku, au Castellet et à Singapour, il aurait fini plus de courses. Pérez est devant au championnat malgré des qualifications nettement en retrait.

 
mieux qu'être à pied tout de même

certes
mais j'ai toujours peur qu'il soit oublié sur le nouveau continent

Non, une fois qu'il aura remporté les 500 miles (en doublant Fernand dans le dernier tour   ), il pourra venir remplacer Bottas.

y'a 3 teams qui scrutent : Coyne, Carlin et Schmidt, et c'est OCO, WEH et VAN qui ont l'attention
 
les 2 premières je dis bof, mais la 3ème dans la baquet du malheureux Robert WICkens (ex filière Mercedes tiens, marrant), moi je dirais pas non, parce qu'il avait un sacré niveau avant son accident et jouait souvent les podiums/victoires !

WEH est fini, il vient de se faire battre par Ogier en DTM

Y'a un endroit du circuit qui reset la boîte, un des ponts je crois.

Coyne fait au moins une victoire annuelle avec Bourdais qui va sur ses 40 ans. Ça peut être un bon baquet.

oui, my bad, en écrivant Coyne je pensais à Foyt
 
Coyne est effectivement une équipe qui sait bien exploiter le châssis Dallara, donc baquet intéressant également pour nos pilotes de F1 à pied

Si Fernand a une voiture pas trop degueulasse, il va faire une boucherie en Indycar. Il y a quand même une différence de niveau.

Mais non, les safety cars seront là pour s'assurer que la victoire sera donnée à un random pilote sans talent.
 
 
C'est dingue comme en sport, les américains sont communistes.

Que penses-tu des Allemands ?
https://youtu.be/05ixpyW5W9o

Les petits arrangements pour faire revivre l'hégémonie Auto-Union comme au bon vieux temps est difficilement assimilable à du communisme.

 
c'est tout de même rare qu'un pécore gagne une course
 
par exemple cette année on peut voir que Hinchcliffe, Bourdais et Sato ont réussi des one-shot, mais on peut difficilement les assimiler à des random pilotes sans talent. Et les 14 courses restantes ont toutes été remportées par les favoris au championnat (Dixon, Rossi, Power, Hunter-Reay, Newgarden).
 
peut-être que cette année y'a eu aussi l'effet "nouveau package" qui m'a l'air un peu plus exigeant niveau pilotage, mais si c'est ça, c'est un bon point du coup
 
je le répète, parce que moi aussi j'avais cette idée de l'Indycar pour les nuls, mais en y regardant de plus près, ce championnat est finalement très intéressant (voir plus que la F1 ), et j'ai déjà hâte à Mars prochain si le patron débarque  
 
alors oui, y'a aussi plusieurs fils à papa ou random pilote qui n'ont pas grand chose à faire là, mais c'est pas comme si c'était mieux en F1

 
Vandoorne en Indy...face à Alonso.
 
Le pauvre.  
 

Pas assez experimenté. Après, c'est pas forcément sa plus mauvaise option.

Il va encore se faire victimiser  

le fils de la légende qui fait le doublé à Spielberg et qui s'envole au championnat, peut-être un triplé en vue comme au Nürbürgring
j'avoue que j'y croyais pas au petit y'a encore quelques temps, mais là je vais réviser mon jugement depuis la mi-saison  
 
par contre le titre F3 s'éloigne méchamment pour TIC qui marque 0 point sur la course 2 (adieu la super licence F1 et le baquet TR ? )

C'est très égoïste mais j'aimerais beaucoup voir le petit dans une F1.

finalement 2ème lors de la 3ème course, dommage, mais TIC n'est que 4ème donc ça fait encore des points en plus
 
MSC sera sacré à Hockenheim lors du dernier week-end, et avec déjà les 40 points de la super licence F1... y'a plus qu'à

Pas aussi fulgurant que Verstappen mais il monte quand meme en puissance. Ferrari a forcément un oeil sur lui.

Duo RAI-MSC chez Sauber

Plus sérieusement, il a mis un moment à avoir le déclic, je pense qu'il doit au minimum faire un tour en F2 pour tâter les Pirelli.

Par contre je ne comprends pas cette volonté de détruire la F3 Europe avec ses petits pneus et ses 4 cylindres pas chers pour les remplacer par une espèce de GP3 : c'est une formule qui marche et par laquelle tout le monde où presque passe, alors que le GP2 et la F2 sont sautés par pas mal de monde (OCO ou KVY n'ont pas fait de GP2, VER et STR sont passés directement à la F1...).

Il y aura une fenêtre de tir chez Ferrouze quand ils seront enfin motivés enfin à virer qui on sait.

Bha... attends au moins qu'il arrive avant de vouloir le virer.  

chez Ferrari pourquoi pas, mais il n'est pas dans la filière Mercedes ?
 
car ça pourrait poser problème (OCO peut en parler )

Ah non pas lui, l'autre allemand  
Celui qui va se faire éclater par Leclerc dans peu de temps ...

Les mecs qui insistent tous les 3 mois pour changer le seul truc qui fonctionne bien en F1

Putain c'est nul à chier comme idée

vivement la Q5 qu'avec les 2 meilleurs pilotes, en plus on n'est même pas obligé de faire la course le Dimanche comme ça
 
c'est vrai qu'ils sont relous à vouloir changer les qualifs alors que le problème ce sont surtout les courses à cause du train-train fiabilité et du manque de dépassements.
 
soit on fait un format à 2 courses avec grille inversée la 2ème, soit un sort la SC à chaque micro-incident pour redistribuer les cartes, mais je ne vois pas d'autres solutions si on ne résout pas le problème cité dans mon paragraphe au dessus.

A ce rythme autant sortir les vachettes sur la piste...

Je pense qu'on peut encore pousser le concept, pourquoi introduire une Q8 avec les deux pilotes les plus rapides qui se disputent la pole sur le dernier secteur uniquement ?
Ils sont pas assez ingénieux chez Liberty

Séance unique de 25 Minutes avec départ type le mans en différé.

A t+0 un pilote court prendre n'importe quelle caisse et part pour 25 minutes de qualif.
A t+1 un seconde pilote court prendre n'importe quelle caisse restante  et part pour 24 minutes de qualif
A t+2 un troisième pilote court prendre n'importe quelle caisse restante et part pour 23 minutes de qualif
...
...
...
A t+18 un dix-neuvième pilote court prendre une des deux dernière caisse et part pour 7 minutes de qualif.
A t+19 le dernier pilote court prendre la dernière caisse et part pour 6 minutes de qualif.

En 25 minutes c'est plié et il reste du temps pour un concert de Justin Bieber, y'a de l'aléatoire sur les performances des voitures pris par les pilotes et y'a du spectacle avec les mecs qui courent sur la piste.

On fera jamais mieux

Evidemment l'ordre de passage des pilotes est défini par un vote sur les réseaux sociaux

sûr qu'ils veulent introduire le fan boost de la FE

Je sais pas trop pour la Q4 mais j'avoue qu'une idée d'une dernière partie de séance qualifs à 5 ou 6 pour jouer la pole serait sympa.