Reprise du message précédent :

Il lui rentre dedans par l'arrière, il casse d'ailleurs son aileron avant-gauche, BB est poussé hors de la piste, faut que je te fasse un dessin ?
La mauvaise fois c'est mignon 2 minutes, m'enfin quand tu commences à pinailler sur les mots, c'est vraiment que tu manques d'arguments

jamais de la vie, Zarco gagnait sur ce GP
 
Par contre avec un vrai départ ...

S'il avait pu passer Bagnaia immédiatement ca se tentait, il n'était pas si loin et allait vraiment plus vite.
Mais il n'a pas pu  

Faut arrêter avec ces conneries :
- Le mec est 2x champion du monde Moto2 et se fait baiser pour le contrat usine Suzuki parce qu'il n'a pas les bons tuyaux
- Il se retrouve à faire le tour des guidons seconds choix
- Il arrive dans le giron de la plus grosse marque en MotoGP un peu en concours de circonstances
- Il atteint un plafond de verre dans les promotions et dans ses résultats

Et qu'est-ce qu'il fait après ça ? Il joue le bon petit sous-fifre pour une marque qui ne le considère que comme un bon accessoire ! Le mec a donc abandonné toute fierté, toute envie de gagner ? C'est quoi l'intérêt de s'assurer un guidon dans ce cas, si tu n'as pas le feu en toi pour en faire quelque chose ?

Le seul qui a raison, c'est Enea. Que Johann continue à faire ses départs de merde et des résultats encourageants.

Et dire qu'en pur supporter, j'avais fait un prono à l'aveugle hier avec lui et Fabio

Je vais arrêter d'espérer quoi que ce soit je crois.

En fin de saison, avec Bagnaia qui joue le titre alors que lui il joue plus rien, il a remboursé Ducati et en lâchant l'histoire. L'an prochain avec un contrat d'1 an, m'étonnerait qu'il refasse pareil.
Et de toute façon, depuis qu'il a failli décapiter Rossi, la machine MotoGP l'a castré mentalement.

 
Il lui rentre pas dedans par derrière en arrivant de loin, il tente un dépassement par l’inter dans le premier tour, ou c’est serré et où il faut faire sa place. Binder veut aussi bien partir et ne se laisse pas faire. C’est un pur fait de course.

La direction en a décidé autrement  

quoi qu'il en soit il a de le chance que BB ne soit pas une pleureuse comme lui, sinon on aurait entendu espargaro en parler pendant 6 mois de cet attentat  

Ma théorie sur Zarco, c'est que ducati l'aime bien car il envoie en essai. Ça permet aux autres d'avoir de bonnes datas pour la course

 
J’ai reçu sous un autre angle et c’est pas si illogique en fait vu qu’il y a quand même un manque de marge pour passer proprement mais on a déjà vu des pilotes passer plus en force que ça sans pénalité.  
 
C’est mérité mais il faudrait que ce soit tout le temps sanctionné de la même façon

 
C’est pas vraiment une pleureuse Espargaro Il dit juste ce qu’il pense

 
Totalement d'accord  

la question est de savoir si MM aurait été pénalisé pour la même manœuvre ou pas ?

Je ne crois pas avoir lu ça ici. Le problème de Fabio c’était visiblement une pression trop élevée dans le pneu avant. Cal et Morbi ont eu la même chose.

Ça lui arrive une course sur deux, et ça risque de pas s'arranger avec le capteur de pression

Zarco a fait le bon choix, pas pour le topic mais pour sa carrière  
 
Il n'aurait pas pu gagner cette course et il l'a réalisé quand il a bataillé avec MM et perdu son élan, à partir de là il a opté pour la consigne prudence face à Pecco qui lui joue des gros points pour le championnat.
 
Fabio était nulle part de toute façon, il ne peut s'en vouloir qu'à lui même
 
j'espère toujours qu'il pourra conserver son titre mais ça va commencer à être compliqué cette affaire
 
Sinon GG Miller, s'il reste sur cette lancée il pourrait bien coiffer tout le monde au poteau

Zarco est 7eme du classement et c'est le dernier à pouvoir mathématiquement être CDM , c'est assez ouvert cette année.

pour être sur d'être CDM Fabio doit faire 2x premier et 1 fois 3eme peu importe les résultats de Pecco

Bagnaia sera champion cette année hein, ça paraît assez inéluctable

  suffit d'un dnf, c'est le motogp rien est joué d'avance

Vu comment il craque quand il est sous pression, rien n'est sûr à mon avis

Bon ok je vais de l'anti-jinx

quelqu'un pour me faire un résumé de pourquoi KTM n'a pas reconduit Oliveira ?

C'est Oliveira qui n'a pas reconduit KTM

A.ESP sera CDM contre toutes les statistiques  
 

Parceque il est portugais

Plus sérieusement le management chez ktm c est compliqué,  ils ont voulu mettre miller à sa place et le rétrogradé en teams satellite

 
KTM Factory a éconduit Oliveira (pas vraiment élégant sur les perfs de Oliveira/Binder)
Oliveira a éconduit KTM Tech3 (GasGas) car il veut rester en moto usine

 
Non

genre comme ce weekend ?
 
je dirais qu'il a 70% de chances d'être champion.
Faut quand même se rendre à l'évidence : depuis l'été y a eu 7 courses, et Fabio a seulement 2 tops 5 dont 1 seul podium (2ème en autriche).
Je vois mal par quel miracle la Yamaha pourrait s'améliorer subitement pour lui permettre de faire par exemple 3 podiums en 3 courses (ce qui ne suffirait peut-être même pas)

Je n'arrive toujours pas à comprendre la descente aux enfers des motos japonaises...

 
Voilà. J'en suis à ce niveau d'info.
Pour faire de la place à Miller ?

le covid?

Il a bon dos, ducati a aussi subi le covid.

Pour moi les 3 constructeurs sont dans des situations assez différentes :

• Honda a tout misé sur Marc qui est un génie du pilotage et arrive à faire des trucs dont les autres sont incapables, tu peux te permettre de faire une moto plus extrême pour lui donner un max de performances. Sauf que c'est une stratégie dangereuse et la réalité les a rattrapés après de longues années de domination.
• Suzuki : La moto me semble particulièrement réussie, mais manque de perfo sur un tour. Or on l'a bien vu ces dernières années doubler est de plus en plus dur : Mauvaises qualifs = mauvais résultats.
• Yamaha : Que deux motos en piste, un pilote essayeur qui a plus un emploi fictif qu'autre chose : J'ai l'impression qu'ils n'y mettent absolument pas les moyens. Les autres, à commencer par Ducati, dépensent du pognon pour améliorer leurs motos et ça paie, la Yam' stagne.

On a vu des ingénieurs japonais (notamment chez Yam) qui avaient plus de mal à se déplacer pour les essais d'inter saison

Yamaha ne trouve pas de moyen pour transférer la R&D de la branche Racing sur le Tmax.  
Du coup, ils essayent de transférer le Tmax en motoGP
 

D'ailleurs, c'était quand la dernière fois qu'aucune moto japonaise n'était sur le podium du GP du Japon ?

Edit : Jamais (avant 2022).

Oui le problème des marques Japonaises c'est surtout les restrictions Covid qui leur ont fait très mal niveau développement.

Navarro (Moto2) passe chez Ten Kate en WSSP.

Qu'est ce qui te permet d'affirmer ceci ?