Reprise du message précédent :
C'est marrant mais moi je me pose plutôt la question dans l'autre sens.
C'est quoi l'intérêt pour Tech 3 de prendre Petrucci comme pilote?

Ça reste un pilote bien meilleur qu'un random pilote de moto2 qui aurait pas le niveau, et avec son expérience il peut apporter des choses intéressantes sur les réglages

 
Je dirais qu'ils n'ont probablement pas eu le choix. KTM a sans doute imposé son recrutement pour récupérer Binder.

Non juste en retard de quelques semaines sur les évolutions.

Tech 3, le futur team satellite de suzuki

 
Surtout que Tech3 est censé être le team "junior".
J'aimerais bien connaître les vraies raisons derrière tout ça.
 
 
 
Ce serait sans doute une belle prise pour Suzuki.

Non.

Non. Beirer s'était fâché contre Poncharal quand il avait dit ça. C'est un team satellite, c'est tout. Un peu comme le SRT, s'il y a un vieux intéressant à récupérer c'est pas mal non plus

Et pour tech3

 
Ca serait cool ça.  

Ces chronos sbk au testing de Misano!
En 1'33"067, le Redding.

C'est mieux que le chrono de Rossi en Q2
 
Qui était 7e

Re-surfaçage et pneus différents, c'est difficile de juger quand même. Mais c'est un bon chrono !

C'est une moto de série améliorée versus une motogp

J'ai l'impression que le confinement a rendu les pistes plus rapide
De la pluie, pas de roulage pendant 2 Mois. Il y a moyen

Tu mets une MotoGP en PR4, ça fait plus les mêmes chronos

Si Michelin faisait du pneu qualif qui tient 3 tours, je pense qu'on retrouverait un vrai gap avec le SBK.

 
C'est toujours une fois de plus que Zarco

 
FYP  

A propos de Petrucci chez Tech3 : "Il se trouve aussi que Cola Organics est assez bien implanté en Italie et que Danilo est italien, il se trouve aussi que le duo Miguel Oliveira–Brad Binder est le fruit d’un investissement de KTM [...] et c’est une belle histoire."
 
https://www.paddock-gp.com/motogp-i [...] -partie-1/

 
Quand tu vois ( Guintoli a l'appui ) que "nos" motos de série roulent a 5 secondes des monstres du SBK, tu te dis qu'on a quand même de sacrés machines entre nos mains ( plus ou moins experte   )!

Maintenant qu'il a changé les suspensions j'attends avec impatience que guintoli mette des vrais pneus, il va gagner 2s de plus direc
Ou plomber la vente de pneus piste aux amateurs

 
Test fait par mes soins à Misano avec une moto stock, Daytona 2011 en l'occurrence, en tout début de saison, J'était à 9 secondes environ du mondial ssp. Le gap est quand même énorme entre un pilote lambda comme moi et ces pilotes là.

 
Pour ça que je parle de la moto, pas du poireau qu'est dessus
 

SSP en 2011 c'est pas vraiment comparable, ça sortait des watts grave à l'époque.

Les pneus qualifs n'existent plus en gp. Meme avec le meilleur pilote tu n'arriveras jamais à maintenir ce gap sur la durée d'une course.  
Et l'électronique permet de gommer tellement de défaut...  
 
Enfin cela dit, c'est vrai qu'on a la possibilité pour pas très cher d'acheter des machines de fifous !

 
J’aimerais bien qu’il teste des pneus piste ouais
 
Genre du Supercorsa puis un Slick standard et du KR pour finir.

Pareil, j'aimerais bien qu'il fasse le tour du circuit à pied, mais avec ses bottes moto quand même

Avec des chaussettes Pirelli pour éviter les ampoules alors.

Oui mais pas le calendrier, parce que tu finis forcément avec des ampoules

La moto 2020 de Cluzel fait 153 chevaux, pour un 600 j appellerais ça aussi des Watts grave

Après pour le débat des pneus, les pneus piste permettent surtout de faire une session complete sans surchauffe.
Le tracé de son circuit m a l air d avoir pas mal de bouts droits, si il fait que des runs courts de moins de 10min il doit pas être en surchauffe.

Après bien sûr avec des meilleurs pneus il fera des meilleurs chronos, mais je pense que sur un short run la différence est pas abyssale

153 ch ça me parait énorme, et je suis curieux de savoir ou tu as vu ça ?
les 600 CBR honda en 2010/2011 sortait plus de 155ch officiellement et le moteur tenait uniquement la durée de la course pas plus, car il n'y avait pas de limite en tour minute possible à partir du moteur de série (le 600 CBR Honda prenait 17500 tr apparemment en qualification   , c'est tiré d'un article de sport bike)
Alors que maintenant en SSP les moteurs doivent faire plusieurs week end (5 moteur autorisé par saison, alors qu'au plus fort les teams de pointe en SSP consommait jusqu'a 30 moteurs   ) donc ça m'étonnerait qu'ils sortent autant et leur régime moteur est limité par l'ECU unique

Il me semble que c’est le chiffre avancé sur le site du team, sur la page de présentation du record.
 
Edit: c’est bien ça : https://www.gmt94.com/partenaires/l [...] n-details/

 
Tu ne te rends pas compte

Tu veux dire qu'en 10 ans on aurait pas trouvé  10cv et de la fiabilité  ?  

Classe

Je sens que Dovi va se faire dégager et que Lorenzo va lui piquer sa place. Et la mettre profond à Zarco au passage

Vous êtes sûr que JL pourrait revenir ? Il n'était pas en parti blessé au dos ?
Et puis, c'est JL s'il avait voulu rester, il aurait trouvé un autre team au lieu de partir, non ?

Bien sûr entre des s21 et des kr gomme tendre y a un gouffre

Mais sur le tracé qui ne semble pas trop faire souffrir les pneus, y a quand même moyen d être performant avec des pneus route (et il le démontre d ailleurs)

Oui... Genre la place de Zarco au moins