"D'après ce que je comprends en lisant des commentaires sur des forums étrangers, ça se savait dans le paddock.
Ca reste mon analyse mais je suis persuadé que cela est vraie.
Johann Zarco n'aurait pas demandé la rupture du contrat avec KTM sur un coup de tête mais tout aurait été convenu avec Yamaha. Yamaha cherche un pilote d'essai pour son antenne européenne en vue du développement de la M1 pour 2020. Lin Jarvis souhaitait un pilote doué qui connaissait déjà la moto et l'option la plus évidente a été Jonas Folger qui a commencé en 2019. Mais Yamaha souhaite un investissement à temps plein, et Folger souhaite de nouveau faire des courses et plusieurs options lui auraient été proposées en Superbike et en Moto2. C'est cette dernière option que Folger aurait choisi, ce qu'il a clairement annoncé sur speedweek il y a un mois.Yamaha souhaitant un pilote 100% investi dans le développement se retrouve donc sans solution pour 2020 malgré le fait d'avoir proposé à Folger un contrat avec plusieurs wild cards. Yamaha a bien compris qu'il y avait une possibilité avec Zarco qui ne va pas bien chez KTM et eux aussi ont besoin de savoir si l'option Zarco pour 2020 était faisable.  
Yamaha aurait donc sondé Johann et ce dernier aurait accepté le challenge. Mais pour Yamaha il faut savoir rapidement si elle peut compter sur lui dés la fin de l'année pour des tests et aurait donc demandé à Zarco de faire une demande à KTM à l'issue du grand prix autrichien, c'est ce qu'il a fait.
Cette rupture à l'amiable va donc permettre à Zarco de piloter la M1 officielle et de participer à plusieurs courses durant la saison, on le reverrait sans doute au Mans. Johann sait très bien qu'il n'aurait pas de guidon en 2020, toutes les motos de la grille sont prises, ferait il une année sabbatique ? non trop risqué, ou une pige en superbike ? non trop risqué aussi, très compliqué pour revenir ensuite. L'option Yamaha 2020 va lui permettre de rester dans le clan Yamaha tout en ayant une option pour le guidon Petronas en 2021 pour remplacer Quartararo qui risque de partir pour un team usine.
Yamaha aurait donc son pilote d'essai, et il n'est pas possible d'avoir mieux pour eux que Zarco. Un petit contrat d'une année et pourquoi pas l'avoir sous le coude en cas de coup dur avec Rossi ou Vinales.
Yamaha va essayé de conserver Quartararo mais il est demandé par toutes les usines et avoir Zarco dans l'équipe permet aux japonais d'avoir un joker dans leur manche. Il ne faut pas oublié les performances de Zarco en 2017/2018, il était une référence pour les pilotes factory.
Perso je pense que tout cela est vrai, je vois mal Johann rompre son contrat en sachant qu'il n'a aucune chance d'avoir un guidon pour 2020 et s'éloigner du motogp n'est jamais bon. Voilà, pour moi c'est sûr, on retrouvera Johann sur une M1 d'ici quelques mois et finalement autant que ça soit ça que de le voir galérer encore une année de plus sur une moto qui est loin de répondre à ses attentes."

"D'après ce que je comprends en lisant des commentaires sur des forums étrangers, ça se savait dans le paddock.
Ca reste mon analyse mais je suis persuadé que cela est vraie.
Johann Zarco n'aurait pas demandé la rupture du contrat avec KTM sur un coup de tête mais tout aurait été convenu avec Yamaha. Yamaha cherche un pilote d'essai pour son antenne européenne en vue du développement de la M1 pour 2020. Lin Jarvis souhaitait un pilote doué qui connaissait déjà la moto et l'option la plus évidente a été Jonas Folger qui a commencé en 2019. Mais Yamaha souhaite un investissement à temps plein, et Folger souhaite de nouveau faire des courses et plusieurs options lui auraient été proposées en Superbike et en Moto2. C'est cette dernière option que Folger aurait choisi, ce qu'il a clairement annoncé sur speedweek il y a un mois.Yamaha souhaitant un pilote 100% investi dans le développement se retrouve donc sans solution pour 2020 malgré le fait d'avoir proposé à Folger un contrat avec plusieurs wild cards. Yamaha a bien compris qu'il y avait une possibilité avec Zarco qui ne va pas bien chez KTM et eux aussi ont besoin de savoir si l'option Zarco pour 2020 était faisable.  
Yamaha aurait donc sondé Johann et ce dernier aurait accepté le challenge. Mais pour Yamaha il faut savoir rapidement si elle peut compter sur lui dés la fin de l'année pour des tests et aurait donc demandé à Zarco de faire une demande à KTM à l'issue du grand prix autrichien, c'est ce qu'il a fait.
Cette rupture à l'amiable va donc permettre à Zarco de piloter la M1 officielle et de participer à plusieurs courses durant la saison, on le reverrait sans doute au Mans. Johann sait très bien qu'il n'aurait pas de guidon en 2020, toutes les motos de la grille sont prises, ferait il une année sabbatique ? non trop risqué, ou une pige en superbike ? non trop risqué aussi, très compliqué pour revenir ensuite. L'option Yamaha 2020 va lui permettre de rester dans le clan Yamaha tout en ayant une option pour le guidon Petronas en 2021 pour remplacer Quartararo qui risque de partir pour un team usine.
Yamaha aurait donc son pilote d'essai, et il n'est pas possible d'avoir mieux pour eux que Zarco. Un petit contrat d'une année et pourquoi pas l'avoir sous le coude en cas de coup dur avec Rossi ou Vinales.
Yamaha va essayé de conserver Quartararo mais il est demandé par toutes les usines et avoir Zarco dans l'équipe permet aux japonais d'avoir un joker dans leur manche. Il ne faut pas oublié les performances de Zarco en 2017/2018, il était une référence pour les pilotes factory.
Perso je pense que tout cela est vrai, je vois mal Johann rompre son contrat en sachant qu'il n'a aucune chance d'avoir un guidon pour 2020 et s'éloigner du motogp n'est jamais bon. Voilà, pour moi c'est sûr, on retrouvera Johann sur une M1 d'ici quelques mois et finalement autant que ça soit ça que de le voir galérer encore une année de plus sur une moto qui est loin de répondre à ses attentes."

"D'après ce que je comprends en lisant des commentaires sur des forums étrangers, ça se savait dans le paddock.
Ca reste mon analyse mais je suis persuadé que cela est vraie.
Johann Zarco n'aurait pas demandé la rupture du contrat avec KTM sur un coup de tête mais tout aurait été convenu avec Yamaha. Yamaha cherche un pilote d'essai pour son antenne européenne en vue du développement de la M1 pour 2020. Lin Jarvis souhaitait un pilote doué qui connaissait déjà la moto et l'option la plus évidente a été Jonas Folger qui a commencé en 2019. Mais Yamaha souhaite un investissement à temps plein, et Folger souhaite de nouveau faire des courses et plusieurs options lui auraient été proposées en Superbike et en Moto2. C'est cette dernière option que Folger aurait choisi, ce qu'il a clairement annoncé sur speedweek il y a un mois.Yamaha souhaitant un pilote 100% investi dans le développement se retrouve donc sans solution pour 2020 malgré le fait d'avoir proposé à Folger un contrat avec plusieurs wild cards. Yamaha a bien compris qu'il y avait une possibilité avec Zarco qui ne va pas bien chez KTM et eux aussi ont besoin de savoir si l'option Zarco pour 2020 était faisable.  
Yamaha aurait donc sondé Johann et ce dernier aurait accepté le challenge. Mais pour Yamaha il faut savoir rapidement si elle peut compter sur lui dés la fin de l'année pour des tests et aurait donc demandé à Zarco de faire une demande à KTM à l'issue du grand prix autrichien, c'est ce qu'il a fait.
Cette rupture à l'amiable va donc permettre à Zarco de piloter la M1 officielle et de participer à plusieurs courses durant la saison, on le reverrait sans doute au Mans. Johann sait très bien qu'il n'aurait pas de guidon en 2020, toutes les motos de la grille sont prises, ferait il une année sabbatique ? non trop risqué, ou une pige en superbike ? non trop risqué aussi, très compliqué pour revenir ensuite. L'option Yamaha 2020 va lui permettre de rester dans le clan Yamaha tout en ayant une option pour le guidon Petronas en 2021 pour remplacer Quartararo qui risque de partir pour un team usine.
Yamaha aurait donc son pilote d'essai, et il n'est pas possible d'avoir mieux pour eux que Zarco. Un petit contrat d'une année et pourquoi pas l'avoir sous le coude en cas de coup dur avec Rossi ou Vinales.
Yamaha va essayé de conserver Quartararo mais il est demandé par toutes les usines et avoir Zarco dans l'équipe permet aux japonais d'avoir un joker dans leur manche. Il ne faut pas oublié les performances de Zarco en 2017/2018, il était une référence pour les pilotes factory.
Perso je pense que tout cela est vrai, je vois mal Johann rompre son contrat en sachant qu'il n'a aucune chance d'avoir un guidon pour 2020 et s'éloigner du motogp n'est jamais bon. Voilà, pour moi c'est sûr, on retrouvera Johann sur une M1 d'ici quelques mois et finalement autant que ça soit ça que de le voir galérer encore une année de plus sur une moto qui est loin de répondre à ses attentes."

"D'après ce que je comprends en lisant des commentaires sur des forums étrangers, ça se savait dans le paddock.
Ca reste mon analyse mais je suis persuadé que cela est vraie.
Johann Zarco n'aurait pas demandé la rupture du contrat avec KTM sur un coup de tête mais tout aurait été convenu avec Yamaha. Yamaha cherche un pilote d'essai pour son antenne européenne en vue du développement de la M1 pour 2020. Lin Jarvis souhaitait un pilote doué qui connaissait déjà la moto et l'option la plus évidente a été Jonas Folger qui a commencé en 2019. Mais Yamaha souhaite un investissement à temps plein, et Folger souhaite de nouveau faire des courses et plusieurs options lui auraient été proposées en Superbike et en Moto2. C'est cette dernière option que Folger aurait choisi, ce qu'il a clairement annoncé sur speedweek il y a un mois.Yamaha souhaitant un pilote 100% investi dans le développement se retrouve donc sans solution pour 2020 malgré le fait d'avoir proposé à Folger un contrat avec plusieurs wild cards. Yamaha a bien compris qu'il y avait une possibilité avec Zarco qui ne va pas bien chez KTM et eux aussi ont besoin de savoir si l'option Zarco pour 2020 était faisable.  
Yamaha aurait donc sondé Johann et ce dernier aurait accepté le challenge. Mais pour Yamaha il faut savoir rapidement si elle peut compter sur lui dés la fin de l'année pour des tests et aurait donc demandé à Zarco de faire une demande à KTM à l'issue du grand prix autrichien, c'est ce qu'il a fait.
Cette rupture à l'amiable va donc permettre à Zarco de piloter la M1 officielle et de participer à plusieurs courses durant la saison, on le reverrait sans doute au Mans. Johann sait très bien qu'il n'aurait pas de guidon en 2020, toutes les motos de la grille sont prises, ferait il une année sabbatique ? non trop risqué, ou une pige en superbike ? non trop risqué aussi, très compliqué pour revenir ensuite. L'option Yamaha 2020 va lui permettre de rester dans le clan Yamaha tout en ayant une option pour le guidon Petronas en 2021 pour remplacer Quartararo qui risque de partir pour un team usine.
Yamaha aurait donc son pilote d'essai, et il n'est pas possible d'avoir mieux pour eux que Zarco. Un petit contrat d'une année et pourquoi pas l'avoir sous le coude en cas de coup dur avec Rossi ou Vinales.
Yamaha va essayé de conserver Quartararo mais il est demandé par toutes les usines et avoir Zarco dans l'équipe permet aux japonais d'avoir un joker dans leur manche. Il ne faut pas oublié les performances de Zarco en 2017/2018, il était une référence pour les pilotes factory.
Perso je pense que tout cela est vrai, je vois mal Johann rompre son contrat en sachant qu'il n'a aucune chance d'avoir un guidon pour 2020 et s'éloigner du motogp n'est jamais bon. Voilà, pour moi c'est sûr, on retrouvera Johann sur une M1 d'ici quelques mois et finalement autant que ça soit ça que de le voir galérer encore une année de plus sur une moto qui est loin de répondre à ses attentes."

Prono saisi pour ChakerBZH pour la course n°11 (année : 2019).
1er pilote 93, 2nd pilote 4, 3eme pilote 20, 1er pilote privé 20, dernier pilote dans les points 17, 1ère chute 29.