Reprise du message précédent :

 
En MotoGP, car en 500 on a déjà eu une armada de Honda Repsol.

Je ne parle pas de performance, seulement de débouchés possibles.

Le seul débouché c'est yamaha amha. Maintenant qu'on sait que Viñales veut retourner sur la Suzuki et que Rins va certainement rempiler.
Yamaha a tout intérêt à faire revenir Zarco dans son giron car ils ne peuvent pas tout miser sur Quarta. Ils auront beaucoup de mal à le garder niveau financier, sauf si Quarta est intelligent et gère sa carrière autrement que Zarco et comprend que c'est sur la Yamaha qu'il a le plus de chance de battre Marquez.
Vu la situation de Zarco une année de testeur plus wildcard c'est de l'or en barre...de l'inespéré comme la montée de Quarta en Motogp. Il faut la saisir sans ce poser de question.

Zarco en pilote de test + WC, c'est la fin de sa carrière en MotoGP àma.
Et ça serait putain de dommage mais il a tout fait foirer avec son rage quit.

Tu arrêtes de raconter des conneries à un moment
 
Reprend ta 125 et apprends à prendre les points de corde.

Belle argumentation  
Alors ce serait quoi le meilleur choix selon toi... je te rappelle en passant que toutes les places sont prises en motoGP pour 2020.
Alors quoi, retour en moto2 ? WSBK ?  3 courses chez honda pour se casser le dents avec rien à la clés?
Avec 50% de chance de voir Rossi partir fin 2020 et 80% que Viñales parte aussi ça lui donnerait une bonne chance de se voir proposer un guidon Yamaha en 2021

Ça c'est certain.

Bien sûr que non! Ça confirme juste à Yamaha que Zarco sera libre pour être pilote d'essais donc aucune raison qu'ils le fasse chier pour les 3 dernieres courses chez Honda,.

Jamais de la vie Zarco passe devant Vinales ou Morbi pour un guidon Yamaha... Les 2 sont bon, bien plus jeunes, et n'ont pas la tâche KTM sur leurs CV.
 
Bref on a déjà tourné les boules de cristal dans tous les sens, ya plus qu'à attendre quelques moi et basta

Zarco peut bien faire les 3 GP chez Honda en mode YOLO, de toute façon après c'est un peu mort.

En factory ça semble compliqué mais il reste Petronas...et comme déjà dit Viñales veut partir et parle déjà avec Suzuki.

ZArco chez ducati en 2021 vous pouvez quoter

La fin du CR de Barcelone dans vos fions, vous pouvez quoter  

Et Zarco CDM 2022 ?

Encore une machine qui ne sait pas tourner

 
Du coup je ne sais plus sur quel pied danser  

 
Vendeur d'accessoires alors parce qu'en vente moto, je risque de me retrouver avec une moto avec un cadre de tuyau de chauffage ^^

ben honda 2020 et ducati 2021

Pourquoi, t'as besoin de plus de rigidité sur la route ?

Dovi c'était spécifique.
En fait Dovi avait dans son premier contrat HRC une option pour renouvellement automatique d'un an s'il finissait dans les 3 premiers au championnat, ce qu'il a fait.
Sauf que Stoner allait partir de Ducati et que Honda le voulait absolument.
Donc le HRC a roulé une saison avec 3 motos, le temps de pouvoir virer Dovi.
C'était plus par contrainte qu'autre chose

Alors qu'ils auraient pu économiser la moto de Pedro pendant 10 ans. Les noobs.

 
C'était en 2012.  
L'année d'avant ils prenaient parfois le départ à 15 motos: suffisait de pas se bourrer pour marquer des points. La Dorna a pas fait chier pour que le HRC ait 3 motos, vu que ca permettait de remplumer la grille.
 
Actuellement ils roulent à 22 sur 24, les 2 places restantes étaient réservés par la Dorna pour un peut-être futur team VR46.
Si Honda dit "Hey Carmello, fait pas ta pute et laisse nous engager 3 motos pour 2020", je pense qu'ils diraient "oui". Après ça dépend du budget, des sponsors, toussa. Mais quelque chose me dit que Zarco serait payé en bols de riz  

Clairement cette hypothèse est même pas envisageable.
Zarco doit oublier 2020 et savoir quelle est la meilleure façon de montrer son talent pour 2021:
- soit 3 courses en 2019 chez Honda
- soit des WC (combien? Quand?) comme pilote d'essai avec Yamaha en 2020

Pour moi, pour répondre au mieux à cette question il faudrait savoir quand seront négociés les contrats 2021

On sait bien que les pilotes/teams signent très/trop tôt. A vue de nez, courant juin, c'est déjà mort (à part si on veut la place de Rabat/Abraham).

Dans ce cas faut choisir Honda.
C'est plus risqué, mais en juin il aura fait au mieux 2 courses avec Yamaha. Peut-être une seule

Zarco en 2021 avec les mecs du moto2, jamais en rêve il a une moto d'usine, c'est sûr.
Il a creusé sa tombe seul.

Moi je pense que rouler 3 courses pour Honda en 2019 et n'est ne pas pouvoir rouler pour Yam en 2020 c'est du flan , surtout avec la signature de Nakagami.

Tu n'as rien contre cette theorie ... rien

[quotemsg=57815514,136571,933951]Zarco on s'en est fait une image de chaton tout mignon
FP3 GP Italie 2018
Pour le contexte il finit 5e des FP3 hein
https://video.eurosport.fr/motocycl [...] ideo.shtml

Donc bon il a un peu toujours eu la rage de vaincre[/quotemsg

Le seul point de blocage ce doit être Honda.
Pour Yamaha ce serai du pain béni de prendre zarco comme pilote d'essais après qu'il au pour faire 3 courses sur la Honda même de 2018...

Faudrai vraiment être très con chez les trois disposons pour lui refuser le poste de pilote d'essais alors qu'il pourrai ramener pleins d'infos...

D'après RMC Sport, Zarco fera la fin de saison au LCR, et pour 4 courses, donc dès ce weekend au Japon.

A prendre avec de grosses pincettes.

RMC Sport  

C'est sûr que niveau source moto, on a fait mieux

je doute fort que Nakagami décide de zapper son GP national

Les mecs ont dû lire paddock-gp avec 5 Ricard dans le nez, et voilà

d'après maritima info, smith signe chez ktm  

Et d’après jean marc morandini, le CR de Cosmo aurait reçu le prix de Nobel de littérature.

S'il a fait un CR sur les rookie Moto3...  

C'est donc officiel, Zarco chez LCR Honda pour les 3 derniers gp.  
 
https://www.motogp.com/fr/nouvelles [...] and/312903

Super nouvelle