Reprise du message précédent :
Rabat est à 60 tours maintenant, on sent le gars frustré de ne pas être monté sur une moto

Le top10 est de plus en plus serré Genre en Q2, les "classiques" devraient être marquez, lorenzo, dovi, petrux, rins, crutchlow, miller, vinales, rossi... tu rajoutes ceux qu'on faim et/ou ont du potentiel, rabat, morbi, iannone, EsA...
Ça laisse le top15 accessible sur une course sans chute/pluie

Je crois que tu as oublié zarco dans ta liste

Allez hop ! Je me suis pris le pass MotoGP, 115€ avec une réduc ça me semble pas mal  

https://www.paddock-gp.com/motogp-l [...] s-secrets/
200 à 400g pour la déco custom d'un casque, c'est énorme
Mais je suppose que quand il recoit le casque brut il est du coup moins lourd qu'un casque du commerce

Ca passe des pneus neufs pour chasser le chrono là. Rins en 59.4

Zarco sous les 2:00  

1.58.9 pour Vinales  

Ouais, gros chrono
 

C'est grâce à son chien ça

 
C'est grâce à son changement de numéro    
 

D'ailleurs son "12" est mal calligraphié sur la moto, j'ai l'impression de voir un 17 à chaque fois que je le vois

Bon Zarco rassure un peu.
Ça va être tendu entre 8 et 12 cette saison

On va avoir un paquet Marquez/Lorenzo devant, puis un gros paquet derrière

 
ouais ça parait énorme comme ça, mais comme il le dit y a toutes les couches de peinture + autocollants + vernis, au final par rapport à un casque du commerce il doit pas y avoir tant que ça de différence (principalement le surplus de vernis pour égaliser les surfaces je dirais, pour le reste ça doit être kif kif niveau peinture et vernis "classique" sur un casque sans motif, et avec des motifs on doit être pareil, voire plus, en industrie généralement ils chargent plus qu'un artisan)
 
d'ailleurs je sais pas si le fait d'essayer de finir "propre" niveau vernis (cad rajouter des épaisseurs pour niveller parfaitement le tout) a un intérêt aéro ?
 
a priori je dirais non vu le bordel que c'est à ce niveau une moto plus pilote, ça me semble dérisoire, mais du coup je me demande l'intérêt de faire ça si c'est pas le cas, le moindre gramme gagné c'est du bonus niveau fatigue sur l'ensemble d'un gp, si c'est juste pour dire qu'on sent pas les autocollants au toucher c'est chelou dans un univers entièrement dédié à la performance...

 
J'ai peur que ce soit la saison de trop pour rossi qui est compétitif dans les dix premiers  

El Diablo a l'air bien.

Viñales a pas pigé que c'est pendant la saison qu'il faut faire des perfs, pas aux essais

Ou alors, c'est la Yam.

Quarta pour l'instant est pas mal
Ce que j'attends le plus c'est voir si Zarco arrive à améliorer son chrono

Iannone, Miller et Crutchlow sont tombés aujourd'hui (surprising, no ? ).
 
Crutchlow explique qu'il a levé la jambe droite pour pas se niquer sa cheville convalescente : https://www.crash.net/motogp/news/9 [...] les-flying
 

 
Ne dit pas n'importe quoi
 
Cette année ils vont briller

J'espère tellement
Mon tono qui va prendre +5% de valeur a la revente

Un moteur en feu ça fait certes de la lumière mais de là à dire que les aprillia brillent faut pas exagérer    
 
 

 
Il confirme son statut de best winter tester..

Battu et pas qu'un peu par Petrucci, qui bat au passage le record de la piste

J'arrive au boulot pépère, j'ouvre le live timing... Bim, 4 Ducati aux 4 premières places, entre 1:58.2 et 1:58.5  

Peut-on avoir une capture du live timing s'il vous plait ?  

Pecco 2

 
Publié par Simon Patterson (MCN) y a quelques minutes.

Il est quand même bon Aleix sur un tour chrono

Márquez est fini

Quasi 80 tours pour Vinales, Quarta et Rins. Ça à l'air facile la motogp par 40°

Pas beaucoup de roulage aujourd'hui, les usines pour la plupart ont rangé tôt.
 

 
 
J'ai quand même l'impression que la piste était très bonne ce matin : 3 des 4 pilotes KTM en 1:59, Aleix en 1:59.0, les chronos explosés par les Ducati...
 
En tout cas, ça fait plaisir de voir que Tech3 et Oliveira se rapprochent de l'usine niveau chrono, je pense que ça va être un vrai atout pour KTM d'avoir une équipe satellite de talent

Test1 et Test2, tjs dans le dur.

Je suis étonné que Syahrin reste si bas dans le classement.

On voit aussi du coup qu'ils sont très vite à la limite de la moto.

 
Si tout le monde est à la limite assez rapidement, ça va permettre un maximum de retours pertinents et un axe de développement mieux géré. Pol avait l'air de se plaindre d'avoir trop de choses à tester à la fois. Ca permettra peut-être de répartir à 3 ou 4 motos des essais, et faire tourner les pièces pour des avis différents. Aujourd'hui ils peuvent avoir 3 pilotes costaud + 1 pas mal, 1 test rider de qualité, bientôt un 2e très fort, ça va permettre de mieux gérer la progression à mon avis. Puis avec les retours de Tech3 + Zarco comparé à la Yam, ça devrait aller dans le bon sens

Mais justement, ce serait pas un soucis de trop comparé a la Yam?
Rien que niveau châssis ( cadre tubulaire acier pour KTM ), ils sont partis sur un concept vraiment différent.

Concept vraiment différent, mais aujourd'hui il manque de la vitesse en courbe apparemment, et c'est un gros point fort de la Yam. Donc il y a certainement des pistes niveau feeling et conception à considérer !

Cadre et suspensions ça fait beaucoup de paramètres différents mine de rien