Reprise du message précédent :

 
On s'en bat les gonades des déclarations de Horner ici, c'est un menteur patenté.
Ce qui est important, ce sont les faits, et dans les faits, RB a bien déposé une plainte officielle auprès de la FIA, pointant le fait que selon eux, le DAS était illégal. Donc oui, il y a bien une accusation portée contre Mercedes comme quoi ils tricheraient en utilisant un système non réglementaire.
 
Et ce qui est arrivé l'année dernière avec le DAS est pleinement dans le sujet, les dirigeants de RB, Horner et Marko passent leurs temps dans les médias à se plaindre des autres équipes et faire des accusations par exemple sur les moteurs et leur puissance. RB, ce sont les caliméros de la F1.
 
Et là, quand finalement ils finissent par se prendre le retour de bâton tant mérité, quand une équipe pointe sans même déposer une plainte officielle cette fois, un équipement clairement illégal de RB, ça chouine ici, sur Mercedes qui handicaperait les caliméros.

pour moi ces petits jeux sont de bonne guerre. ça serait pas une compet sinon.
Mais y en a pleins ici qui occultent ça et ne pensent qu'au show. Ils veulent juste que ferrouz gagne,
et qd ils gagnent en trichant ça moufte pas

blabla

j'avais lu en début de saison un insider parler d'un changement de nom / livrée pour une écurie. ça spéculait sur toutes les équipes, mais pas Ferrari.

la Ferrouze blanche et noire vous l'aurez lu ici en premier
alors peut être

https://twitter.com/Ferrari

il a failli faire une Schumacher

 
 
Nan là Toto qui pleure dès qu'un concurrent se hausse au niveau de Mercedes, il commence à saouler. C'est pas la première fois et la FIA suit un peu trop facilement. Les autres écuries devraient s'allier et mettre en commun tout ce qu'elles possèdent sur Mercedes pour faire pression sur la FIA. Mais TOUT ce qui pourrait avoir un semblant de gruge, leur faire vérifier chaque système de la voiture par principe, juste au cas où la FIA trouve quelque chose.
 
 
Je suis sûr que Mercedes constitue des dossiers sur chaque écurie dès les essais d'intersaison, et sort ce qu'elle sait quand ça l'arrange, quand l'écurie en question se trouve trop proche en performances. C'est un point sur lequel Todt était très fort, et où Wolff excelle: l'influence politique.

 
Tu nous rappelles quelle écurie a été l'instigatrice ou la plus vocale concernant les dernières réglementations en F1?
Tu sais, par exemple le gel des moteurs?

Cà veut dire que leur moteur , déjà monstrueux en 2014 , est au max du max et il qu'il n'y a plus rien à en tirer .  
 
Même Andy Cowell s'en va , il est comme le moteur , au bout du rouleau .    
 
 
 

Tous les ailerons sont flexibles.

Seul le test de la FIA caractérise la souplesse admissible.

S'il passe le test c'est OK.

Si l'aileron se déforme malgré ça d'une manière jugée excessive, par rapport à l'esprit du règlement il faut un nouveau test.

Mais en l'état il est conforme s'il a passé les test. Point barre.
 

ça le fait déjà depuis l'an dernier, c'est juste qu'hamilton n'a jamais reniflé le cul de max.
il me semble que cette année, l'echappement de la redbull est directement relié à l'aileron.
ils ont trouvé une astuce matériaux qui vibre et se "déforme" en fonction des tr/min

Les yeux de Nico quand il se rend compte qu'il a atteins le point de non-retour !  

c'est n'est pas simplement une question de déformation en fonction de la vitesse de Max, plus il est rapide, plus l'aileron se couche (support déformants), l'appui en revient moins fort, donc plus de Vmax (sans mauvais jeu de mot), et a vitesse réduite, l'appui est meilleure, meilleure adhérence pour l'accèl'

J'imagine aussi que c'est avec la vitesse, dans les virages l'aileron est bien en place et plus la vitesse est élevé moins il y a d'appui et de résistance à l'air.

Ils ont dû réussir à ce que la FIA appuie au dessus de l'axe du pivot pour que l'aileron ne bouge pas sur leur test.

 
Le test de la FIA est un test statique où ils exercent un effort avec un poids sur l'aileron pour voir si il se déforme.
De ce genre:
 

 

en fait c'est juste Mercedes qui se venge du DAS  
 
si le test de l'aileron est ok, c'est qu'il est conforme car il n'y aucun autre moyen de tester la flexibilité. La vidéo est intéressante mais elle ne prouve rien, surtout face à une Mercedes qui a une philosophie de rake totalement opposée (donc l'effet "écrasement" est amplifié sur la Red-Bull en comparaison). Faudrait la même vidéo face à une AlphaTauri par exemple

 
Ben si, il y a d'autres moyens de tester la flexibilité.
La preuve, la FIA les met en place d'ici le mois prochain.
 
 
 

 
n'importe quoi.
La caméra embarquée en question est fixe et solidarisée avec le bâti.
Donc le fait que la voiture ait un rake ou non, n'influence pas le fait qu'on puisse observer un déplacement de l'aileron par rapport à l'ensemble bâti+caméra.

alors on verra avec les nouveaux tests ce qu'il en est

 
l'arrêt sur image est tellement improbable qu'on dirait un photo-montage
 
en tout cas il est meilleur sur 4 roues

50kg dans ce sens me parait pas beaucoup.    
En course les efforts sont plus importants je pense.
Mais quoi qu'il en soit, si c'est le test de la FIA, toutes les écuries doivent valider le même et RBR doit être dans la tolérance de mesure.    
 

c'est vrai que cette épreuve de résistance/déformation semble un peut préhistorique...  
Largement d'accord sur le reste!  

D'ailleurs c'est marrant ROS qui est au moins quadrilingue "jure" en français quand il se vautre "nan, nan, non, haaaaaaaa "  

"Mais selon les rumeurs du paddock, Red Bull Racing n’était pas la première équipe en ligne de mire de la FIA. Il semblerait qu’Alpine F1 arrive à pousser encore un peu plus loin le concept..."
Renault triche aussi (encore)  

 
Mais non, mais non.
 
wait...
 

 

Je me suis fait la même réflexion

Ca se voit très bien au niveau de l'arrête.  
 

 
Foutez la paix à Enstone pour une fois qu’ils bossent.
Mercedes c’était le FRIC le DAS l’huile etc...
 
Donc même sanction : rien, faudra juste cesser l’an prochain

Salut, c'est passé ça ?  
https://www.youtube.com/watch?v=HE-fnpJILkY
 
Kimberly Raikkonen  

Pas l'an prochain, les nouveaux tests de la FIA devraient être mis en place en juin

Du coup on prévois déjà une baisse de forme des Alpine ? avec quelle excuse officielle ?

son grand-père ?  
 

 

Ça vient de tomber :

https://twitter.com/Julien_FEBREAU/ [...] 98849?s=19

Annulation du GP de Turquie
GP de France du 18 au 30 Juin
Double dose d'Autriche

la FIA n'aime vraiment pas Red-Bull  

du coup romain n'aura pas son tour de circuit au GP de France

à priori non, y'a Road America en Indy ce week-end là
 
par contre quid du (vrai) test qui était prévu dans la semaine après le GP ?

jubilé au GP de Styrie du coup  

Merde, ils auraient pu nous ressortir le Nurburg à la place d'un doublon.
Pas de GP d'Allemagne, ca fait mal...  

OMG    
1955 Alberto Ascari se jeta aussi à l'eau  
 

puis 10 ans après c'était au tour de Paul Hawkins de plonger.
 
Merci HFR  

 
'tain c'est moche    
 
On en a gros ( no joke )    

 
 
En vrai vu la chicane jusque dans les 80's, il valait mieux l'eau du port que le mur en face  
 
 
https://youtu.be/sCv-dIFGcd0?t=68
 
T'a le choix entre une mort quasi certaine et 50% de chance de t'en sortir en vie mais mouillé, en gros

 
Mazepin et Magnussen ont un grand-père commun , enfin presque ...    
 
 
Le "salaud" qui devint le premier Champion du monde F1
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/f [...] 1/4791476/
 
 
 

 
   
 
C'était son heure ...