Reprise du message précédent :

Soit Auto Hebdo s'emmele les pinceaux, soit grosjean doit piloter la w10 et ensuite la w11
https://www.autohebdo.fr/f1/actuali [...] 17331.html

 
Ils s'emmêlent les pinceaux:
- il n'y a plus de W11.
- et la W10 a gagné le championnat 2019.

Source ?
Je trouve étrange que Mercedes n'ait pas le budget pour construire leurs monoplaces 2021 from scratch.
Et surtout sans laisser aucune voiture 2020, pour leur collection/musée, etc...

 
non rien à voir avec les tests aux pilotes Indycar, c'est à cause du changement moteur et du fait que McLaren ne peut faire rouler aucune de leurs F1 hybrides autre que la 2021
 
c'était lié à cet article : https://f1actu.com/la-fia-approuve- [...] 18-pouces/ qui relink un article du motorsport.com néerlandais
 
je ne trouve rien d'autre nulle part, donc je ne sais pas si c'est vraiment passé en fait...
 
mais si c'est vrai, logiquement tout le monde a le droit de le faire, question "d'égalité", même si c'est peut-être emmerdant de modifier les suspensions de sa monoplace actuelle à cause des budgets capés, plutôt qu'une "ancienne"

Je pensais que même sans demande spécifique de McLaren, ces tests Pirelli étaient déjà prévu avec les F1 de l'année.

 
Allison lui-même quand il a présenté la W12.

 
Toto gérant d'une casse ?   ça colle avec l'histoire de trafic de pièces    

Les RUSix qui vont voir flou quand il prendra des pit stops serpillère à la BOT pendant que HAM touchera son 10e titre

 
en tout cas, des équipes qui ont fait des tests depuis Janvier, ni Ferrari, ni Mercedes et ni Renault/Alpine ne l'ont fait avec la monoplace de cette année, d'où mon interrogation

C'est pas une source ça

En cherchant rapidement, je trouve des déclarations pour dire que la w12 est largement basée sur la w11, mais rien qui dise que Merco aurait cannibalisé ses w11 pour faire sa w12...

 
https://www.youtube.com/watch?v=pFQeGKG8KoQ

effectivement il le dit qu'elles ont toutes été transformées en W12
 
c'est marrant qu'aucun site spécialisé n'ait repris cette info

 
S'il reste une W11 pour le musée elle est là
https://www.youtube.com/watch?v=dPVG750xmvs

 
Il ne risque pas d'y avoir une W11 (modèle pour le championnat 2020) dans un musée en juillet 2020.

Alors que tout le monde sait qu'elles ont été repeintes en vert et sont sur la grille de départ 2021 avec le fond plat découpé à la dremel

Le volant Alpine, par Canal sport.
https://www.youtube.com/watch?v=SJM [...] AL%2BSport
La complexité du truc.  

Le GP est à 15h ce week-end..je comprends rien ils avaient pas annoncés avant le début de la saison que les GP seraient désormais à 14h?

Ils ont annoncé que ça passait de xxh10 à xxh00 je crois

Merci j'avais donc rien compris.

 
Qu'il essaye déjà de ne pas finir dans le décor avec, ça sera déjà une perfo en soit    
 

 
Le plus drôle, c'est que personne n'a envisagé un seul instant que HAM parte à la retraite en fin d'année et soit remplacé par RUS, sur qui Merco va tout miser pour les prochaines années    
 
 
Sinon ça serait bien d'avoir un sondage sur ce que la FIA va tenter d'essayer prochainement pour ralentir Merco    
 
Jusqu'à présent :
 

• suppression du FRIC : inefficace  
• suppression des mappings qualifs : inefficace  
• suppression du DAS : inefficace  
• suppression des avantages aéro du low-rake : inefficace

je ne vois plus RUS passer chez merco perso... Ces récentes sorties après l'accrochage ne l'aident pas. Merco a besoin de pilotes lisses et sachant communiquer. Il a l'air mauvais là-dedans, trop sanguin.

Si on oublie les contrats et autres liens entre écuries, je verrais bien NOR chez merco, il est calme, propre, fait le taf...

Enfin, discussion de bar-tabac hein

 
Cette année c'était à cause des pirellol, pas pour ralentir Mercedes.
Pour ça il y a le budget cap, les limitations CFD et les règles 2022

Mais t'es sérieux a reprendre tout le monde sur le moindre détail ?  
J'ai dit que j'avais la preuve et qu'on la voyait dans la vidéo ? non c'est juste une bête video de l'endroit non public où ils stockent les anciennes.

J'ai cru lire la même chose mais c'est peut être pour l'année prochaine  

Dans la jeune génération de pilotes, c'est un peu le "baisé" de l'histoire
 
Il a signé chez Merco, super, sauf qu'il se traine la teub chez Williams le temps qu'un baquet se libère
 
En attendant, tous les autres pilotes de son époque sont déjà entrain de "s'amuser" dans des voitures plus rapides
 
Ça doit être grisant    
 
Si on prend rien que des pilotes comme : LEC - NOR - GAS - VERS qui sont dans sa tranche d'âge, ils ont fait à minima un podium voire des victoires - parfois plusieurs

 
RUS est un légume sur ce plan comparé à VER  
 

 
Albon n'est pas d'accord  
 

Je parle des pilotes qui ont un baquet à l'heure actuelle

 
 
Correction

 
je ne dis pas le contraire mais je vois mal VER atterrir chez merco...
c'était le propos de mon post

 
Le fric, Mercedes l'a encore    
Ils ont le 1er ou 2ème budget de la F1, non.

 
Ça dépend si tu comptes RedBull+Honda comme un seul budget

Avec le budget cap il me semble que les 3 plus grosses écuries (Mercedes, Ferrari et RB) ont le même budget à savoir le maxi (je ne me souviens plus de la somme par contre)

 
Alors:
 
https://www.formula1.com/en/latest/ [...] VZtUJ.html

 
 
Donc déjà, je vois pas comment Mercedes ou Ferrari qui depensent 400 millions vont faire pour tenir ça.
J'ai pas l'impression qu'ils ont viré tout le monde.
 
Mais l'article est clair et bien fait.  

En excluant les salaires des 3 top managers et des pilotes (et bien sûr le moteur) je pense qu'on arrive pile poil sur ce que dépense un McLaren ou Alpine.
 
Pour ça que ces deux écuries attendaient ça, ils sont habitués à fonctionner de la sorte.  Pour Aston Martin ils depensaient bien moins avant Stroll, maintenant à voir si ils se mettent au taquet de ça aussi.

Quelle connerie ce budget capé. C'est déjà compliqué de rectifier le tir quand tu as les moyens financiers mais c'est encore pire si tu as les moyens mais que tu ne peux pas dépenser. A part figer encore plus la hiérarchie tout au long de la saison, je ne vois pas ce que ça apporte.

Quelqu'un ici (il me semble) disait qu'ils peuvent contourner ça tranquillou en développant de la voiture de série qui, comme par hasard, embarque beaucoup de similitudes avec les technos F1

Pour les écuries qui fabriquent aussi les moteurs, ca se passe comment? le budget R&D moteur est séparé?

Ou un autre programme de compet qui comme de par hasard aura le meme moteur/boite, utilisera la meme soufflerie voir les pilotes F1. Après avec un bon comptable c'est réglé.
https://www.autohebdo.fr/wec/actual [...] 16059.html

Ca apporte la possibilité à toutes les écuries d'être compétitives. Ça laisse plus de probabilité de se planter pour les grosses écuries. Et surtout ça va rendre la F1 attractive pour de nouvelles écuries parce qu'il n'y aura plus besoin de mettre 400m par an pour ne pas être ridicule. À ce niveau de cap, ça coûte plus rien aux constructeurs de faire de la F1.

Pilote américain maintenant.