Reprise du message précédent :

 
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod145974
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod145970
 
 

 
  Je te le ferai essayer quand tu viendra aux kiroules    

J'ai pas vu si c'était passé mais, Rockrider is back
http://www.velovert.com/informatio [...] rockrider-
 
And Haterz gonna hate :
http://www.nakamura.fr/vtt/e_cliff_700/p/5004880B3C
http://www.nakamura.fr/vtt/e_summit_710/p/5004096ECJ

 
Je vais finir avec un decathlon si ça continue
 
Concernant les VTTAE decathlon, je repost pour que les sudistes puisse aller essayer en avant première
https://fr.decathloncreation.com/te [...] agne-jour1

 
Tout ce temps pour comprendre leur erreur marketing

 
Le BTWIN RR 500XC à l'air pas mal.
 
JK, tu as peut-être ton prochain Btwin trop petit  

 
Haha, on en parlait avec elpolo sur épilés, il voulait pas comprendre que "btwin" c'est un vélo de ville dans la tête des gens.  

 
Oui?  

 
Juste pour renforcer ton propos, ça a l'air intéressant

 
J'en reprendrais pas, mais je suis content qu'il m'ai écouté pour remodeler leur gamme  

 
Ouais, je vais attendre de voir le prix aussi

 
cool, je vais pouvoir balancer mon canyon et resortir de rockrider de 23 ans d'age.

 
Jme suis longtemps tâté sur leur cadres acier, qui à dépoiler mon ancien spad. C'était assez tentant pour des presques-endurigides

 
 
et resortir du 29p!  

 
C'est une bonne nouvelle pour le nom (j'ai encore un vieux T-shirt Rockrider : on me prendra plus pour un dinosause quand je le metterai maintenant )
 
Et l'arrivée sur le segment AM aussi : on sera plus obligé de conseiller des vélos à 3k pour des débutants qui savent pas trop ce qu'il veulent.... ou pas    
 

 
 
serais ce un message que tu adresses à JK qui fait du VTT en jeans?  

Short en jean  

 
 
bon mais y'a rien à faire, ça prends pas : le dreday sur ce topic c'est pas le ven  

 
Pourtant, j'ai fait des efforts aujourd'hui, mais quand ça veut pas, ça veut pas  

 
 
Putzin    
https://youtu.be/qrVjHJGDbu8?t=8m10s
 
La façon que j'aurais tellement la rage    
 
Tu prends l'aspi?  
 
Tout en lui balançant les gazs d’échappement dans la gueule  

J'avais pas vu la vidéo

JK qui peut pas les essayer    

 
Bah ouais, il est trop gros

 
J'espère qu'ils ont prévu un poil autre chose que de simplement changer les roues et la fourche pour passer d'un 27.5, au 27.5+ et au 29...

le 500 me donne cette impression aussi, il parait "haut"

Bah les mec viennent de rattraper 4 ans de retard en un coup de baguette magique  On va pas leur en demander plus    
Il était temps, j'aurai même tendance à dire que ce XC 500 fait presque envie    

 
j'ai compris qu'ils ne changent que les roues, même pas la fourche    
 
Si tu doit changer la fourche laisse tomber quoi
 
Par contre il est peut-être possible de décaler l'axe arrière   M'enfin pour faire suivre les freins & la transmission c'est pas simple non plus    
 
Bref, à mon avis : simple changement de roues

 
Le mot que tu cherches est "grand".
 
Mais ça m’intéresse pas de toute façon

pourtant  y'aura surement moyen de négocier une Pike en SAV pour toi

Du coup worms il peut pas non plus

C'est exactement ça, tout y est. Boost, monoplatal, guidon large, pneus +, géométrie revue, gamme AM. Les revoilà cohérents avec le marché.

Par contre, tant qu'à avoir 4 ans de retard, j'aurais fait l'annonce au printemps, en même temps que la mise en rayon généralisée.

Le viol pour un fanboy  
La clientelle qui se retrouve dans les standards 2020 alors qu'ils étaient assis sur leur acquis 2010  
Franchement sur ce segment entrée de gamme/perfectionnement , je tiens à les féliciter  

C'est pas ce que fait Spé avec son Stump vendu avec deux paires de roues ?
En soit 29 et 27.5+ pas besoin de changer de géo, après mettre du 27.5... peut etre sur les modèles S et M ?

vous voulez faire quoi d'autre pour passer du 29 au 27.5+ ?

y a pas mal d'autres marques qui proposent cette compatibilité et je pense pas qu'il y ait un reglage de géométrie qui vienne avec à chaque fois.

Le XC 500 a clairement de la gueule ouai, et ce rouge    
 
Vu que le RR560 est a 650€ je vois bien le XC500 a 899 ou 999€, a la place du 920 actuel.

Du coup le 920 il sera resté un an au catalogue?

 
Sans même parler du 27.5 (il aurait pu faire du 26x2.5 c'est les mêmes aussi   ) 27.5+/29 en théorie ce n'est pas trop loin en fonction des pneus.
 
Après les marques qui proposent ça on souvent quelques astuces (sauf le spé j'avoue).
 
Du genre chez pivot  

 
Chez SC :

 
Chez Scott :

 
Edit trouvé sur Vojo pour spé ou ils disent que ce n'est pas négligeable mais que cela passe pour le 27.5+ (mais pas pour le 27.5)

 
Bref ca change quand même un poil la géo même si les 2 formats sont très proche.
 
Après vu comment ils bossent la géo c'est peut être négligeable pour le publique adressé   Donc suite à l'édit pour les bords de canal pas de pb c'est compatible  

Belle analyse
 
Je pense que le principal des ventes se fera en 29 pouces, donc il ne risque pas grand chose avec cette histoire de compatibilité.  
Au contraire, pour les relou qui ne veulent pas de 29 (comme a l'époque du Big RR), pas de soucis on vous monte des roues de 27.5 monsieur !
Moins de cadres a gérer et produire, juste des jeux de roues...
C'est bien d'affiner la gamme et de ne jouer que sur les composants je trouve.

Je pense aussi.
 
Pour ceux qui vont acheter ils ne verront pas trop la différence mais pourront avoir la hype de pouvoir choisir    (donc bon point commercial)

 
Pour connaitre un peu la clientèle D4 ( ), je pense qu'ils s'en moquent et qu'ils ne verraient pas la différence. (je ne suis pas certain de la voir/sentir, perso)
Par contre, pour faire parler dans les mag spécialisés et sur les forums de passionnés   ), c'est pas mal.
 
Le truc qui me gêne, c'est le XC dans le nom, c'est dommage pour un vélo avec une géométrie visuellement typée trail / AM léger.
 
Mais ce n'est certainement qu'un détail.