Reprise du message précédent :

Ah oui en fait tu ne comprends pas ce que veut dire immobile ça ne veut pas dire infiniment raide.
"Qui ne bouge pas" ne signifie pas "qui ne se déforme pas "

Ah mais moi je pense que ça devrait être jugé illégal mais je donne juste les 2 possibilités qu'à la FIA c'est tout

vraiment?  
d'après ce que je comprends c'est le pied se déforme et l'aileron devient "mobile".
il y a une tolérance à priori , mais pas détectable en statique. c'est ça qui est con.

si le réglement est fabriqué en Français pourquoi ne pas mettre directement ça ici en vrai Franaçais, ça évitera les interprétations.

 
Non, Déplacement != Deformation

Encore deux pages bien lourdes. Merci qui ? Merci Ibo !

 
 
Comme d'hab. Ça mériterai presque une intervention Cracotte là.

 
Par rapport au reste de la voiture, l'aileron de la RB se déplace et ce, de façon notable.
Et il se déplace, grâce à la déformation de ses éléments de fixation au reste de la voiture.
 
Or l'aileron ne devrait légalement pas se déplacer, ou de façon plus réaliste, ne devrait pas se déplacer autant et de façon si déterminée (vu que ce n'est pas du fluttering, c'est vraiment que l'aileron se déplace de façon notable pour réduire la trainée).

il est où le gif du nez de la redbull?
   

 
A rajouter dans la collection:
 

 
Ouais bah l'article 3.8 donne une règle mais surtout les 3.9.6 et 3.9.7 donnent la procédure appliquée pour contrôler, tu passes les tests, tu es règlementaire à ce moment précis.
Pas dans l'esprit de la règle certes, mais dans la règle au jour J
 
mais dans le 3.9.9 la FIA prévoit de changer la méthodologie des tests pour faire respecter leur vision de la règle, l'application de la règle change alors.
 
C'est le jeu, ils le font tous.

 
il faut que redbull applique subtilement la même flexibilité a la caméra la prochaine fois  

ouais je trouve ça complétement con un règlement qui change en plein milieu de l'année. ça fait comme une faveur aux autres compétiteurs.
alors que merco est ceux qui bossent le mieux depuis des années. et que les autres n'ont qu'à faire pareil.
c'est le cas aujourd'hui de redbull
 
il fallait interdire le DAS de merco à la 2eme course de l'an dernier. je trouve pas ça très équitable.

 
Ah non, la règle est bien celle que cite Ibo.
Elle ne change pas, c'est le test qui change pour essayer de la faire appliquer.
 
Mais quand on en est à des niveaux de performance aussi élevés, il est normal de chercher à gratter partout. Au risque de voir le test et la tolérance changer et t'obliger à corriger ta copie.

 
A mon avis, ça a à voir avec la sécurité.
Si le règlement change en fin d'année, toutes les autres équipes vont en profiter pour monter le même genre de système et il y aura bien une équipe qui va dépasser les limites techniques, on se retrouvera vite fait avec un accident à la Ratzenberger.

Il semble que le DAS s'engouffrait dans une faille du règlement, mais au sens strict, il ne contrevenait pas à la règle de 2020.
 
La FIA n'en voulait pas, donc ils ont averti tout le monde qu'en 2021 la règle l'interdirait.
 
On n'est pas du tout dans le même cas qu'ici.

Comme le ressort des suspensions quoi. C'est des barres de torsions immobiles mais qui bougent.

 
Oui j'ai vu çà ce matin    Hakkinen est parti se saouler à la Heineken je pense ... pilotes légendaires et COULTHARD/MASSA dans la même phrase ,
 
même Jambier n'aurais pas osé    
 
Et la cerise sur le gateau  c'est qu'ils ont étés soigneusement sélectionnés    

Deux choses certaines après ces deux dernières pages :
- les collègues d'Ibo doivent pas se marrer tous les jours et ont du bénir le télétravail.
- contrairement a l'aileron RB, son inflexibilité le rend inapte a bosser dans un department de F1.

 
Sinon, ça te dirait pas d'apporter qq chose au topic?
ça te fait vraiment chier à ce point qu'il y ait une discussion technique sur un topic F1?
 

Vous pourrez pas dire que je vous ai pas prévenu

 
Au contraire, je suis plus que ravi lorsque la discussion tire vers le technique et l'on a régulièrement des contributions très interessantes ici - je pense notamment a nicobulle.
En revanche pour qu'il y ait discussion, une écoute mutuelle est indispensable et la posture que tu prends constamment dans tes posts rend cela impossible.

Son application est aussi ce qui rend ses apports éminemment intéressants, faut le prendre tel qu' il est.

Illégal c'est pas exactement la même chose que non-conforme.  

C'est vraiment le règlement technique ça ??
Les critères ne sont pas définis par des valeurs précises, y'a ni chiffre et encore moins une unité.

J'ai déjà vu des règlements techniques pour définir les panneaux d'issue de secours à mon boulot plus précis et détaillés.

Et que personne ne dise que c'est car on sous entend un zéro absolu dans les contraintes, car là on peut disqualifier la grille entière.

C'est assez édifiant, pas étonnant que les écuries contournent le règlement. Un loophole c'est sensé être un trou de souris, la c'est un gouffre béant.

C'est l'essence même de la F1 de tirer un avantage du règlement. Ce sont aux autorités sportives de faire leur boulot.  
En pratique, RBR va perdre un peu de performance et Mercedes va s'envoler encore un peu plus.  
Mais ce week end on va peut-être avoir encore une (dernière? ) belle bataille.

C'est dans l'article suivant, il y a la méthodologie de contrôle et les valeurs admissibles

en Q3 uniquement jusqu'à ce que ham va sortir son tour d'anthologie (comme par hasard, la chatte)

Pour le coup je vous trouve dur avec Ibo ...
 
Pour rester dans les analogies : Armstrong  a gagné ses tours de France en passant des tests antidopage ... Les tests étaient pas assez perfectionnés donc ça passait, mais tout le monde est d'accord pour dire que ce qu'il faisait n'était pas réglementaire et c'est la perfection des tests qui a permis de le prouver.
 
Là c'est un peu pareil à mon sens : On voit bien que c'est pas très légal, mais le test est pas assez bon pour le prouver -> on change le test.
On peut pas prouver l'illégalité avant le nouveau test donc on retire pas les résultats ni la pièce, mais dès que le nouveau test est là, c'est terminé.
 
Comme pour le dopage, la triche est en avance sur les contrôles simplement ...

Romain Grosjean remplace Villeneuve ce week-end

sauf que tu n'informes pas publiquement que le test va changer

 
Cracotte_Simon est comme ça sur tous les topics.
Le pourrissement avec des positions qui n’ont aucun sens mais en postant 500 fois de suite.

Du coup, comment tu fais la différence entre de la triche et une bonne idée ? Il y a une zone grise qui est tout sauf évidente avec cet aileron, contrairement au dopage.

 
 
Ah ça après, c'est la FIA !    
 
Ca a l'avantage de pas tuer complètement la compétition en laissant le temps à RB de changer ses éléments et de pas perdre de points
 
PS : et on peut aussi supposer que la défense des équipes pourraient être "on s'est basé sur le test pour produire notre pièce, on avait pas prévu, comme vous apparemment, qu'à grande vitesse ça marcherait autrement"  

 
Bah typiquement le DAS de l'an dernier : ça contrevient pas à une règle, parce que c'était pas prévu dans le règlement -> bonne idée
 
Le moteur avec des débits masqués de Ferrari : triche malgré le fait que les tests n'étaient pas assez bons pour le détecter durant la saison
Idem pour la répartition de freins Renault
 
Après c'est clair que la limite est très proche et que c'est pas évident de définir clairement la triche sur ce point (étant donné le fait qu'il n'y ait aucune limite définie dans la règle a priori) et clairement ça s'apparente à une bonne idée ce qu'a fait RB.

 
Ils sont potes avec Fébreau, ça paraît logique
J'ai hâte de voir comment il va analyser les performances de ses anciens petits camarades et notamment celles de celui qui occupe un des baquets HAAS  

Cool ça, peut être que les commentaires Canal vont devenir bons dans ce cas

seulement samedi et dimanche. sûrement parceque il atterrit vendredi

bah tu parles ils ne vont causer que de sa pole en indycar. pasque commenter Monaco, c'est comment dire

Faut avouer que vu la purge que c'est Monaco, autant parler de l'Indycar

 
On brule d'impatience d'entendre ses commentaires à chaud
 
/ça c'est fait