Reprise du message précédent :

 
C’est un bac à linge  

 
En effet avec le parquet ca fait gris sur gris ça ne fonctionne pas    
 
Sinon et je dis ca dans le plus pur respect de la diversité cyclistique possible mais le "triban" ecrit en time new romain taille 14 et la peinture doré deco resto chinois je trouves ça moche.

J’avoue que je suis surpris que ça n’arrive que maintenant.

 
Non, car il va répondre que c'est le canapé du chat...

Il y a surtout un petit haut léopard très seyant pour aller rouler en montagne.

 
Il est flétri
 
Le design des bike D4 est bien foireux depuis un moment sérieux, entre leurs modèles routes qui ressemblent à queudal et les stickers foireux sur les composants, genre le 100mm en gros sur la potence de ce ""gravel"", souvent aussi ils mettent des infos complètement inutiles mais surtout wtf sur les haubans ou bases arrière, du genre le diamètre des axes des roues ou le type d'alu utilisé, etc..
 
Je sais pas ce qu'ils ont fumé les marketeux chez eux mais c'est violent  

Le fameux Alu 6061   jamais compris non plus

Ça fait tékenikeuh  

J’ai pas regardé partout mais il me semble que hormis Triban et la taille M et un petit autocollant made in Flandres il n’y a rien d’écrit sur le cadre.

C’est comme le logo TDI v6 16s au cul de la Golf, ça impose direct le respect  

Ca c’est parfait pour identifier la taille des vélos sur LBC vu tous les bolosses qui mettent jamais ça dans l’annonce « vends vélo de course peu rouler   »

 
Ah donc tu l'as pas acheté en fait    
 
Parce que t'as un sticker D4 sur le tube de direction et un sticker Gravel mécouille sur le top tube  

Ça reste très sobre par rapport aux merdes bariolées de PlanetX ou Vitus que j’ai pu regarder avant.

Les stickers et leur installation ça coûte cher  

C'est mon velotaf, ça passe partout et demande peu d’entretien.    

OK, mais il est sacrément moche quoi.
Autant j'ai rien contre Canyon en VTT, leurs vélo sont même beaux, autant là c'est moche...

 
Je suis un peu idiot, j'achète des vélos pour rouler, pas pour parader ou me frotter la verge dessus  

On s’en doutait, tu roules en Brompton.

Tu ne trouveras pas trop d'infos sur tes roues car c'est un montage fait à partir de plusieurs éléments de marques différentes.
Allez, je t'aide un peu
paire de jantes cxp = 1020g
paire de moyeux RS505 6 trous = 570g (c'est du tiagra)
Rayons: allez, mini 350g
 
On va dire qu'on approche le s2kg avec les écrous.
C'est donc assez lourd
Gagner 200g c'est forcément mieux, même si ce n'est pas optimal.
 
Ca peut être pas mal si tu en profites pour passer en tubeless.
 
Après retendre les roues ne veut pas forcément dire qu'elles sont voilées.
Une roue qui a les rayons détendues sera moins rigide, donc un peu plus chewing gum, et à la relance tu peux même la sentir qui s’aplatit.
 
Donc retendre de façon homogène tous les rayons va te permettre de gagner en rigidité, et les efforts seront mieux transmis à la roue.
 
Si tu as roulé pendant 3 ans sans retendre, ou faire retendre (20€ pour la paire environ chez un vélociste), tes rayons sont forcément détendus.
Tu as peut-être même du voile sans t'en apercevoir, tout simplement parce que tu es en freins à disques, et donc ta jante voilée ne vient pas frotter sur des patins.
 

On avait dit « pas les vélotafs »  

 

 
Ok merci bien pour toutes ces infos :-)  
 
Je vais voir pour contrôler un peu tout ça alors. De toute façon j’ai une grosse maintenance à faire dessus, tout est d’origine et le vélo à 2 ans (je me suis planté en te disant 3) et roule quotidiennement ou presque.  
 
 
Sinon les pneus références, avec un usage mixte mais plutôt route quand même c’est quoi ?  
 
 

 
Gravelking de Panaracer? en 32 ca passe bien en gravel et pas une enclume sur route.

je valide !
j'ai pris des SK en 32 et ça passe nickel sur chemin de cailloux, chemin forestier, terre. par contre faut pas que le terrain soit gras ou trop accidenté

 
+1  

 
à noter qu'ils existe aussi en 650B, 27.5 pouces, sous le nom de Panaracer Pacenti Paris-moto (en 650x38).
 
Ca pèse 300g pièce, du coup j'avais gagné 400g en périphérie de mon Sunn Spécial en virant les WTB horizon 650x47 montés d'origine.  
 
Tout çà pour 15 balles, çà fait pas cher du gramme  

Heu, chez Panaracer, il y a deux pneus différents en 38-584 :
- le Gravelking (tout court, pas SK)
- le Paris-Moto
 
Le premier pèse 310g, est un peu renforcé contre les crevaisons ("antiflat casing" ), a une bande de roulement légèrement structurée et est compatible tubeless.
Le second pèse 300g, est lisse, n'a rien du reste et est deux fois moins cher.
 
 

Bonsoir,
 
des idées de transmissions mono-plateau qui offrent plus ou moins 32/34 dents sur le plateau et au moins 42 sur la cassette ? Ça n'existe qu'en VTT ? possible à monter sur un cadre gravel ?
 
Le RC520 LTD me fait de l'oeil, mais le plateau semble ne pas pouvoir descendre en dessous de 40.
 
Merci

 
Quelques remarques en vrac:
- un plateau de 32 ou 34 avec un pignon min de 11 ça fait vraiment pas beaucoup (j'ai l'expérience d'un plateau de 36, difficile de dépasser le 35 km/h en pédalant)
- chez SRAM le pédalier Rival1 (et peut-être aussi Apex1 ?) peut descendre à 38:
https://www.sram.com/fr/sram/road/p [...] chainrings
- une transmission VTT sur un gravel cintre route ça doit être possible, le Bombtrack Beyond est équipé comme ça d'origine (avec commandes Apex):
http://bombtrack.com/beyond-1-blue-2/
edit: mais c'est 2x10, une recherche rapide semble dire que ça ne marche pas avec une cassette 11 vitesses, ou bien c'est plus compliqué

voir là peut-être : https://www.wolftoothcomponents.com [...] chainrings

 
C'est pour du long-cours, je n'ai pas vraiment besoin de dépasser 30 km/h sur du plat. Le bombtrack est pas mal, il respecte le critère d'avoir des développements courts même si c'est pas du mono-plateau    
 
Edit : après si il est prévu pour des pneus aussi larges, autant prendre mon VTT qui a la même monte.
 
C'est la compatibilité commandes "route" et dérailleur VTT qui pose problème en mono-plateau c'est ça ?
 

 
Ce m'aide pas vraiment ça  

 
En général, pas seulement en mono plateau. Officiellement (selon les fabricants) un dérailleur VTT (avant ou arrière) n'est pas compatible avec une commande route. Mais en pratique ça peut l'être.
 
 
Dans ton cas si tu restes en monoplateau ça pourrait être plus simple puisque pas de dérailleur avant. Peut-être que les pédaliers monoplateau SRAM VTT, prévus pour fonctionner avec une cassette VTT 11v, pourrait aussi fonctionner avec la cassette Apex1 du RC520:
https://www.sram.com/fr/sram/mounta [...] -1x-x-sync
 
Donc:
- pédalier monoplateau VTT compatible 11v (disponible en 30 à 38 dents)
- cassette route 11v avec commande route
- chaîne 11v
Je vois pas très bien pourquoi ça marcherait pas en fait  

 
Le TPI est le même ?  
 

Un pédalier vtt c'est plus large normalement, faut ajouter des cales au bdp.

 
Donc un RC520LTD avec un pédalier GX ça pourrait le faire moyennant des cales ?  

Faudrait revérifier une notice mais je dirais que oui vu que les boîtiers 73mm sont vendus avec des cales pour être compatibles 68mm (sur celui de mon vtt en tous cas).

Ça doit aussi jouer sur la ligne de chaine mais l'offset du plateau doit compenser.

Faut passer sur de l'e-tap et ça règle le problème

Chez sram le 10v route et VTT est interchangeable dans tous les sens

En 11v ça marche pas

Chez shim non plus sauf en di2 ou en fonction des cas c'est possible de mixer der VTT avec manette route

Après t'as des marques genre problem solver qui sort des adaptateur de tirage pour mixer tout ça. J'ai jamais test mais si c'est bien réalisé y'a pas de raison que ça fonctionne pas

Après oui en pédalier on mixe comme on veut les chaînes c'est les mêmes

Chez shim, les 9 et 8v s'échangent sans vraiment de problèmes entre VTT et route. Modulo les capacités des dérailleurs, qui sont spécifiées de façon assez conservatrice (y'a un peu de marge).
 
Côté pédalier, il faut faire un poil attention à la ligne de chaîne. Une erreur de 1 ou 2 mm n'aura pas vraiment d'impact fonctionnel mais ça va engendrer une plus usure un peu plus rapide. Au delà, bah ... ça peut passez autant que non.
 
Ce qui ne marche pas à coup sûr en 11 vitesses, c'est manettes STI avec dérailleurs VTT et vice-versa. Le pull-ratio n'est pas le même. Y'a des solutions commerciales mais ça s'approche de la gitanerie ...

Merci pour les réponses. J'en conclus que cintre route + mono-plateau + transmission avec petit développement ça n'existe pas en gravel.  
 
Ce qui s'en rapproche le plus, c'est le Bombtrack Beyond 1 proposé plus haut. Est-ce que vous connaissez d'autres vélos similaires (gravel cintre route + transmission double plateau VTT 10v) mais un peu moins typé VTT (pneus moins larges) ?