Reprise du message précédent :

 
Je dis pas, mais perso j'aurai du mal à mettre ce prix là
 

 
 
Je table sur 10,7kg selon la police, on ouvre les paris?

Spe je trouve ça cher pour l’équipement. Y’a un surcoût de 1500 balles à équipement équivalent.  
J’ai aussi quelques réserves sur la fiabilité / entretien du système d’amortissement mais peut être à tort.
 

Ah, je n’étais pas allé voir du côté de Cube, il est sympa aussi.
 
Sur le principe , j’aime bien le Ridley Kanzo Fast. Mais il n’y a pas beaucoup de retour sur la transmission Classified pour un équivalent en 2x. Et j’ai peur du suivi et du coût des pièces détachées si ça ne suit pas à l’avenir.
 
 

Dégagement de 38 max le Ridley : je trouve ça pas terrible pour un gravel, mais ça n'engage que moi...
PS : même dégagement que mon RC520

Mon norco est officiellement en 38, je suis en 38c, j'ai des gardes boues et j'ai encore de la marge

Et 38 c'est bien suffisant de toute façon !

Ça doit beaucoup dépendre de l'usage visé... On voit beaucoup d'images de gravel où personnellement la question aurait plutôt été "VTT SR ou TS?". Alors forcément dans ce cas 38 c'est un peu juste. Et à côté de ça il y a des gravels qui n'ont jamais rien vu d'autre qu'une routinette de campagne.
Donc : vous êtes speed-gravel ou down-gravel ?    

Les 2, j'ai 2 paires de roues, ça aide
Et sinon en gravel moi c'est plutôt 47, ça roule très bien et c'est top en chemin

J'espère que je ne vais pas regretter de m'être limité à du 40...
Sinon hier montage du jeu de direction, après un 1er fail... En fait avec une tige filetée suffisamment longue   , le temps nécessaire pour une 1ère, du calme et en restant zen   , rien de compliqué. Juste que la 1ère fois je n'avais réuni aucune des conditions  

Dans mon cas, mon RC520 allant déjà jusqu'au 38c, je vise un minimum de 45c pour le gravel  

Si j'en ai les moyens/ que la dispo le permet, se sera même du 50 voir plus  
Ce qui me permettra de suivre mes frères en VTT  

Comme écrit plus haut : il y a plusieurs types de gravel pour plusieurs usages différents  

 
Je suis speed gravel et VTT  
 

Le dégagement cité par les marques est à prendre avec des pincettes. Certaines intègrent dans leur chiffre la présence de GB, d'autres non. Certaines intègrent le fait de laisser de l'espace pour la boue, d'autres s'en moquent.

Pour autant, 38 max c'est franchement étroit du slip. Et vu que le vélo ne permet pas de mettre des vrais GB, c'est vraiment 38 max et pas plus.

Ca m'a l'air d'être un truc très orienté vers la compèt US. Je ne vois pas trop le cas d'usage en France.

C'est juste un cadre cyclocross recycler en fait

Faut longtemps pour que le Sealant colmate au niveau de la valve ?  

Ou alors c'est parce que mes roues sont au garage (humidité + frais) et qu'il vaudrait mieux que je les mette au chaud chez moi pour que ça accélère le processus ?

J'ai refait mes roues vendredi soir, je pensais avoir fait un super boulot (ayant doublé mon expérience avec ce 2e montage), mais là je m'interroge

Surtout le scotch qu'il faut mettre dans un environnement pas trop froid.
Bien nettoyer la jante.
Et pas serrer comme un âne la valve.  
 
De bons conseil pour ton 3ieme montage    
https://www.youtube.com/watch?v=oPHuFGMFJKU

Le trou de la valve doit être petit ... Et tu forces un peu pour rentrer ta valve aussi  

Perso jamais eu de soucis de fuite a ce niveau ... Mais ça semble courant, oui  

J'avais déjà regardé cette vidéo  
Je ne savais pas pour le scotch, mais en tous cas il est désormais bien posé !

La valve est bien enfoncée dans un trou trop petit de base  
Et serrée à la main sur vos recommandations  

Ça fuit quand même vachement moins maintenant : il y avait 2 bars, j'ai regonflé à 5,5 (max autorisé), secoué un peu la roue et le liquide est tout de suite venu faire son boulot.

Par contre j'en ai perdu vraiment pas mal avec cette roue : si je dégonfle et retire l'obus pour en remettre, ça ne va pas a nouveau être la galère ?
Ma seringue permet de remettre du liquide sans démonter l'obus : vous déconseillez ?

Prochaine étape : finir de bricoler mes GB et montrer à tous ces FDP de Facebook que j'avais raison  
Des pneus en 38 et des GB passeront sur mon RC520  

Ouep pas de soucis pour remettre un peu de sealant par l'obus maintenant que ton pneus est bien posé  

J'aime venir sur ce topic quand la veille je me suis dit que j'allais essayé de passer en TL.
 
Je suis vacciné à chaque fois

il faut vaincre sa peur et se lancer  

Bof... le min du plateau avant c'est 38, à l'arrière c'est 42 ou 46, avec ça tu fais pas le tour du monde (chemins difficiles et/ou grosse charge).

De plus le liquide frein DOT en voyage, hmm...

Justement ça se trouve partout, même dans le fin fond des pays en voie de développement. A l'inverse bonne chance pour trouver des huiles minérale Shimano dans la cambrousse.

Le seul vrai argument contre le DOT c'est son impact environnemental mais l'huile minérale a son lot de problèmes aussi.

30 ou 32 plutôt

Apparemment l'huile minérale Shimano est la même que l'huile minérale LMH.

Et en cas d'urgence (uniquement) n'importe quelle huile fluide avec un haut point de fumée marchera.
Certains ont même fait des essais avec des huiles végétales (raffinée comme le tournesol ou le colza c'est mieux)
Alors c'est sûr que ça va peut-être user les joints à la longue mais on s'en fout, c'est juste pour réparer. Tu ne vas pas rester dans la pampa pendant 2 ans ni faire des descentes de DH avec ce vélo.

https://youtu.be/63VIuPiX3CA

je viens de prendre un plateau en 36 pour du sram S350, donc compatible rival/force
et il y a de la marge, il y a aussi un 34 si tu veux
https://www.wolftoothcomponents.com [...] chainrings

deja c'est pas evident de trouver de l'huile shim en france

C'est à dire ? Si ton bouclard n'est pas capable de te fournir un truc aussi basique change de bouclard ou achètes en ligne  

 
Pas necessaire que ce soit de la shimano ...

 
 
alors effectivement c'est du 110 BCD 5 trous, le min théorique est 33 dents, 34 en pratique
 

 
 
Je pensais plutôt au fait qu'apparemment ça demande un entretien beaucoup plus fréquent qu'un système à huile minérale, ce que typiquement tu ne veux pas faire dans un voyage autour du monde.

l'entretient récurrent c'est aussi quand tu t'en sers peu, dans un voyage, tu fais une révision avant de partir, et tu as de quoi voir venir

c'est quand même fiable, faut pas croire que c'est à jetter

Tu peux aussi envisager des freins à cables, genre juintech

ils en ont pour eux en grosse bouteille, mais de là a avoir des quantités pour une purge seulement, c'est pas "courant".
Quand je cherchais, la dot si trouvait plus facilement.
Et on a pas toujours un bouclard sous la main, un décat oui

en 36, c'est une belle pièce

D'un autre côté le dot se garde mal une fois la bouteille ouverte. L'huile minérale se garde longtemps, tu peux la transvaser dans de petits récipients, on donner à tes potes...
Du coup je me tate à acheter le bidon d'1L à 20eur
Doit y avoir de quoi faire 30 ou 40 purges avec ça

Je viens de découvrir un kit de conversion SRAM 11x => 12x :
https://bikepacking.com/gear/ratio- [...] it-review/

Commentaire positif, 75£, prévoir un nouveau couple dérailleur + cassette, ainsi que des doigts de fée  

oui, ca fait parti de mes achats envisagés, mais faut que je passe les cassettes que j'ai en 11v avant

Bon dans mon cas, je ne sais pas si je suis sur un fail ou pas. Il y a 10 jours j'ai remis un peu d'air dedans :

10 jours et de l'ordre de 110 km plus tard, le pneu s'écrase un peu quand je suis sur la selle mais rien de dramatique. Je suis passée en discuter à l'atelier de là où je bosse, le mecano qui était là m'a dit qu'il n'avait pas trop d'expérience en tubeless mais que ça ne lui paraissait pas délirant de perdre 1/2 bar en temps normal parce que j'ai gonflé au max préconisé par le constructeur du pneu (voire un peu au-dessus mais chut). De me dire que si je veux rester à pression max, je vais devoir regonfler de temps en temps et voilà.

Ça vous parrait cohérent aussi ?

Le pneu ne s'écrase que quand tu es sur la selle ?
Si oui j'ai bien une idée  

Remet du préventif non?

Les Etat-Unis ça file le gros cul à n’importe qui, dérespecte pas    
 
Sinon mes roues perdent toute de la pression et je dois les regonfler tous les quelques temps, tubeless ou pas. Mon vélotaf en TL à 2,5 bar je refais la pression une fois par semaine, donc si t’es à 6 bars...

ouais normal de perdre un peu de pression.
 
Par contre je comprend pas pourquoi tu gonfles au max préconisé ?